[閒聊] 台鐵是否有計畫新購電力機車?

看板Railway作者 (計画通り φ(._. )>)時間11年前 (2013/07/10 20:11), 編輯推噓38(38推 0噓 46→)
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在維基百科E200-400電力機車條目看到以下敘述 「E200、E300、E400型皆已在台鐵路線上使用超過30年，故障率漸高， 且美國原廠GE公司不再生產電力機車，料件來源減少。 台鐵新型電力機車購入後，這些車將漸漸停用報廢。」 新型電力機車購入？ 近期台鐵引進的小夫號、太魯閣、普悠瑪，全部都是動力分散式的電聯車， 還沒有聽過電力機車的更換新聞或方案。 不知鐵路局對電力機車的更換方案為何？ 又鐵路局是否有計畫全台鐵路客車全部汰換為動力分散式的電氣／柴油列車計畫？ -- 不知道彰化扇形車庫沒有電車線為什麼還看作為E100的配屬機務段還看的到E3XX常駐在此 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.8.232
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理論上電力機車很重要,實際上會因為立委認為不重要而砍預算
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R的照理說也要汰換了...
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這些車頭還是有其必要性,主要是可以當備援或救援用
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目前台鐵還有貨運的業務，這些車頭就更不可少
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R20和R50系列的車頭真的是太老了,從1960用到現在
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台鐵是想換,但是沒有預算也換不成啊!!
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已經規畫很久了,去查舊新聞吧
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到覺得可以再買新車廂、車頭取代莒光停靠站
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讓自強少停靠點 不少自強停靠都是因取消莒光才多停靠
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那EMU800說要取代莒光 立委不就發現了
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800要取代認為不太可能 到最後大概又跟當初區間快一樣
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買新車廂車頭不如買電聯車...
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下場 就默默地取消了....
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又沒人規定莒光號不能改用電聯車跑
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推
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也是 只是電聯車大概還是買八組編組的@@
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主要還是內裝的問題 看看能不能買非字型座椅的
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像北花如果多開幾班大編組直達莒光那難訂票的現況能大幅紓解
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區間快當初最大問題是跟區間車混合排班,造成班距失衡
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不然以前曾開過的7XXX直達區間快假日可是全車爆滿
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pp也要挪去西部幹線 北花的大編組又更少了
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莒光蠻適合跑北花這種點對點的需求,西部停站頻繁還是電
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聯車比較適合,速度快又可以塞人
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加速啟動快的電頭也可以吧@@
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歐洲的電頭都很暴力..看看加速嚇死人的貨列
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機車頭還有國防上的需要(尤其是柴電機車)..所以一定會買
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還這麼耐用，有必要買嗎XD
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加速再快也抵不過車門配置造成的停靠時間拖延
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這算月經文嗎? 預算被TEMU2000與EMU800加碼吃掉了
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所以採購預算與數量與2014~2024採購案合併
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西部幹線莒光號這種停靠站排列方式...交給電聯車比較好
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新的電力機車最快明年就有機會辦理採購了 可以放心~
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畢竟新電頭有牽引PP的重任...XD E1000不是很穩定
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推
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本版493篇有95年的草案 當時計畫採購30輛 因採購數目較
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少 而且太魯閣號與EMU800漲價 所以連同R200共50輛60億
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的預算拿去加碼 而機車採購與2014後的十年計劃採購案
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合併 這次機車的採購就會一口氣把老美電頭全部替換掉
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所以明年之後的新車頭採購非常重要 因為買到某國軟腳車
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還是某國爛車就會非常慘 因為一次買很多...
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再補推一下...95年當年沒買到其實也是比較好
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這些年電力機車的再生電軔性能進步很多 回生率愈來愈好
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而且大功率CI的技術也比較成熟 如果買到好車會比當時
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好很多...
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結果不孚眾望(?)買到爛車 E200再戰30年的可能性...?
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很難...E42C的山寨零件品質聽說不好...很難
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你可以回文的，這樣反而難閱讀其實XD
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PRR的一代名頭GG1戰了50年 可惜E42C不能再創美系電頭高壽XD
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^^" 常回同樣的東西怕被說騙P幣....Orz
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看看台鐵的購車史...好車.......呵呵
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機車頭採購案應該會很熱鬧，日本、歐洲、美國都有
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自己的機車頭產品，不知道中國那些和諧電會不會來
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不會又有 某國技術 他國生產 這種鬼車吧??
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隔壁版滿街跑的大客車表示:
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另外...其實阿福號就上上下下充斥著阿陸件了
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大客車不一樣啊 使用年限沒多久..台鐵都超頻年限使用咧XDDD
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對岸這批和諧還不清楚 不過他們先前自主的車子 壽命都
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好像很少用超過30年的...?
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可以想像 台鐵會為太魯閣過40歲生日 =..=
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到那時候再說吧...列車車體壽命很長 但是牽引系統的
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壽命通常跟原廠什麼時候停產有關 電聯車把車體與牽引
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綁死在一起 所以壽命會比無動力客車短(換車頭就能跑)
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正想說DB有一大堆性能好到翻天的機車頭，怎麼都沒考慮一下
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滷蛋可以掛補機嗎?XD 滷蛋四十歲生日就跟補機一起過 :P
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說到老車,日本也是一堆國鐵老妖怪還在操的XD
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101系表示:
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101系還有? 我印象最遠只到103系 (但也很老了...)
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========== 買桃太郎 跟金太郎如何
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太大材小用了
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電鍋頭感覺還是老當亦壯?
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實際上台鐵的電頭內部的零件也已經大都使用對岸生產的零件了
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台鐵電力機車在戰N年？不好吧！
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新技術的電力機車＋台鐵維修的方式，會不會早早下台（黑掉
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電力機車比電聯車好修理多嚕...
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以上言論以同世代機型論
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採購新的電頭是不錯啦 但是希望台鐵可以調整一下停靠模
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式
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救援用還是應該以柴油車為主吧
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如果電力故障的話 電力機車就沒有用了
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柴油車也會買啊...還有那種電力與柴電高度共通的平臺
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零件幾乎都互通 只差一個是變壓器一個是發電機而已
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的確該看看能不能柴頭電頭一次招標，買共通性大的進來
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嗯啊...維修 備料 人員訓練都共通 可以壓低很多成本
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樓上，台鐵會這樣想嗎？新世代電/柴力機車，感覺是奢求
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理論上是有必要而且也有建案，但實質上已經無限期擱置
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彰化機務段有專門修電力機車的維修庫，有電車線
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