Re: [閒聊] 未來沙崙線與嘉機EMU配車的可能性討論

看板Railway作者 (阿駿)時間13年前 (2010/10/16 19:29), 編輯推噓19(19推 0噓 35→)
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※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言： : 第三種： : 新竹機務段14組EMU600型全部給嘉義機務段，而嘉義機務段14組EMU700型全部給 : 新竹機務段 : 結　果：1.新竹機務段方面：列車的總數量不變，但原本EMU700型每日可以出車 : 　　　　　出車１６或１７列(嘉機加新機)，將EMU700集中配置新機後，每日可 : 　　　　　以出車到１８列，多出的１至２列可以新增開班次，或是利用長程的 : 　　　　　班次(例如2665次)，開至南部支援不足的班次。 : 　　　　2.嘉義機務段方面：14組EMU600型，扣除沙崙線的用車後，實際上可利 : 　　　　　用的編組，為 9組36輛，扣除１組備用車(沙崙支線亦有一組備用車)， : 　　　　　可編成８輛編組的列車共４列，而目前嘉義以南由EMU700型執行的班 : 　　　　　次，每日共使用４列編組運行，而正好就可以由EMU600型承接原本所 : 　　　　　有的運用，不用被減班。但因為嘉機等於還是缺５組車，故嘉義以北 : 　　　　　原先由嘉機EMU700型執行的班次，正好可以由集中到新機的EMU700型 : 　　　　　多出可以利用的編組繼續執行，這樣嘉義以南與嘉義以北，實際上可 : 　　　　　能還是有班次因編組不足或是編組運用原因配合停駛，但停駛的班次 : 　　　　　就不會多到８到１０對的班次了。 　　上面原本是我推測出來的二種結果。不過我們站的副座由嘉義車班與機班 聽到的消息，目前已經有 99%的機率是新機的14組600換嘉機的14組700了。 　　不過最後的結果與上面推測的很像也有出入。因為年底的大改點，因為會 將西部幹線的區間車班次的起迄站，北、中、南三大區域都全部各統合為二種 模式的起迄站，所以未來因為不會再有類似2610、2665、3112這種長程區間車 班次，所以區間車的運用就能夠更有效率，所以說，不但是北部，就算是少掉 幾組車在縱貫線上跑的南部，嘉義(斗六)＝屏東間的區間車，班次也會比現行 的班次還會再增加4～5對往返，而且雖然沒有EMU700型了，但八輛編組的班次 比起現在來講，也不會有任何的減少(可能還會多一對往返)，也就是說，未來 在嘉義＝高雄之間，改點之後每日區間車的運能是不減反增的。 　　而目前中午的離峰時段，嘉義南下到台南、高雄方向的區間車，班距大約 為80分鐘一班(2629-2669-2685次)，但改點後因為有新增班次，且因為發車的 起、迄區間已經整合成二個(嘉義＝屏東與斗六＝屏東)，不會再有新左營或台 南或是大林、民雄這些站到開的區間車了，發車的區間整合情況下，未來改點 後，尖峰時段班距為10～15分鐘，而離峰時段的最大班距將控制在40～45分間， 不會再出現現在這種動不動就要等60～80分鐘才等得到車的情況了 　　所以我認為，這樣的結果也是不算不好，而且其實EMU600型來講，加速能 力現階段其實是不會輸給EMU700型，重點是至少600型可以與500型整合在一起 混跑，最起碼可以讓嘉義機務段的列車運用會更有效率一點，至少未來假如因 為EMU500型檢修編組不足時，就能直接拿備用的600去與500連掛成二組，就不 用像現在只能用一組4輛來跑了。 -- 台灣鐵道網際論壇暨時刻表網站： http://tccan.idv.st/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.94.115
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10/16 19:39, , 1F
運能提升是好事~接下來就看甚麼時候有新車啦...(遠目)
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10/16 19:45, , 2F
什麼時候公佈改點時刻表比較實際(加啡中)
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10/16 19:56, , 3F
六家線該不會要叫400上陣吧....
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推
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400跑六家總比跑縱貫線來得好
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推
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700比較多地方可以靠著睡覺 600只能坐兩側
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偏愛700的非字型座椅 至少可以靠窗看風景
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10/16 20:04, , 7F
跑六家至少可以就近看管...
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現在500跟600還能連掛嗎?(疑惑)
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推
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為什麼不行？
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後面一組是500，前面那組是600
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10/16 20:52, , 12F
所以說車輛交換的用意除了沙崙支線用車外 也只是方便嘉
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10/16 20:53, , 13F
機行事而已 因為總車輛數不變 至於班次的增減反而是統
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10/16 20:53, , 14F
一起訖站的結果而已 跟車輛交換沒啥關係
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10/16 20:54, , 15F
還是覺得滿可惜 以後就沒700可搭了 上篇有人說700沒比
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10/16 20:55, , 16F
較好 看起來還滿可笑的 700的優點 創新 改進明明就很多
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推
10/16 20:59, , 17F
跟車輛交換也有關聯,600可以單組行駛,運用彈性較大
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10/16 21:04, , 18F
對旅客來說不一定是好事 現在在尖峰期間偶有單組行駛的
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車次 車上擠的像沙丁魚一樣 不知台鐵在想什麼?
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10/16 21:06, , 20F
新竹以北不太可能用4輛去跑，換700很合理啊
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10/16 21:19, , 21F
現在的問題就是，至少目前固定700運用的班次，就算是改用600
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10/16 21:19, , 22F
後，8輛編組的班次不會減少，且500原本8輛編組的班次，萬一
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因為檢修的原因車輛不足，也可以調600的來支援連掛，不用擔
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心會因為車輛不足，因此需被迫改為1組4輛來跑。
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10/16 21:28, , 25F
不過600的轉向架震動挺科科科的~~除此之外個人蠻喜歡
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推
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600型的說
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那麼愛700的話就把500跟600也改成非字型好了
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10/16 21:43, , 28F
700好是好，但是硬絨布椅跟不太冷的冷氣實在不討喜…
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推
10/16 22:42, , 29F
等800出現吧 看嘉義機務段會不會分到一些
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推
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800要分到歐 以現狀來看 很難
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等800進來大概也要以年來計算時間了..
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700消失就是不爽
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EMU700不配嘉機不代表南部看不到EMU700...
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什麼意思
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以後在屏東搭EMU700大概沒機會了,有點可惜@@
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至少現在的嘉機的700運用只要調整一下...照樣能新機出車
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但還是嘉義以南照樣可看到EMU700
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不過還是希望能把EMU600內裝做個改變
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最簡單的例子就是TEMU~全配北機但還是中部依然看的見
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10/16 23:23, , 40F
以後通勤區間劃分為北中南三個區間,南部要搭到700機會小
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　　嘉機未來應該是不會再有 700的運用了。而且未來新竹南下的區間車最南 只會開到斗六就折返，而嘉義上行的區間車最北也只會開到后里，連現在行駛 嘉義＝新竹的班次未來都不會再出現了。我認為 700要跑到嘉義以南真的很困 難了。 　　所以說，未來 700型出現在嘉義以南機率可能都不太高，甚至是要看到它 出現在嘉義的機率應該也不高，(推測未來新機的運用最南有可能只到斗六，而 嘉機的運用最北有可能只到后里)。所以未來說不定后里以北也看不到 600了。 ※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (10/17 00:32)
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10/17 00:23, , 41F
800何時買到還是個未知數 更別提配給南部了 一定是優先
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配給中北部 這點不論是以前還是現在 都是不變的定律
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不果我是覺得未來800型開始營運後，可能會按700的模式配車。
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亦即第一組車一樣在北部，第二組就直接給嘉義，說不定第三組
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10/17 00:34, , 45F
會給彰化，因為畢竟800型的計劃是296輛，等於是37列74組，這
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種數量不是一或二個機務段就能吃下來的，最起碼北中南東的機
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務段都有可能配到車。
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或許該說短期不會出現吧. 台鐵在想什麼,很難理解的..
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推
10/17 01:43, , 49F
其實可以增加班次整體而言並非壞事
10/17 01:43, 49F
推
10/17 11:33, , 50F
若時間上能配合，我會刻意搭EMU700，要在南部消失覺得很可惜
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為復興的消失以及EMU700離開南部默哀三秒鐘
10/18 18:32, 51F
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不能抗議嗎 700不能就這樣消失!
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※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (10/19 19:43)
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10/19 20:02, , 53F
真可惜，那班新竹─屏東超長程區間車
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10/19 20:28, , 54F
台南→新竹的那班與嘉義→基隆的那班也都沒有了。
10/19 20:28, 54F
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