台鐵沙崙線軌跡

看板Railway作者 ( 返無)時間12年前 (2012/05/13 10:49), 編輯推噓7(7推 0噓 26→)
留言33則, 12人參與, 最新討論串1/1
http://descent-incoming.blogspot.com/2012/05/blog-post.html 看了軌跡路線才知道, 原來這條路線這麼彎, 難怪可以看到彎彎的鐵路。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 58.114.131.202
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阿里山線表示:
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05/13 11:34, , 2F
不然是要怎麼走??
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推
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這就是為什麼五公里多的路要走十分鐘的原因啊..
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05/13 12:10, , 4F
樓上，現在就要20幾分鐘了，未來搞不好更久，還有個仁德站
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推
05/13 12:25, , 5F
樓上，h大指的是中洲-沙崙這段......
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長榮大學以西的路線要屈就中洲站、二仁溪跟仁德服務區
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會彎成這樣也是不得已的
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推
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台鐵也很想跟捷運一樣在主要道路上高架或地下穿過去吧
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像內灣線無法走光復路或公道五路高架,也是要繞一大圈
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內灣當時線型就這樣了，一方面是現在光復路當時已是主要交
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通要道，上面還曾有臺車行駛；另一方面可能是坡度因素了
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推
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台鐵一向習慣走便宜的地避開聚落區,即使現在要捷運化也一樣
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鶯歌鳳鳴段沒有拉直穿過去,百福也沒拉直穿過百福社區
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所以也就別怪台鐵捷運化的車站旅次不如預期了
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走外圍省下的成本可能也不是穿過市區設站賺的回來的
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還是加強接駁吧,像港鐵在開西鐵線時也沒有穿過元朗屯門市區
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應該說是九鐵才對....東西鐵都火車,路線思考也是跟台鐵類似
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甚至到屯門還是架在河上進去的,避開擁擠市區也是不得已
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汐科是剛好穿過聚落區中心才賺到的,竹科就真的得強化接駁了
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05/13 13:27, , 20F
鶯歌那是為了爬坡因素才改走現在的路線，以前可是直接爬上
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桃園臺地的
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沙崙線至少在長榮大學這一站上握緊了學生客源跟大潭村民
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推
05/13 13:29, , 23F
機捷也是想辦法爬上林口,重點是政府想為台鐵投資多少錢
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便宜有便宜的做法,貴有貴的做法,當然蓋完結果也會大不同
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05/13 13:31, , 25F
畢竟六家線穿過市區的建設成本也未必能從增加旅次回收回來
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05/13 14:21, , 26F
這是好習慣啊 哪來的錢走貴的地XD
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05/13 16:00, , 27F
怎麼台南站的軌跡圖怪怪的。作者是在第一月台下車，過地下道
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05/13 16:01, , 28F
然後搭殘障電梯回第一月台，之後從行李房出去嗎？
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推
05/13 16:08, , 29F
原PO應該是從台南到沙崙吧?
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是從台南-沙崙
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推
05/13 23:48, , 31F
其實Google的衛星空照圖就可以看出沙崙線的線形了，只
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05/13 23:48, , 32F
不過當時仍在施工中
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05/15 00:58, , 33F
沙崙線的排點太鬆了...
05/15 00:58, 33F
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