Fw: [新聞] 普悠瑪1天載6千客？馬算錯 膨風3倍！

看板Railway作者 (B'z控之王XD)時間11年前 (2012/12/26 12:42), 編輯推噓29(29推 0噓 38→)
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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Gsduv-m ] 作者: greg11321 (梧桐細雨) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 普悠瑪1天載6千客？馬算錯 膨風3倍！ 時間: Wed Dec 26 12:33:56 2012 http://www.youtube.com/watch?v=tlFdZY_b2KM
↑年代砲火全開 前一陣子馬總統搭空軍一號到花蓮，被民眾問到買不到車票怎辦？當時他信心滿滿回 答他都已經解決，當時馬總統是說春節期間前往花東，可以搭最新列車普悠瑪號，一天會 有六千個座位，但是這一番說法立刻被台鐵重重打了一耳光，因為普悠瑪座位最多最多只 有二千個而已！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.22.18.24 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: yamatobar (111.243.107.12), 時間: 12/26/2012 12:42:27 ※ 編輯: yamatobar 來自: 111.243.107.12 (12/26 12:42)
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普悠馬以外的車不是車？
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直達復興莒光明明座位更多...
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那只是純粹打馬而已吧,有誰禁止花蓮人買機票嗎?
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馬英九不意外
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為了嗆而嗆 馬算是很認真在解決東部的交通問題了
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樓上說華而不實又花時間花錢搞的東部鐵路電化+好好看？
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但東部的交通狀況如何也是路人皆知~
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沒有電化傾斜列車怎麼跑到台東? 另外還有花東快啊
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看到某樓說很認真嘴角嚴重失守wwwww
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wwwwwwwwww
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馬英九在花東方面做了那些貢獻我怎都看不到....
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東部不鐵路電氣化 普悠瑪要怎麼跑到台東啦XDDDDDDDDDD
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竟然說電氣化華而不時 不然你要R魯去拉普悠瑪逆!?
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原本不是計劃買柴油的嗎?花東電氣化真有比較好?
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不然單線路線容量不提升你要去哪裡生列車出來給你跑?
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用西部思維去看東部 那西部當初不要電氣化好不?
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西部雙軌電氣化+兩條高速公路+一條高鐵還不夠載人
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東部只不過要電氣化或雙軌化就叫華而不實 可憐
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台東方面 真的有這麼多需求?
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不如加開北花班次 台東方面在花蓮站做好轉乘...
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直接開全程車到台東真的會比較好?
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樓上這樣沒辦法選台東民代哦，因為轉車會被說說__等公民
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頭
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城
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我一直很懷疑馬老是被幕僚衝康............
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其實我個人也是私心不希望台東線電氣化啦
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最好沿線上的老車站也可以一併保留
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很認真的話 蓋高速公路阿..幹嘛有蘇花改?這根本是蘇花公路
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而且住花蓮這三十幾年,花蓮交通有變好?騙人都不會臉紅...
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12/26 16:22, , 30F
某K可能不知道傾斜式柴聯車和電聯車北東時間差不到10分鐘
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但是其程卻整整差了3年以上，費用是5倍
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另外84輛TDMU+54輛通勤DMU 花不到70億元新台幣
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就再增備TEMU1000，整體花不到120億元 現在普悠瑪+電氣化
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就花了360億元，政府喊沒錢買車，卻可用3倍錢搞一堆有的
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效益還沒有比較好
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有人可能還不知道 日本有柴聯車加速比電聯車好的
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如果說是電頭+柴頭+FPK10700+電源車來算的話好像更省？
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先把莒光衝動問題解決再說吧.. 內裝再好也不舒服
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衝動跟司機員的技術也有關係，不過....
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電氣化還有後續路線維護的問題 不像車子進廠維修即可...
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更別說我們引進了一款對路線養護負擔很重的車子
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難道TDMU對路線負擔就很輕嗎？更別提性能>TEMU的TDMU
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TDMU對於路線造成的磨損不下於TEMU+1
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84輛TDMU+54輛通勤DMU根本就沒有標出去,怎能說花不到70億?
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根本沒廠商要用這價格賣車
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TDMU開價太低,根本沒人標,最後捨本逐末花更多錢電氣化
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也順便做人情給政治人物
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流掉的底價是84輛48億元
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算了啦 都這樣了 以後搭火車也別想吹風了
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因為只能吹冷氣阿 人一多就悶阿 (科科
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一天跑三趟的話，有六千座位也沒錯啊！
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一天三趟哪來6000個座位...
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不會有人以為TEMU2000可以裝2000人吧? 六趟6000 剛好
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要買到好柴聯車,比買好電聯車困難多了
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再者電氣化又不是只開給傾斜式電車跑而已
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電氣化的效益高啊 現有所有電力車隊通通可以利用
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貨列的牽引力也大增 不用再聽R100要死不活的哀號.冏
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大家都說日本柴聯車很威,但是太燒錢,人家都不想繼續玩了
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再者公開招標,就一定買得到日本製造的高速柴聯車嗎?
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印象中台鐵開個規格還是柴電車...
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推
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全動車半數軸驅動的柴電車
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蘇老師還說花東線電氣化是破壞風景之流的..............
12/27 15:59, 62F
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12/27 22:01, , 63F
全部到位就有6000了，所以騜只是時間設定錯誤。
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12/28 18:17, , 64F
西線電氣化在當時是失策 路線改善的效益在當時比電化高
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牽引力跟動軸上重量的關係遠大於跟有沒有電化的關系
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12/29 15:21, , 66F
PP表示:
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12/29 15:21, , 67F
載客量大又舒適 選我不好嗎
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