[討論] 臺鐵行車資訊混亂?

看板Railway作者 (johnny)時間10年前 (2013/09/21 21:36), 編輯推噓22(22推 0噓 52→)
留言74則, 18人參與, 最新討論串1/1
1.網路E世代 訊息仍在用人工傳達? 遇到颱風天除了總局會發統一新聞稿之外 其他各站資訊好像只能自己用問的 各大站都有自己的網頁 難道是架好看的? 臨時加開班次要公告也不用花太多時間吧 如果有統一格式 根本只要把起訖站 時間 班號等換掉就可以直接公告了? 2.說確定不開結果還是開了? 這次原本欲搭247自強從花蓮到臺北 原先已公告24時前花東.宜蘭.北迴 對號列車全數停駛 在花蓮站再次詢問的結果也是如此 然而我退完票改搭加班區間快抵達羅東後 發現電子看板上寫著21:23往樹林自強準點 除非你臺鐵局加開了一班不對號的自強而且時間一樣 否則這台不是就是247自強嗎??????? 曾經有一次從南部要北上也是颱風天 原本也說確定不開 只好改搭區間 後來硬是被原本想搭的自強超車!! 3.誤點系統到底有多難建制 最後這個我一直很納悶 在車站等車時都可以看到約晚多久到站 為什麼列車上的跑馬燈都無法告知 曾經寫過信箱建議臺鐵 然而只被回答了因技術問題暫時無法提供 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.70.71.91
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沒錢、沒人、沒心....
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就算有心沒前兩個因素也沒用
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推
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加裝GPS會比從閉塞區間調資料還麻煩嗎?
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\列車、車次
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以前總是能體諒台鐵的本身因素-限制太多
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但自從看到客服後 真的問題不小 寫信回應也沒改的跡象
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公車都能預測大概幾分後到 鐵路應該是可以才是
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不要求要非常準確 但總能避免準點瞬間跳誤20分的情況
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推
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簡單來說多了不會增加薪水，少了也不會少領薪水，所以
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就這樣子。私人企業員工的工作內容與薪水高度相關，所
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以就那樣子
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打個比方好了，小七的收銀機，結帳時要選擇客人的屬性
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男的女的，兩個一起來之類的
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樓上太中肯了.....
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你不按的話結帳無法完成，但是一開始很多人都給他亂按
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現在可厲害了，小七後面的螢幕有個攝影機，而且會辨識
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顧客屬性。然後呢，每個月都會出報表。如果這個月電腦
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判讀的結果，跟人工輸入的結果，差異太大。就要調帶子
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調了帶子發現是亂按，沒啥好說就請他回家吃自己
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以此亂按就是吃自己，只好乖乖的按......
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推
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鐵路用GPS在隧道內應該不會有訊號無法定位
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原來小七這麼心機
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推
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麻丟 那用閉塞的訊號直接轉出整理勒？不難吧
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大部分時間都不在隧道內吧
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推
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不過若是GPS加漏波電纜的無線網路訊號定位就很有趣了
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至少西部幹線是如此
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我們公司曾經做過實驗, 為何 Google 用 Wifi 訊號也能定位
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後來發現是有GPS的設備經過Wifi存取Google API時
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Google會順便把router的mac用那組經緯度存進資料庫
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下次換上沒有 GPS 的設備透過 Wifi 也會定位在同一處
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把那台 Wifi 基地台搬到其他地方插普通設備會定到原位置去
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所以若在隧道內安裝的基地台都能預先設好座標,定位就OK了
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推
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裝GPS？用講的我也很厲害，連日本都還在用的系統你説改就改
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推
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難的不是技術,智慧型手機加whatsapp都可以知道對方動向
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現在的問題是系統平台整合沒人要做....
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推
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推樓上 長知識
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不然台高鐵捷運的動態要像Bus 或飛機公開出來也沒什麼
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推
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不過google使用wifi的定位(agps)時，有時候誤差還是會很大。
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之前GOOGLE的定位服務還沒停止時，直接使用網路來定位，誤差
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值有時候還能差到一公里以上。
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不過通常誤差值都還是在100m~300m左右，遠不如透過GPS直接來
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定位得準。
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所以最理想還是台鐵自己縮短閉塞區丟列車位置的訊號出去
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推
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推Shtet大所説、根本沒人要做-_-#
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推
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台鐵：$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
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以前倒是很好奇台鐵的感應子跟ETC那一個成本貴
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移動閉塞要多少錢啊？我覺得這個最強
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因為花蓮站沒有手動把資訊系統改停駛
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沒心!只要有狀況好像跟第一次遇到ㄧ樣
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去住過義大利後就覺得台鐵其實滿好的 呵呵
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感應子一塊10幾萬吧...
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其實只是你想把錢花在哪邊而已....
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誤點資訊有現成的資料,只是有沒有公開而已
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這種簡單的事情還不用GPS出場
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GPS也沒有某些人以為的那麼厲害，不然就不會老是有人
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看著GPS開車開到水溝還是山谷裡去了
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那是會不會用人腦去輔助GPS導航吧?
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不會用人腦去輔助GPS導航(更新圖資、研判這條路是否能開)
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記得之前有個新聞是...女駕駛看著導航開到鐵軌上...
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GPS會開到山谷是因為圖資問題。
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鐵軌就死的在那邊。
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現成的軌道電路和ATP就在那邊，幹嘛還要多弄個GPS？
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就像之前GOOGLE地圖沒更新，A點設埔里，B點設花蓮
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GOOGLE建議路線會叫你走台14...
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台14東段是林道、台電保線道 現已解編
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都知道要自己看路來彌補圖資的不足，那當然優先首選
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靠眼前腳底下的路，而不是靠遠在天邊幾百公里外的衛星
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來告訴你現在車子在哪裡
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偏偏腳底下的路傳到終點的可靠度又不佳
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腳底下的路傳到終點的可靠度不佳就要車禍了啦....
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我指的是誤點時間 之前板上看過篇文章
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指在車站出事時 如果該班車準點
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在還沒處理結束且出站時 都會顯示準點
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個人覺得，移動閉塞區間不見的會比加密閉塞區間來的經濟
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