[問題] 台鐵兩三問

看板Railway作者 (JR-500)時間11年前 (2013/03/01 23:53), 編輯推噓9(9推 0噓 17→)
留言26則, 12人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
不知道會不會構成厚問XDD 最近普悠瑪上路之後小弟有些疑問 1台鐵鐵路設計最高特甲級營運時速130公里，但是普悠瑪標榜營運時速140公里 請問台鐵軌道有更新過嗎? (因為每次搭普悠瑪&滷蛋都覺得超震，震到快出軌的感覺...) 2為什麼列車每次經過和仁火車站時要減速呢?(在隧道時就減，且沒發現明顯施工) PS:之前問過經過景美要減速，最近發現景美施工好像快完成，可以不用減速通過 3太魯閣為什麼要行駛到彰化、田中，這種一般不是對號列車的終點站為終點? 為什麼不給北迴線專用，我知道不開到高雄是為了保護高鐵，但彰化有點尷尬。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.41.143
推
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保護高鐵論又出來了 有趣!
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不開高雄跟高鐵沒什麼關聯,跟PP比較有關
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推
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鐵軌是改用重軌,但品質還是沒差多少,想提速難喔~
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不要想太複雜，開高雄運用會不夠
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砍東部運用去跑高雄，不被立委罵死才有鬼
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我是爬文看別人講的，會爬文也是因為不想被扣上新警察的
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帽子，有錯請指證 感謝
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有關保護高鐵的部分
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因為彰化以南的路線比較直的關係，太魯閣只比PP快
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三分鐘左右而已，拿來跑北高又只有PP的一半運量不到
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所以根本沒有什麼效益可言
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而彰化有機務段又是司機交班站，自然是終點的首選
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而之所以以田中始發是因為現在員林（原來的起站）
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正在高架化改建沒有辦法進行運轉業務的關係而已..
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原本281/283/278要截短至至彰化~ 民代關切後才再順延田中
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如果不延 北迴到花蓮會不會再多班一點
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和仁有慢行40,有一段時間限60之後又改回40,景美慢行結束
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彰化到田中還不到半小時，一天頂多兩班，怎麼可能增班
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推
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大概只有實際參與過政府相關會議的人，
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才會知道"高鐵保護政策"到底是真的還是假的，
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就算是真的，有"白紙黑字"還是只是"口頭默契"而已，
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這個也會差很多。
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推
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樓上沒有人證物證的話就無須再提了,謠言就是從這種似是
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而非的言論開始的,為了宜蘭線買傾斜車才是有憑有據事實
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推
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不用謠言吧，價格差不多 搭車時間1.5H VS 4H 你會選哪?
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推
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看哪上車跟搭到哪
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