[問題] 國外是否有柴電兩用的動力分散式列車?

看板Railway作者 (期待TEMU2000)時間11年前 (2013/08/14 00:04), 編輯推噓7(7012)
留言19則, 4人參與, 最新討論串1/1
動力分散式的列車優點在於加速較快 但不知道有沒有 柴電皆可做為動力的列車 電化區間以電為動力 非電化區間以柴油為動力 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.105.36

08/14 00:12, , 1F
就上個月出軌的西班牙S-730....
08/14 00:12, 1F

08/14 00:38, , 2F
S730不是MU
08/14 00:38, 2F

08/14 00:44, , 3F
啊對喔....,眼殘沒注意到是分散式
08/14 00:44, 3F

08/14 00:45, , 4F
分散式的話記得SNCF有下亞斯通製造通勤用雙動力車,但不確
08/14 00:45, 4F

08/14 00:45, , 5F
定現在出廠了沒
08/14 00:45, 5F

08/14 07:23, , 6F
有的,SNCF幾年前有引進。
08/14 07:23, 6F

08/14 07:25, , 7F
目前早就上線了(印象中最高速160),但我記得好像是胖巴弟
08/14 07:25, 7F

08/14 07:25, , 8F
生產的? 等會有空確認一下。
08/14 07:25, 8F

08/14 08:51, , 9F
分散式跟MU是兩個不同的分類法啊
08/14 08:51, 9F

08/14 08:52, , 10F
而且西班牙也把集中式列車歸類在MU
08/14 08:52, 10F

08/14 08:53, , 11F
另外 分散式的特性是[較容易達成加速較快] 而不是必然
08/14 08:53, 11F

08/14 08:54, , 12F
加速較快的...西班牙集中式的S-102加速比分散式的S-103
08/14 08:54, 12F

08/14 08:54, , 13F
快太多了...
08/14 08:54, 13F

08/14 09:13, , 14F
第二句修正 西班牙把固定動拖車編組的集中列車歸類在MU
08/14 09:13, 14F

08/14 10:00, , 15F
SNCF B81500
08/14 10:00, 15F


08/14 10:02, , 17F
龐巴迪的產品...
08/14 10:02, 17F

08/14 10:35, , 18F
話說此類雙動力車輛似乎沒有高壓交流電的車型?
08/14 10:35, 18F

08/14 15:44, , 19F
用高壓交流電的話,需要再有額外的空間與重量去容納多的設備
08/14 15:44, 19F
文章代碼(AID): #1I2baflP (Railway)