環鐵電氣化 全台一日玩透透
2011-09-13 中國時報 許俊偉/台北報導
「鐵」定一日生活圈!交通部鐵路改建工程局完成南迴鐵路電氣化綜合規畫案,近日報部
核定。完工後,即使是本島陸路交通最不便的台東,也可望與環島鐵路網串成一日生活圈
,台北─台東只要三小時。交通部長毛治國形容,這是台灣鐵路願景的「最後一哩」。
毛治國在內部會議中指出,台鐵正歷經結構性改變,可行性評估已報行政院審核的
北宜直線鐵路,就是未來最重要的路線結構調整,搭配施工中的花東電氣化和剛完成綜合
規畫的南迴電氣化,未來台灣全島皆可經由鐵路完成一日生活圈。
從台北向西搭高鐵南下,在高雄轉搭台鐵經已電氣化的南迴到台東,全程三小時;
台北往東走北宜直鐵,經已電氣化的花東線到台東,同樣三小時。搭火車往返台東不再遙
不可及。
毛治國說,台灣鐵路歷經逾百年發展,未來從台北不管由東或向西到台東,都只要
三小時,南迴電氣化和北宜直鐵可視為我國鐵路願景的「最後一哩」(Last Mile)。
據南迴電氣化規畫內容,台東到枋寮九十八公里長全面電氣化;潮州到枋寮廿五公
里未電氣化的屏東線也會納入南迴案。預估經費一百廿億元,工期六年,高雄到台東直達
自強號將衝進九十分鐘。目前高雄到台東自強號逾兩小時,最久要兩小時四十分。
鐵工局說,南迴線是環島鐵路網目前唯一「不來電」的非電氣化區間(花東電氣化
後年底完成),自強號主力的PP車(推拉式電聯車)無法行駛,居民通勤需要的區間電
聯車也過不了。電氣化後,除了上述電聯車可暢行無阻,台鐵採購中的最新太魯閣號也能
奔馳在南迴線上。
但有民眾指出,政府應將南迴線一併從單線拓建成雙線,否則班次不夠密集,往返
台東還是遙不可及。一名台東民眾就抱怨,這次秋節連假,東線和南迴線自強號尖峰時段
車票一開賣就秒殺,就跟北花太魯閣號一樣,「不是只求快,有票才有用」。
http://life.chinatimes.com/life/11051801/112011091300061.html
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