[新聞] 高鐵彰化站動工一日生活圈近了

看板Railway作者smvv (美麗的天空)時間11年前 (2013/02/07 13:28)推噓9(9推 0噓 10→)

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1.媒體來源: 台灣新生報 2.完整新聞標題/內文: 台灣高鐵彰化站昨（六）日上午，於彰化縣田中鎮舉辦動工典禮，副總統吳敦義、交通部長毛治國、彰化縣長卓伯源、高鐵公司歐晉德董事長、立法委員王惠美、林滄敏、黃文玲、林明溱，以及田中鎮長鄭俊雄、社頭鄉長蕭如意、北斗鎮長楊麗香、彰化縣各級民意代表及縣府各局處首長共同參與動工祈福儀式。卓縣長表示，感謝中央的支持及民意代表的努力，讓鄉親殷切期盼的高鐵彰化站順利動工，相關的交通建設及公共設施也將會在今年陸續完工，未來將成為住宅、商業、農業及觀光的空間，以整合人流、物流及產業流，並配合中科二林園區的發展，不但能提升民眾生活品質，未來也將成為彰化的新市鎮中心。吳副總統致詞時首先細數縣籍立法委員爭取高鐵彰化站的努力，也肯定卓縣長在擔任立委時就積極爭取高鐵在彰化設站，彰化不但是農業大縣，工商業大縣，近年更成為科技、人文藝術大縣，未來在馬總統的支持下也將陸續完成西部濱海快速公路延伸等重大工程，受惠最大的就是彰化，同時也祝福工程能如期如質完工，讓高鐵的便利性提升彰化民眾生活品質。高鐵彰化站於二○一二年九月間通過環保署環境影響差異分析報告審查後，隨即辦理招標作業，並於二四人座一三年一月八日，經高鐵公司董事會通過，由東元電機公司及世誠營造公司，以十五億九六六四人座萬元取得興建工程決標。高鐵彰化站總樓地板面積約二萬二一七四平方公尺，預定於開工後三十.五個月竣工，並於完成竣工監查及履勘作業後通車營運。高鐵彰化站是由設計高鐵新竹站之大元建築及設計事務所建築師姚仁喜承攬設計。車站整體設計強化彰化在地精神，以花卉、日光意象為基調，呼應彰化地區為花卉生產重地之特色，及田中鎮「水田中央」之意涵。站體設計上，以植物花瓣造型的牆柱，及屋頂花朵意象的天窗，引入光線照亮室內大廳，輔以站體內部四周之植栽暖房，融入週邊景觀綠意，塑造優雅的乘車空間與氛圍。室外景觀延伸「田」字意向，以花卉、植栽、水景、苗圃等鋪面設計，構成大地編織。高鐵表示，彰化站加入營運後，可望成為高鐵彰化站特定區之交通樞紐，讓「一日生活圈」之觸角更加延伸，不但可為在地鄉親提供更便利、舒適的城際運輸及返鄉、旅遊服務，對促進區域經濟發展，前景可期。 3.新聞連結: http://ppt.cc/sVK~ --------------------------------------------------------------------- 會不會太樂觀了，說不定田中站弄不起來反而是好事.... 先不要看產業發展與政府大小眼問題，其實高鐵在彰化設站，未必是好事，如果再加上捷運連到彰化，綜合交通指數上升，情況說不定更不妙，真是兩難。因為依日本新幹線通車的經驗，是造就了東京與大阪的人口更集中，外來工作者比率增加，都市區域擴大。當年北迴鐵路通車時，原本以為產業會東移，沒想到反而是成了人口外流的助力，讓一些中南部鄉鎮市經濟反而衰退。像中山高蓋好後，原本是以縣市為單位的生活圈，轉而變成北中南三大都會區。企業可在西部走廊任何地方設廠，因為交通方便，在哪裡設廠都沒差別。一旦企業向外移，也會把就業人潮往外帶。台中烏日站的例子最明顯，那邊國道、臺74、臺鐵、高鐵都經過，交通非常發達，但周邊卻是鳥不生蛋，因為人都往市區跑了。高鐵通車後，核心都市的競爭力反而更強化，而原本就在台北市、臺中市、高雄市工作的彰化人，反而更不會回去了。臺中市的磁吸對彰化的威脅很大，因為就在隔壁。核心都市彼此之間也會互相競爭，像高雄市這十多年雖然在地建設成績卓著，但人口外移越來越嚴重，與臺中市的差距已不到十萬。轉而以大高高屏都會區內部來看，則是舊高雄縣、屏東市人口與工作機會往高雄市跑，但卻仍然無法阻止高雄市整體人口、經濟的遲滯現象。當然，日本也有幕張與濱松發展成功的例子，臺灣則是有桃園。但幕張和濱松是因距離大都會區仍算遠，而且地方特色明顯，桃園的話，本來就算是在北部都市圈內，又吸去了不新竹縣的人口。但彰化似乎並沒有桃園擁有的優勢。我無意誇大高鐵的影響，但似乎仍會產生一定的助力。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.191.6

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kutkin

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