Re: [新聞] 連假結束車站湧人潮 高鐵左營站塞爆

看板Railway作者 (Wayne)時間13年前 (2011/04/09 19:39), 編輯推噓22(22推 0噓 58→)
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※ 引述《Sanjeff (oh my head)》之銘言： : 除了全車自由座的加班車外 : 昨天許多旅客買了自由座位置也都擠到對號做去了 : 台灣還是沒有那種對號座車廂不該站人的自覺 : 要管也不好管，要罰錢也沒公權力 : 某種程度看起來這種大節日還是全車對號座好.... : 推 ultratimes:就算罰錢吧，搞不好某些乘客只要能上車還甘願受罰 04/06 22:59 : → Sanjeff:話是這麼說沒錯，但難搞的奧客更多，老話一句人要有自覺 04/06 23:02 : 推 gyqmo:我昨天下午搭，車上都還廣播要自由座的人往對號車箱移動 04/06 23:05 : → ultratimes:看來是高鐵自己放縱，那也沒轍，看不過去的客訴吧 04/06 23:14 : → n3688:歐董忙著四處補錢坑,無心經營高鐵品質.....台鐵化不遠矣 04/06 23:27 : → Sanjeff:看來是自由席的台灣在地化...XD 04/06 23:47 : → CORSA:應該要反過來,對號票折扣比自由座多或許比較好! 04/07 07:59 : 推 spencers:高鐵車內廣播請移動？台灣人的劣性跑出來了 04/07 08:05 : 推 fcblue:沒記錯的話新幹線在大假日時即使是全車指定席的班次 04/07 09:16 : → fcblue:也會允許少數站票,不過須站在車門走道處,不能進入客艙 04/07 09:17 : → aitt:但是全車對號不能用回數.自由.也沒有任何優惠. 04/07 10:46 : → chewie:全車對號可以有早鳥啊 04/07 10:57 我覺得很奇怪為什麼自由座滿出來不能站到對號座 對號座的用意是保證你有位子不是保證你車廂走道沒人 站到對號車廂的人也不是站到車廂座位區 而且大多數到對號車廂的人並不是來跟你搶座位 這次清明假期會買自由座幾乎都是買不到票的人 跟以前高鐵剛開始營運部份貪便宜去占貴的位子的心態不同 有必要這樣罵想回家的人嗎？ 好像買對號座就一定要走道盡空讓後方老弱婦孺受傷無所謂一樣 台灣高鐵身為西部走廊運輸核心角色 大節日負擔南北流動人潮也我相信也是他的社會責任 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.19.248
推
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下次你去歐陸搭火車試看看 就知道在臺灣多幸福
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推
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人擠搭乘品質降低，原po應該沒搭過很擠的台鐵，那時候連位子
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→
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坐者都是受罪，西部運輸不是只有高鐵唯一選擇，不需要這樣拉
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推
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只要不拿屁股在人家臉上磨來磨去..站走道是還好啦!!!
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下搭乘品質
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→
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應該非"不佔位子"就無妨,不然6號車的走道應該很好站
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社會責任不需要賠上個人搭乘品質，如果這樣他應該要適度開放
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推
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平日跟一般的週休二日其實不需要，但如果是連假，
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推
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這樣業者太爽了 犧牲旅客權益滿足需求
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自由座車廂數，不是大家都一起被拖下水
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而且又是民俗節日的話，非常時期用非常辦法並無不妥
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→
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非常時期我認為以"塞人"為前提應該是可以接受的做法
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而且這時候旅客對於乘車品質的要求，也相對比較低。
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推
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我覺得這只是一個消極解決的方法，我們要知道為什麼自由座會
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塞爆，是買不到票還是貪便宜？ 要搞清楚 買不到票是不是該調整
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自由座與指定席的配比，如果有需求甚至應該加開班次
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推
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高鐵後來有臨時增開全車自由座的班次，並不是沒加開
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→
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如果只是貪便宜，那指定席權益在哪裡？
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推
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付較貴的票價又未能達到該有水準就不應該了
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so 那有什麼理由 要求指定席也要站人呢？
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所以我一直對高鐵的自由座比對號座便宜感到疑惑~按照現在自
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另外，高鐵清明節期間也有調整自由座與對號座比例，
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自由座比平常多1節，對號座比平常少1節。
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大絕:不爽不要坐...
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由座的使用規範若還比對號座便宜那買對號的真的是冤大頭~
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另外，高鐵公司有做過研究，依照現行的票價差距，
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多數人是寧願買對號座，也不願意省小錢搭自由座的。
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自由座若要比對號便宜也行,限定"對班自由座"會是比較合理~
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推
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在藍橘優惠的時期，高鐵的自由座曾經比對號座貴。
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如果大家都想坐指定席，老實說那更沒理由搞自由席
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某種程度來講，對於那些"臨時決定行程"，或者是
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"很難掌握乘車時間"的人來說，自由座還是比較方便。
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高鐵自己也有問題 一列列車"自由座的總量"應要管制
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無限上綱得賣 位子當然不夠站(自由席車廂)
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平日不我是不管這麼多，假日這種尖峰，PRE-TRIP行為很重要
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連假買不到座票的人 只能買自由座 高鐵卻不管總量拼命賣
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所以 高鐵應該也要檢討一下 不是為了賺錢就犧牲了品質
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所以才會認為自由座應該要比對號貴,以價制量會比較有效!
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04/09 20:08, , 39F
樓上，你把所議題都單一化一起看，平日這樣自由座還賺不到
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這種經濟狀況不是只有線形函數而是曲線
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所以台灣高鐵其實可以嘗試連假運輸期間自由座加一成票價
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可是這樣好像會牽涉到違約的問題？
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→
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台灣高鐵應該還在摸索自由座比例的問題 但就連假而言
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台灣高鐵應該已經沒有任何餘力可以加開班次了
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→
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畢竟當天只加開16~18點間的三個班次,若沒有預先保留
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→
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這三個班次當天大概也加開不出來,難道18~20點間不需要
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→
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加開班次嗎?
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推
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以這種超級尖峰來看，不管怎麼加開，
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→
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我都認為改變不了擠爆的問題，需求幾乎趨近於無限大
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推
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需求無限大?
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→
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請教何謂需求無限大？ 需求過大就要做需求管理啊
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→
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無限大= =
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這是你自己的定義,不是鐵路公司的定義
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等你當高鐵董事長再來這樣搞,就是亂搞啊
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推
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超級尖峰的時段，需求幾乎是"遠大於"供給，
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我認為說需求無限大並不誇張。就算做了需求管理，
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能夠多有效地移轉需求呢？
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推
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那請問看到老弱婦孺站在身旁走道要不要讓???
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推
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在自由座想讓就讓~若在對號座當然不必讓
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推
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"為什麼自由座滿出來不能站到對號座" 因為高鐵這樣規定
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推
04/10 15:38, , 61F
需求管理？會為了雙色優惠請半天假的人，畢竟不多～
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→
04/10 15:40, , 62F
物理限制叫作高鐵就是只有30組車，而且定期要GI。
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搞限量自由座就是把吵鬧的場面換到售票口。
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為了幾個大假期的需求，增加幾十億貸款買幾組十幾億的列
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車，然後平日又空空的被指責為什麼不降價攬客....
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既然怎麼搞都被罵，當然找個最不虧錢的方法啊～
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推
04/10 16:10, , 67F
老實說如果指定席不讓老弱婦孺 心裡總有那麼點怪怪的
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推
04/10 16:14, , 68F
可是讓了以後心裡也還是有種怪怪的感覺啊～
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推
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讓我想起了這幾天有一則新聞 板橋車站附近的公有停車場 沒有
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→
04/11 07:54, , 70F
買月停票的機車騎士在外面大排長龍 有買月停票的可以直接騎進
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→
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去不用等 然後沒買月停的機車騎士覺得不公平就去找記者來報啦
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→
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我看到此新聞的想法是：奇怪了 人家花大錢買月停為什麼就一定
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→
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要跟你一樣公平？同樣的 對號座的旅客花了錢 為什麼還要跟自
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→
04/11 07:56, , 74F
由座的旅客一樣？就是有人願意花錢 只希望享受好一點的品質
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推
04/11 08:26, , 75F
從一連串有關價位的討論可發現許多板友重視速度而忽視舒適度
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推
04/11 09:19, , 76F
問題是我花大錢買對號座就是為了有好的乘車品質
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最該罵的是為何高鐵要超賣票 高速行駛下站著很危險耶
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又來高速行駛下站著很危險了...真無言
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04/11 10:26, , 79F
車上走來走去的服務員每個都是賭命在工作?
04/11 10:26, 79F
推
04/11 13:43, , 80F
我認為站滿乘客的PP客車的危險性要比站滿乘客的700T更高。
04/11 13:43, 80F
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