[討論] 台鐵能不能這樣搞...

看板Railway作者 (退出會比較好, 就退出)時間10年前 (2013/08/08 00:18), 編輯推噓15(15推 0噓 27→)
留言42則, 16人參與, 最新討論串1/1
早在台中捷運計畫開始我就有這個疑問 為什麼當初不先蓋好綠線(這又是另一個問題) 再開始進行台中的高架化 若綠線蓋好了 台鐵台中段維持單線通車 這樣高架的時程是否能加快 甚至區間車改用公車接駁? 從這個問題延伸下去 之前曾拜讀網友的文章 http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26098510 內文提到法國國鐵常有Y型路網 假設員林的高架化改成先施作一個正線 把路線拉直 改通過北斗邊緣 避開員林二水斗六 嘉義做一正線從西側通過 台南做一正線從東側通過 (這之前討論地下化有幻想過) 高雄做一正線從東側澄清湖通過 不經屏東潮州在崁頂切入 如此一來不但可以讓正線提速 讓部分沒有高鐵服務的區域也能享受在來線的高速化 也可以讓區域的路網捷運化 當然這有龐大的經費壓力 但是對於市區的立體化行程同樣有幫助 省下的時間金錢也不少 這樣的路網在營運上有甚麼困難之處嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.105.148.91
推
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你認為光徵收用地就可以搞多久？
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不見得比市區段久吧 至少高快速道路的時程滿快的
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沒有2 斗六人不是人嗎?
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果然是二等公民的問題 好吧 我本來想說有條捷運比較高級 Q_Q
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直達車不停這問題不大 至少有其他車可以搭
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但把鐵路剝奪也未免太扯..
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推
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時程加快好像不是台鐵在乎的問題。
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這麼說台鐵可能也不在乎捷運化的收益吧 XD
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推
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光單線讓城際對號列車誤點，公車接駁浪費時間就被罵翻了
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我不覺得會讓誤點更嚴重耶 比方說 先進行彰化/雲林的優化
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那原本這一段的正線誤點情況就改善 時間也縮短
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市區段就算是單線 整體搭車時間應該還是縮短的
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綠線光機電問題你就知道搞了多久嗎? 更不用說徵地了
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綠線問題比較複雜 所以你把他當兩個問題來看好了
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第二段全部都徵收郊區農田 不像綠線是在市區
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看來你不知道高架化區段內，一天有多少次對號列車交會
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斗六幾乎是月經文了，當初是架橋、架橋、還是架橋
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綠線當初怎麼不用台鐵規格蓋然後玩台鐵直通運轉?
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架橋? 樓樓上是指日治時代的問題嗎 我是說現在來搞新線
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綠線: 台鐵(X) 捷運(O) 山手線(?)
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綠線和台鐵直通海線運轉 A列車9有這樣搞過。。。
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但現實台灣對傳統鐵路往往信心不足。。。捷運迷思重
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其實有時候想想，直接把斗六-彰化，彰化-三義的山線，彰化-
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通霄的海線舊山線跟集集線賣給臺中市政府算了
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原 po 引用的網頁, 對日本的認知其實是錯的很大
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就算正線不誤點，但斗六員林自強減班，民代應該會吵翻
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雖然斗六搭車的人不多，但也不能這樣搞吧
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員林搭車的人其實不少...
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員林的旅次應該有比斗六多
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推
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原來農田徵地比較簡單阿...
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斗六長程票很多喔
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payeah 你這說法....
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看看苗栗吧
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其實台鐵有幾個路段當初十大建設的時候就應該考慮截彎取直
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了，比方說臺北桃園間(走新莊)，臺中林內間(走南投)，新左
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營鎮安間(走現今高捷紅線跟台17線的路線，東港到鎮安可使
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用東港線來擴建...)，而且這些路段很多都有捷運化潛力，同
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時也可縮短長途往來的距離(意思就是肯定有雙複線化的需求..
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.)
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推
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如果可以想到這麼多就可以當先知 也不必蓋高鐵了.....
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推
08/08 23:48, , 41F
好害羞被引用了 >"<
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08/09 00:22, , 42F
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