[新聞] 路竹延伸線 趕快上路
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2012-2-15
路竹延伸線 趕快上路
◎ 吳義隆
高雄捷運終於出現單月盈餘,這時值得我們再來探討路竹延伸線的問題。
交通部十四次退回捷運延伸路竹線計畫的理由,不外乎是以該延伸線運量不足、與台鐵平
行及自償率偏低等效率問題為由。今天高捷首見盈餘,不知道能不能讓交通部有些新的想
法?
行政院只重視台北、新北市大眾運輸整體路網的建置,一年一條捷運建設的補助,全然忽
視南北失衡更應對弱勢發展的南部進行重大建設的投入,來達成南北區域均衡發展的國家
總體效率與公平。
高雄捷運的困境,在於密度不足而致乘載率偏低(台北捷運剛完成二線時也是如此),而
路竹延伸線不但可串接南科高雄園區,提升高雄的產業發展機能,更能邁向大眾運輸整體
路網的建置,來提升捷運的運量。短期內與北部捷運建設比較,雖然效率較低,但經由運
輸引導都市發展(T.O.D),除可強化南北的均衡發展,同時也能提升捷運運量,強化財
務的平衡。
(作者為都市計畫技師,高雄人)
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至於為何不轉MRT板之因
很單純就是因為極度不欣賞MRT板之風格
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