[問題] 高鐵台中站到台鐵新烏日站的距離?

看板Railway作者 (阿庫拉)時間11年前 (2012/12/24 22:55), 編輯推噓28(28推 0噓 31→)
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一般來說高鐵台中站如果要轉乘台鐵 大概要留多少時間緩衝走過去比較好? (如果考慮沒去過這兩站找路加找月台的時間?) 我看google map那兩站好像是用空橋連接? 還有台鐵新烏日有幾個月台阿 通常往集集線的區間快會停在第幾月台? 想說12/29要坐高鐵131(10:43到)到台中轉乘2713區間快(11:10開) 應該來得及吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.227.90.176
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12/24 22:56, , 1F
一般來講平均10分鐘走得到 你有27分鐘綽綽有餘
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推
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這時間一定夠
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而且是轉台鐵 非常充裕
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為什麼當初不設計成兩鐵同站？板橋、台北都這樣
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應該比較節省時間，也比較省錢啊
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還是就是因為比較省錢所以不這樣做，才可以A比較多錢
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推
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其實已經很近啦.. 從南邊出口出來更近
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推
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本來就是共站，你講的北板是共構
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共站和共構差別是?
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推
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共構：高鐵和台鐵在同一個屋簷下
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板南線跟淡水線的臺北車站表示：
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共站：高鐵站和台鐵站是各自獨立的建築，兩站有連接通道
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推
12/24 23:22, , 13F
謝謝
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各蓋一棟比較多錢，共用一棟建築比較省錢
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走路的距離也比較近
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雖然台北和板橋是共構，但我覺得高鐵好像是寄居在台鐵
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台北車站的建築設施規劃一直都是台鐵在主導
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為什麼沒有噓? 可以A比較多錢 這邊是可以讓你亂講話的
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地方嗎?
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http://ppt.cc/w0CF 可看出台鐵與高鐵交會位置實在太尷尬了
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http://ppt.cc/yExX 還是看這張吧~交會點實在太靠近水流了
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推
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北板的台高鐵都是共構，跟板南線都是共站~
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有力氣在這邊說嘴自己去看看現場要蓋共構難度多高
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周圍有兩條高架跟筏子溪，不是想共構就可以蓋的
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一個東西向一個南北向 又不像台北和板橋軌道就在隔壁
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這樣講起來，左營站也算不錯了 跟台北站類似的共構
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雖然建築物是各自獨立管轄，但是開通的設計讓左營和
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新左營兩站實質上是同一棟建築物一樣
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跟您說喔，要盡量跑到第三車廂處，那裡比較靠近下樓的
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樓梯。
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我趕時間都會這樣做！XDD
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推
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做五車下車就是電扶梯了!
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推
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台中會這樣蓋是因為還有台中捷運綠線 y
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環境還有高架 中山高和快速道路
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我還滿喜歡台中的共站設計啊 慢慢走路去享受轉乘的過程
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XD 而且這轉乘距離算還好了吧 像日本的某些轉乘路線
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才真的走到吐血
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新左營站本來就是同一棟建築物
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推
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某人說寄居還真客氣(笑) 君不見之前高鐵被投訴的新聞
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主要是台鐵是舊線 高鐵也不可能向捷運一樣轉個彎去跟台鐵
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12/25 11:08, , 41F
水平轉乘... 另外就是受限周遭地區(河流)兩站無法拉近囉
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推
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想噓4F
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為什麼交叉就不能共構，或許台北車站兩鐵是在同一樓
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可是交叉可以將兩鐵放在不同樓層，要轉乘只要用手扶梯就輕
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鬆到達了
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沒有據點兵長的話是可以啦
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蓋車站站體需要空間,不然板南線台北車站早就共構了
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北邊筏子溪，要交叉共構月台是要蓋到溪裡面嗎？
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還是你以為月台只需要幾公尺就能蓋了？
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而且車站前後還有轉轍器，就算月台可以不蓋到溪裡
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要把轉轍器蓋到過河橋，那可能整個筏子溪橋要砍掉重蓋
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大家別跟數字板的腦補疑問認真了...
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把我的話看完嘛XD 線型->兩鐵無法水平並列轉乘 地形河流->
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兩站無法拉近 OK?
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推
12/25 21:52, , 55F
高鐵：寄人籬下只能看台鐵收租金（怒）
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推
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在想新烏日站閘門入口設計離高鐵那麼遠的原因會不會是要
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大家促進新屋日道商店的業績
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12/26 00:35, , 58F
烏
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推
12/26 07:57, , 59F
依據某期RN的說法，高鐵似乎沒付租金？(還是近幾年付了)
12/26 07:57, 59F
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