Re: [閒聊] 民眾不識貨的案例--3328次區間快車

看板Railway作者haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)時間13年前 (2011/06/05 22:39)推噓22(22推 0噓 51→)

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※ 引述《longreach (人生...不過這麼回事嘛)》之銘言： : 昨天因公事出差 : 回程本來要坐1066次從花蓮直殺回家 : 但是因為同事要坐那班車又沒有票我就把票讓出來 : 改乘5分鐘後的3328次區間快車 : 3328次區間快車 14:35由花蓮出發 : 沿途停靠羅東宜蘭松山臺北板橋樹林 : 到了樹林改3033次區間車到新竹 : 我認為這班車是民眾不識貨的車次之一(172 173也是) : 在區間快時花蓮往宜蘭羅東是100 往臺北板橋是200 宜羅往臺北是100 : 樹林以南按一般區間車收費 : 如果再加上樹林之後的區間車這班車其實物超所值 : 同比2040次自強號列車 : 到臺北的時間是2小時51分 2小時44分的3328次花的時間短 : 但是按舊制票價是441元對200元區間快大勝 : 2040次按舊制票價花蓮至中壢529元所花時間3小時38分 : 3328次如要來個接續計算(以臺北為界不要太欺負2040次) 是257元耗時3小時42分 : 3328花不到一半的錢卻提供與2040次差不多的時分這麼好的車次 : 居然沒什麼人坐昨天乘車時列車長說全列車大約一節車廂就夠塞了 : 但是2040次居然到無票的程度 : 按理說站在鐵路局的立場這麼有性價比的車次應該不要宣傳 : 讓大家都坐2040來充實營收 : 不過站在良心的立場應該要力推3328次不然晚上睡不安穩 : 希望識貨的人愈來愈多讓這種車不只連假出現連平常假日也出現鐵路迷覺得是好車的東西，一般旅客可不這麼認為。清明節從花蓮回來的路上，因為買不到票，所以就買加班區間快，列車進站就聽到旅客失望的神情。車上剛好也和一位女士聊天，他是說買不到票才不得不搭這一班， 2040次沒位置，而且也沒比區間快早到，到不是因為便宜，而且區間快座椅硬又難搭，搭回台北實在吃不消。她還說用平快車車廂還比通勤電車好，畢竟平快得座椅還能閉目養神，乘坐感也較舒服。聽了他的話，我是覺得很有道理。不過台鐵沒有日本那種近郊形電車，也是最主要的原因。（但我相信，以223或313那種平快車翻背椅，肯定會被台灣鐵道迷噓翻）以一般人來說，有位置座且能休息片刻是最好，便宜不見得是必要要素。這種便宜區間車拿來當快車也是台鐵奇觀。以日本來說，停站少的都是高級特急車，即使是加班車也一樣，大量開行特急收特急券，也不會拿普通車跑特急性能但不能收特急券的班次。附帶一提，我覺得花蓮站很誇張。1066次表面沒票，但是開車前10分，有些人就會突然冒出，寫著一張單子，上面寫某某民代的名字（代表會等級就夠），拿去服務台，就可以要到1066次太魯閣的票。但更令人生氣的，是該次車沒坐滿，目睹該次車空位而自己得擠身區間快。要杜絕花蓮買不到票，這種關係票應該要廢止，不然乖乖排隊的難到都是白痴？？而且認識民代也沒什麼了不起，犯不著在服務台大聲嚷嚷。 -- 期待林口線的蛻變,以下為設站計畫與目標: 桃園火車站、桃園高中站、民光東路站、健行路站、南祥路站、五福站、長興路站、貨運園區站(果林站)、一期航廈站。一共9個站,計畫路線17.4KM。路線設計為全線台鐵甲級標準,110KM/H,雙線高架電氣化! 車輛將全案以專案方式,購買附有放大行李區等設備的機場專用列車.且直達車用傾斜式列車，台北機場35分完成。 http://www.wretch.cc/blog/hida的部落格 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.78.65

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japan428

06/05 22:42, , 1^F

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※ 編輯: haruka281 來自: 59.115.78.65 (06/05 22:49)

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ihx00

06/05 22:43, , 2^F

06/05 22:43, 2^F

推

stutama

06/05 22:46, , 3^F