[新聞] 時速130公里 微笑電聯車春節前上路

看板Railway作者 (Torsades de Pointes)時間10年前 (2013/08/28 15:47), 編輯推噓16(16推 0噓 35→)
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時速130公里 微笑電聯車春節前上路 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8125507.shtml 【聯合報╱記者牟玉珮、蘇瑋璇／連線報導】 2013.08.28 03:23 am 繼「阿福號」後，台鐵通勤電聯車再度升級，預定明年春節前上路、時速可達一百卅公里的ＥＭＵ八百型電聯車；首批兩列共十六輛日裝原型車昨天運抵基隆港，因是唯一一次下船作業，一大早就吸引眾多鐵道迷前往基隆港爭拍「微笑列車」下船的歷史鏡頭。 台鐵共採購卅七列、每組列車有八輛，共三百五十二個座位，將優先投入「基隆─新竹」區間，並陸續汰換老舊的折疊門式莒光號、復興號。台鐵指出，列車起步及加速度都變快，縮短行駛時間。尖峰班距可加密到十分鐘以內，每天四十餘萬通勤族受惠。預定二○一六年一月全部交車完畢。 台鐵新採購的日系血統電聯車，車身銀灰色不鏽鋼，在太陽下閃閃發亮，天藍色的「臉」搭配鮮黃色弧型「微笑」，看起來很有現代感；也將是台鐵跑得最快的區間車。 「來了！來了！」柴油味襯著鹹鹹海風，首列八百型列車緩緩移動。台鐵採購卅七列八百型列車，前二列在日本打造，後續由台灣車輛公司在台產。昨新車從基隆港西四碼頭吊掛下船，沿基隆臨港線牽引至七堵機務段，因去年十月才發生普悠瑪列車「太胖」卡月台事故，台鐵這回如臨大敵，嚴密測量，就怕糗事再發生。 一大早帶著相機趕來基隆的十四歲少年蔣承恩說，他家住汐止，從小聽火車聲長大，先前普悠瑪號也來拍過，「最開心的就是看到車廂吊掛下來的那一瞬間」。 鐵道文化協會副會長古庭維說，這批新車延續ＥＭＵ七百型「阿福號」的質感，舒適度應該提高不少。美中不足的是，新車的「臉」一下擠入七個燈，有點破壞美觀。 台鐵車輛科長謝進崑說，列車加減速性能優異，最大速度可達每小時一百卅公里，第一、八節提供自行車與折疊座椅共用區，若折疊椅不用時，可停放八輛自行車。由於有自行車停放空間，這款車頭兩側的圖案「８００」，也巧妙地嵌入結合自行車及車型代號。 --
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01/25 22:01,
有些時候女生更在意機殼外觀長怎樣，這個時候你必須帶她去
01/25 22:01
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01/25 22:01,
在逛逛有沒有喜歡的機殼型式。最後為了避嫌，在買零件的時
01/25 22:01
推
01/25 22:02,
後露出胸部是正常的
01/25 22:02
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01/25 22:02,
後帶著小妹妹一起去買，讓她付錢避免有A錢嫌移。這樣你就可
01/25 22:02
→ a60100:以跟她單獨出去三次了 #1DFjHCJn (PC_Shopping) (咦 01/25 22:02
推
01/25 22:04,
在買零件的時後露出胸部是正常的 ←我笑了
01/25 22:04
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.23.102
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08/28 16:24, , 1F
這記者到底會不會寫 看到太胖卡月台後面就沒參考價值了
08/28 16:24, 1F
推
08/28 16:38, , 2F
記者不北七 台灣就天下太平了
08/28 16:38, 2F
推
08/28 16:51, , 3F
不是王蟲號嗎？（誤
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08/28 16:56, , 4F
沒試不知道是不是紙老虎啦
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08/28 16:57, , 5F
昨天在八堵確實有看到削月台的痕跡
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08/28 17:00, , 6F
記者沒寫錯,台鐵有承認TEMU2000車體確實有加寬一點點
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08/28 17:04, , 7F
要不然TEMU1000.PP天天高速通過的某幾站為何要配合削月台
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推
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800的尺寸聽說比普悠瑪還大?
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推
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從700開始的那條橘色帶真的很突兀 個人真的不覺得好看
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顏色單純化感覺比較俐落 個人觀感！
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寬度差不多,但是普悠瑪配合傾斜有縮下襬,王蟲沒有,因為東
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名港線淨空不足才不能在日本甲種
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推
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gary+1 要不就延續以前藍白銀三色，要不就把以前的藍色整
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個用橘色取代掉變成橘白銀三色。
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推
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要配合傾斜縮車體下襬的應該是太魯閣？
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太魯閣縮比較明顯,普悠瑪有縮但比較小
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推
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我想這是因為太魯閣是自然傾斜，普悠瑪是強制傾斜。除傾斜方
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式不同外，前者的傾斜角度也較後者大些。
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推
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拿來當站站停的區間車的話 時速上限再快也無用武之地 加速
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度再優秀 也只能牛刀小試 拿來代替莒光號這句話也不知說幾
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遍了 記得引進700時台鐵局就是這麼說的
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車子停車站多，排點差，性能再好也無用武之地
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因為買車的是機務,用車的是運務...
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推
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然後決定停站的是民代
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推
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樓上抓到重點XD
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推
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推樓上兩位大大XD
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推
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我看到不錯用的簽名檔了
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華生，你突破盲點了
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如果能看到民代沒增停而氣急敗壞哩(作夢中)
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08/29 00:26, , 30F
乾脆停越多越貴 停越少票越便宜 看民代敢不敢亂增停
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推
08/29 00:34, , 31F
我看以後停靠站都交給民代算了
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推
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請民代分區買下台鐵算了...(嘆!)
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推
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以後自強站站停，莒光復興都呼嘯奔馳
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其實民代也只是偶而關心過幾班車次停靠狀況...沒必要把所
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有的"停靠站"課題都揶揄到他們身上去吧...真正決定的還是
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在台鐵自己本身。這樣子老把責任推給民代，倒爽了台鐵~
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推
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民代素質稍微有中立立場公民都可以看出水準在哪了
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一個高鐵漲價，就嗆聲要拆高鐵的民代?
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中華民國好像不止一位民代...以偏概全就比較有水準了嗎?
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台鐵過去決定停不停靠什麼站一樣是有自己的想法，不是民
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代要求什麼就"全部買單"->換言之最後決定權還是在"台鐵"
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自己本身。如果把這議題就老把責任丟給"民代"，那顯然也
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太忽略了"台鐵"本身自己還是有最終決定權。
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更別說"絕大多數的班次"民代也沒那麼多閒情都在管。會跑
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去跟台鐵要求的通常也都是某些班次~~
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這樣子屢屢在板上把台鐵停靠站的議題都塞給民代都反諷給
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民代，實在是也讓人看不出有什麼素質...
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又或是說，每個立場的人都有自己心中的一套班表，你認為
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該怎麼停是好，民代認為該怎麼停是好，營運的台鐵認為該
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怎麼停是好，都不過是"各有立場"。
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憑什麼某些班次的停靠就要決定誰的立場一定是對或錯...
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