[新聞] 台鐵「指差確認」不妥善 自強號車門夾臂險斷乘客手

看板Railway作者 (大頭)時間13年前 (2011/05/09 12:18), 編輯推噓40(40推 0噓 40→)
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生活中心／台北報導 母親節才過完，就有網友po文哭訴，差點送給媽媽一個最不孝的禮物。她指出，8日晚間 在苗栗車站搭車回台北時，才上車到一半，車門竟然關閉，她的右肩及手臂還夾在車外。 幸好車內其他乘客趕忙拉住她，並觸發緊急開門鈕，才沒發生悲劇；但她質疑，事發近10 分鐘後才有台鐵工作人員前來，危急處理能力實在太糟糕。 該名網友說，她正準備搭上晚間10時18分的自強號列車，當時在她身後及其他車廂都還有 許多等候上車的乘客，沒想到車門突然關閉，將她的右手連同行李一併夾在車外，同時列 車開始行駛；這時車內外其他乘客不斷驚呼，有人立即大叫「列車長」，並向站務人員求 助，但未見任何工作人員前來查看。 該名網友表示，她試圖冷靜地將手抽開，因為只要有物體撞到行李，她的右手就會硬生生 被折斷。這時其他乘客也死命拉著她，還有位先生機警地將緊急開門鈕撞開，在大家合力 協助下，才讓這名網友不致從高速行駛的自強號中飛出。 這起事件一po上網，引來網友熱烈討論；大多數人認為是站務人員與列車長的「指差確認 」不夠妥善，即未先確認車門關好就先行開車；還有網友痛批，台鐵非得要搞出人命才會 「痛定思痛」尋求改善。 苗栗車站站長賴錦琇今(9)日向NOWnews《今日新聞網》表示，由於母親節假期結束，昨晚 月台上的旅客相當多；事發原因應是夜間視線不良，再加上人群及障礙物阻擋，使列車長 、值班站長等人員無法清楚看見各車廂狀況。此外，賴錦琇也說，車門一般都有防夾裝置 ，只要夾到一定厚度的物件就會自動彈開，但不知道為何當時安全裝置沒被觸發。 賴錦琇坦承，站務人員緊急應變的時間太長，確有疏失之處，不過這起事件尚在釐清責任 歸屬，目前已先要求值班站長、列車人員必須確認乘客上車後，才發出關門號訊。 ※指差確認：據維基百科解釋，指差確認創始並流行於日本，為鐵路事業用的安全動作， 做法是在各程序中以眼望物件、手指指著物件，同時口誦確認、心手並用、集中精神，以 達到減少人為失誤導致意外的效果。 http://ppt.cc/67DP -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.255.130.105
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真快...
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推
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未看先猜n媒體
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這篇寫的不錯啊XD 還有解釋指差確認
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效率也太XD
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臺鐵的月臺設計與設施有時候也是視線阻礙的原因之一
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一堆的垃圾桶與鋼軌雨棚支柱...
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果真來了...
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不然就是電線桿擋東擋西
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還有自動販賣機與行車控制室...
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真的發生這種緊急情況 把行李放掉先把手抽進來保命要緊？
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確實做的只有少數好車長 其他的....
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經過這次應該會改善吧 可惜的是都一定要等到出事才來
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檢討改進...
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台鐵:我們將檢討改進 以後1044減停苗栗站 ㄎㄎ
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跟我想的一樣:人太多造成的失誤...
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林鳳營那個還沒報耶...
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記者要查證阿...又不是po文就抄 栽贓的怎麼辦...
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踢阿控巴控控這次反應真慢....等著挨批吧
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月台警鈴響了，就應該要小心！
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月台鈴響不響,跟有沒有夾到人,關係不大
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視線不佳不能當理由，看不清楚不能當作應該OK
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彰化那個需要查證 苗栗這個已經查證屬實了
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北捷的指差，是要確認門都關上沒人才敢開車，而台鐵？？
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公務員心態，只會怪東怪西…不知如果民營化，還敢如此嗎
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民營化不是萬靈丹，今日副站長如果真要全部確認完才
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給出發號訊，恐怕換車上旅客不耐煩了。
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樓上的想法好可怕
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如果你要全部確認完，不就是12節車廂都要來回跑一次
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當天人潮擁擠，要用跑的恐怕也很困難，如果要走的確
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認，來回大概要花上四五分鐘，車上旅客不跳腳才怪。
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花四五分鐘之後車子就誤點，每趟車都誤點，然後台鐵一樣
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被罵
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都有指差確認了為什麼還要來回跑一次
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臺鐵的車站設施有些還不適合副站長來回跑咧...
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先把月臺上的鐵柱座椅清一清 視野搞好一點比較重要
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自己內部安全性控管是自己的事情阿 因為確認而使得列
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車誤點是內部的SOP有問題 應該改進 而不是放棄不做
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噗..民營化才能改正台鐵公務員心態的說法..讓我想到阿里山XD
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寧願誤點也不要任何旅客陷在危險邊緣當中...
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鄉民:先把誤點搞好再說...
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推
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以前在橫濱,看過站員會站在小台階上作監視,要比人數,
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橫濱搭車人數一天也才40萬人..要說鐵柱別人也不是沒有
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民營化後的國光客運我覺得比沒民營化前還差一點......
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民營化非萬能
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民營化不是萬靈丹+1
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老是有人藉機要台鐵民營化,別鬧了
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不過此案例真的太誇張了一點
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有些東西當然不是萬靈丹,不過人不夠除了公司化讓用人
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鬆綁外,好像也想不出其他方法就是了
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地方政府的服務品質都提升 台鐵應該只是怎麼推動的問題而已
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不可否認 台鐵難度高很多 主要是因為就是直接面對乘客
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以及交安問題專業很多 但這並非要靠民營 該給台鐵員工
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的工作權保障還是要給 貿然民營化後患無窮
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其實....我想到一招..三鐵輪調(溜~~)
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公司化用人就算能夠鬆綁　也不代表能夠招人
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只要人事負擔老問題沒被解決　一樣會走向精簡人事
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至少一些國營事業是有開備取的 光這點就差多了
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開備取有差嗎？我狠辣一點直接砍正取名額就好啦。
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建議樓上去比較一下台鐵和北捷/國營事業用人差別..
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人事鬆綁跟SOP有無確實執行有啥關係？
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除非想說SOP無法執行是因為米蟲的關係 不鬆綁砍不掉
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現在所有公司想節流，第一個就拿人事來開刀
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回到原始問題，今天副站長是因為視線不佳才造成錯誤
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今天多招幾個人來有什麼用？月台吵雜的狀況下，多幾
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個人只是造成行車上的混亂而已。
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臺鐵不公司化，雜亂月臺沒辦法改善....(誤)
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反正推文後來都已經扯到民營化了,純粹針對這點而已..
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推
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建議前輩可以另外開文討論，不然這篇就失焦了。
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刁民
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當年推阿里山小火車民營化的人現在都縮起來了 反正不必負責
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蘇老師表示:
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推
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裝個閉路電視不就解決了 有些人護航真難看
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如果樓上的帽子能夠讓臺鐵全裝 其實也很不錯...
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原本是有要在月台都裝監視器是沒錯。早在去年還是前年就有到
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車站一個公文，要求調查在月台上裝監視器的安裝地點了。
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但之後聽說因為預算被砍掉一部份，導致經費不足無法全面安裝
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目前的情況就是，有錢的話就優先在重點車站安裝，其他的站就
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等到之後又有錢了，再逐步的安裝。
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說人家刁民的下次壞你去被夾好了~~
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