[閒聊] 十分鐘待命班與緊急動態班表可能性

看板Railway作者 (高級伴讀士官長)時間12年前 (2012/06/13 17:49), 編輯推噓14(14推 0噓 26→)
留言40則, 16人參與, 最新討論串1/1
每次只要台鐵有路斷中斷，幾乎調度都非常死板 只能傻傻等在原地固障排除，有時候好幾個小時都無法通行 旅客的時間就在車上浪費掉了，要下車換車也不是，要等也不知道等多久 面對台鐵捷運化的未來，這種處理態度一定會跟機場捷運與台北捷運強烈比較 但不知道台鐵有沒有可能建立一套動態時刻表系統 目標：事故發生中斷交通時緊急建立時刻表調派車輛 班距：區間車依照當時區域內數量計算班距 　　　對號車行駛至最近的可及停靠站為終點站後迴送鄰近調車場或儲車軌道 首先把基隆到新竹間切出幾個可以切換道岔橫渡折返的車站作為切割點 例如　基隆　七堵　汐止　南港　台北　板橋　樹林　桃園　中壢　北湖　新竹 假設今天七堵到八堵間中斷，鶯歌地區也中斷，列車運轉被打斷 確認故障十分鐘內無法排除即輸入時刻至軟體內計算臨時緊急動態班表 按照故障區內外可運轉列車數量來計算可行的班表平均分散來輸運 列車先行駛進各車站月台等待新班表 比如南下區間車可能卡在樹林、台北、南港、百福、三坑站內 經過計算後各車得到一份緊急時刻表，樹林站內列車即刻回頭開往七堵 台北、南港、百福站列車按該時刻表最近南下開車時間開車 三坑站列車則取消營運，同時協調基隆市公車或基隆客運開基隆到七堵間的緊急接駁公車 緊急事故區外的區間車同樣有緊急動態時刻表，不過只有捷運化區間為止 因此區間車將從新竹到桃園間開駛緊急班表，新竹以南山海線區間車為持正常時刻表 桃園至樹林間則進行公車緊急接駁服務 至於對號車則比照高鐵，中斷影響就直接停開了，不要放在路上等搶通後繼續運轉調度 一律降級運轉迴送，所以高鐵直達車也沒有因此把車放在台南等台南左營搶通 台鐵常常這樣路障等兩班個小時通後繼續運轉，中間反而沒有任何應變能力 由於對號列車迴送降級運轉，區間車站站停 所以緊急動態時刻表的運轉不會有待避問題，只要依排點到開就好 計算時間則以區間車正常營運時間去做計算 像是台北站到樹林站要 18 分鐘，再加上 8 分鐘回頭緩衝時間 假設台北站南下的區間車動態時刻表排定 15:00 開車 那麼樹林站就可以動態排 15:26 有一班區間車往七堵 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.189.169
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06/13 18:32, , 1F
很難！各機務段人力工時以及車輛運用，隔天班次車輛司機等
06/13 18:32, 1F
推
06/13 18:57, , 2F
台鐵像國軍養一批待命班隨時上陣的機率...
06/13 18:57, 2F
推
06/13 19:05, , 3F
其實本來就有待命班~ 在台鐵稱之為 預備人員
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06/13 19:05, , 4F
預備的司機員 預備的車長 只是要再編組站才會有
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06/13 19:06, , 5F
有機班 有車班的地方 都有這些所謂的預備人員
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可是有時候並不是沒有人力 而是沒有車 沒有路線
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06/13 19:08, , 7F
有時候還要考量迴送所造成的損失 還要等電報 等命令
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06/13 19:09, , 8F
並且一班故障誤點 不可能為了迴送救援機車
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而造成其他列車誤點~所以一定等有空檔能開時才會開
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06/13 19:11, , 10F
所謂的 死一個就好了 不要死全部
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推
06/13 19:26, , 11F
所以要跑戰備嘛？
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推
06/13 19:48, , 12F
台鐵並非做不到特定區間折返;但要看緊急事態的大小而定...
06/13 19:48, 12F
推
06/13 20:25, , 13F
請問大家 像昨天那樣 原本8:00從台北開車的車長 司機
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昨天是約11點多才到中壢 那這樣當天的班表不都是大亂了?
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推
06/13 20:29, , 15F
反正各車班跟機班會自己調整
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推
06/13 20:38, , 16F
其實區間運轉就已經把行駛區間縮短了,所需要車輛反而比
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06/13 20:39, , 17F
較少,不需要預備車輛上線,捷運發生事故時也是這樣跑
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不用待命班了..以後都外包班..
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06/13 22:19, , 19F
看調度員
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推
06/13 22:32, , 20F
從往例來看 除非有長時間中斷(半天以上) 否則不會隨意調整
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06/13 22:32, , 21F
畢竟牽一髮動全身啊！ (例：埔心事故、八八風災)
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推
06/13 22:53, , 22F
要台鐵輸入資料到軟體排時刻表，很難吧，不是一直都人
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推
06/13 22:54, , 23F
可是照埔心事故後流出來的運轉時刻表來看
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06/13 22:55, , 24F
該工作班是278到七堵接517，中間頂多4小時，如果照某人所
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言171次到11點才進中壢，不會影響到下一個班車的時間？
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推
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工作業嗎？還是期待早點有車來平行接駁較實在
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推
06/13 22:59, , 27F
臺鐵變更運轉模式時偶爾會有"機動行駛" 要開就開 不開停駛
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這樣排班的問題就會減輕一些 覺得不OK就停駛
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06/13 23:53, , 29F
Contingency Operation沒有這麼簡單.....
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06/13 23:54, , 30F
排一些緊急狀況的模擬應變模式還比較實際...
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利用不同的情境設計不同的應變方式
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推
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不過運轉區間太長了,鶯歌出事讓整個基隆到新竹區間車掛點
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06/13 23:59, , 33F
可是縮短區間好嗎?像基隆到樹林一個區間,樹林到北湖一個區間
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如果桃園中壢要往台北搭區間車一律在樹林平行換車更難吧
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06/14 00:00, , 35F
但是區間一拉長就是有狀況時馬上拖累到很長的區間都出事
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06/14 01:09, , 36F
除非像發生重大車禍像埔心事故 才有可能臨時改行駛
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06/14 01:10, , 37F
區間 像上次好像就改 新竹->楊梅 中壢->基隆
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06/14 01:10, , 38F
但班距還是很長~
06/14 01:10, 38F
推
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除非機務段跟運務段也跟著變短~~ 不然怎麼做都會卡住
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06/14 08:48, , 40F
對啊 那天鶯歌桃園斷 樹林可以發區間車北上 但台鐵就是不發
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