[分享] 南港-汐止間第三軌啟用

看板Railway作者 (戰術才是一切...)時間10年前 (2013/09/04 19:26), 編輯推噓22(22推 0噓 20→)
留言42則, 16人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
有沒有人發現，今天北上過南港車站後，火車走的是第三軌的新隧道出到汐止站了， 這是一個單線的隧道，列車進隧道後回音會很大應該很容易發現才對。 今天凌晨南港-汐止間第三軌的號誌系統已經測試切換完成並於今晨開始啟用，而當我 目視第一班列車於凌晨5:56分通過新隧道時，頓時心中湧起了這半年來在這隧道內做 事的點點滴滴...(累) 原來走上行的舊隧道西線目前暫停行車，這幾天所有北上過南港的列車都會走新西線的 隧道至汐止。 舊隧道西線未來會改名新中線，這個新中線最慢在中秋節之前會重新啟用，也就是南港 汐止間三軌工程即將畫下句點。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.25.104
推
09/04 19:42, , 1F
辛苦了!不過第ㄧ個限速75騙人的，後面馬上限速60，不知道
09/04 19:42, 1F
推
09/04 19:43, , 2F
擺75幹嘛，沒意義!只會造成司機誤導
09/04 19:43, 2F
這個應該是工務設定的 原因為何我也不清楚...
推
09/04 20:19, , 3F
讚讚讚，原PO是鐵路局人員還是外包廠商？辛苦了~
09/04 20:19, 3F
我是路局電務段的號誌工程隊
推
09/04 20:34, , 4F
今天搭122的時候有發現是走新隧道!! 辛苦了!!
09/04 20:34, 4F
推
09/04 20:40, , 5F
一路看著蓋好 辛苦了
09/04 20:40, 5F
推
09/04 21:13, , 6F
今天搭278 早上北迴班班誤點 冏
09/04 21:13, 6F
推
09/04 21:23, , 7F
舊的西正線我想是還要改號誌以及線路配置等等
09/04 21:23, 7F
→
09/04 21:23, , 8F
新西正線啟用後,舊的路線現在要重新調整配置
09/04 21:23, 8F
舊西線號誌設備需要異動的部分早在之前就已經更新好大部分且也測試過了 現在只剩下汐科站南邊的新中線在等工務撥道 等撥道完成 相關的計軸、 軌道電路、號誌機就可安裝使用
推
09/04 21:46, , 9F
捷運化重要配套工程 怎麼沒好好宣傳一下 xd
09/04 21:46, 9F
捷運化?? 指的是沒有蓋的樟樹灣車站?? 還請大大解惑一下
推
09/04 21:49, , 10F
感覺就像電車GO的陷阱
09/04 21:49, 10F
推
09/04 22:06, , 11F
那種騙人的速限別的地方也有，司機員自己要記得
09/04 22:06, 11F
→
09/04 22:20, , 12F
而且那個60應該是慢行吧，之後路基穩了就會拔掉
09/04 22:20, 12F
那邊會經過16#轉轍器 所以無論上下行經過隧道 燈號都是Y/Y或Y
推
09/04 22:48, , 13F
參觀過推一個 >w<
09/04 22:48, 13F
推
09/04 22:51, , 14F
推!!
09/04 22:51, 14F
推
09/04 23:13, , 15F
其實速限資訊還可以參考車上的ATP。
09/04 23:13, 15F
沒錯 這位大大內行 ATP速限廠商在安裝地面感應子前程式都設定好了
推
09/05 01:04, , 16F
今天第一次走，第二出發中速後還真的讓我遇到第二閉塞險
09/05 01:04, 16F
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09/05 01:07, , 17F
減速之後過號誌機,發現開始上坡了,速度有點難拉起來
09/05 01:07, 17F
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09/05 01:08, , 18F
我是莒光號啦，所以其他的車應該加速沒這個問題，另外
09/05 01:08, 18F
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09/05 01:11, , 19F
新西的隧道讓我覺得挺有壓迫感的,因為彎道的關係,視距
09/05 01:11, 19F
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09/05 01:12, , 20F
都好短喔！跟以前那種高速通過的感覺有很大的不同
09/05 01:12, 20F
昨天晚上大約10點新西線上行第二閉塞有故障發生 進行號誌會突然跳紅燈出來 晚上剛好我們也在附近測試ATP 就去幫忙排除故障 不知道你是不是剛好遇到這故障 ※ 編輯: hotsauce1111 來自: 114.34.25.104 (09/05 06:59)
推
09/05 11:04, , 21F
那是號誌條件的限速，跟路線條件的限速不能混為一談
09/05 11:04, 21F
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09/05 11:08, , 22F
GE莒光加速除非拉很多輛不然其實也還好，不像DMU……XD
09/05 11:08, 22F
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09/05 11:09, , 23F
不過當然是比不上這些年新買的電聯車
09/05 11:09, 23F
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09/05 11:33, , 24F
不過那段路這樣設計是會不太好開，什麼車都要60過去
09/05 11:33, 24F
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09/05 11:34, , 25F
而且要看到綠燈才能加速，可能會有很多DMU在那邊慢分XD
09/05 11:34, 25F
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09/05 11:35, , 26F
雖然前面有設預告是稍微好一點……
09/05 11:35, 26F
推
09/05 12:26, , 27F
不曉得五堵那段的第三線有沒有啟用...
09/05 12:26, 27F
推
09/05 18:04, , 28F
喔喔 我是指增班 XD
09/05 18:04, 28F
推
09/05 21:30, , 29F
ATP有臨時速限的設定功能,這個就是用來在原有的號誌速限以外
09/05 21:30, 29F
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09/05 21:30, , 30F
反映路線需求的速限所使用.
09/05 21:30, 30F
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09/05 21:32, , 31F
調度員設定某路段的臨時速限後,列車可透過該路段ATP的地上子
09/05 21:32, 31F
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09/05 21:32, , 32F
去更新前方的速限資訊.
09/05 21:32, 32F
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09/05 21:34, , 33F
除非台鐵不用此功能而維持原有的速限牌告知司機,否則ATP還是
09/05 21:34, 33F
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09/05 21:35, , 34F
配合即時去告知司機前方的速限資訊.
09/05 21:35, 34F
推
09/05 22:16, , 35F
ATP有工程用臨時感應子 但是有時候沒看到@@
09/05 22:16, 35F
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09/06 09:44, , 36F
臨時性的慢行是由工務申請 含臨時感應子裝設(有需要的話)
09/06 09:44, 36F
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09/06 09:45, , 37F
感應子的設定由電務單位設定。以上，都跟調度員沒關係
09/06 09:45, 37F
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09/06 09:46, , 38F
只需知會該慢行處所，所屬調度台即可！
09/06 09:46, 38F
推
09/06 10:31, , 39F
龐巴迪的系統設計功能是將類型的臨時速限給中央控制室去設定
09/06 10:31, 39F
推
09/06 10:41, , 40F
且車站或其他維修終端亦可有設定臨時速限的功能。實際上的功
09/06 10:41, 40F
→
09/06 10:42, , 41F
能就會視業主自己的需求而定。
09/06 10:42, 41F
推
09/08 10:40, , 42F
捷運化是指三軌化總算完成
09/08 10:40, 42F
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