[新聞] 台灣將成6小時生活圈 林佳龍:屏東將成轉乘點

看板PingTung作者 (滴塞ㄦ)時間4年前 (2019/12/11 14:47), 編輯推噓23(4421340)
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台灣將成6小時生活圈 林佳龍:屏東將成轉乘點 https://uc.udn.com.tw/photo/2019/12/11/realtime/7180329.jpg
交通部長林佳龍今天在屏東表示,未來10年,台灣在西部高鐵及東部快鐵的串連下,將發 展成6小時生活圈,屏東北部也將和高雄結合發展成高屏副都心,未來高鐵屏東站(六塊 厝站)將成為高鐵和快鐵的轉乘點,甚至可期待高鐵、台鐵及捷運三鐵共站。 他說,這個規畫是有所本的,而且要把珍珠串成項鍊才有價值,很多學者專家看到的只是 「個案」,「但我們看到的是整個地圖」,以交通網絡及智慧型公共運輸串連,真正地帶 動地方經濟,「人進來、貨出去」要靠的是這個,不是靠煉油、愛情摩天輪。 立法院交通委員會今天南下屏東考察,交通部長林佳龍特別率鐵道局、公路總局等官員南 下,在六塊厝火車站對東西向快速道路及高鐵六塊厝車站特定區規畫做簡報,會議由立委 鍾佳濱主持。 在高鐵南延選定左營連接六塊厝路線後,引發外界不同意見,甚至被質疑是選舉支票,林 佳龍說,交通部不是因選舉才做這些,也不會因選舉而不做,而是從國土規畫的角度,未 來台灣將發展成6小時生活圈,屏東將成為西部高鐵及東部快鐵的轉乘點。 他說,屏東六塊厝一帶有廣大腹地、周圍有工業區、醫療園區、運動休閒產業園區,又有 機場、鐵路,與高雄又接近,在高鐵確定南延後,目前捷運也著手規畫可行性研究,未來 可發展成三鐵共站,成為高屏副都心,依國土規畫,未來會有北中南三核心,南核心就位 於高屏。 高鐵六塊厝站特區佔地152.42公頃公頃,根據鐵道局的規畫,未來如果高鐵屏東站設在六 塊厝,目前的台鐵六塊厝站需西移1.6公里,與高鐵站距離約70公尺,以連通走廊連結, 未來還會智慧型公共運輸串聯周邊重大建設計畫,開啟屏東新未來。 不過高鐵南延從規畫到完工需要10年,地方反映太久,後來趕到的屏東縣長潘孟安則希望 交通部能加速期程,林佳龍表示「一定加快」。 https://money.udn.com/money/story/5648/4219385 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.239.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PingTung/M.1576046841.A.E3A.html

12/11 15:12, 4年前 , 1F
選舉到了,這類建設的新聞特別多
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12/11 15:15, 4年前 , 2F
高屏是三小 南核心再拆分成左營跟六塊厝 這還叫核心嗎?
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12/11 15:30, 4年前 , 3F
高鐵在雙北有板橋 北車 南港三個站喔
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12/11 15:42, 4年前 , 4F
還在提三個站喔? 六塊厝流量有別人四分之一再出來嘴好嗎?
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預估流量小到笑死人 還敢嘴北部有幾站
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想知道這旁邊的地是誰的
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以流量最低的南港來說 11月進出總流量45萬
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12/11 15:48, 4年前 , 8F
屏東"預估"每日進出4000人 單月也才12萬
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更別說這預估數字普遍被認為過於樂觀 講白了就是膨風
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12/11 15:50, 4年前 , 10F
沒那個屁股還整天在那邊拿台北來比較 跟中國整天幻想
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超英趕美一樣有夠可笑
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運量不就跟新三站差沒多少嗎?
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六塊厝打算興建棒球場,政治人物開始說桃園高鐵站也是
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因此才發展
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預估流量跟彰化打平 被雲林站屌打 還輸給苗栗站
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簡單來說就是跟彰化爭最後一名......
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桃園發展起來雙北人口外溢的結果 屏東人口外移還比較嚴重
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試問是要發展啥?
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還說什麼高鐵來了,球團跟著來...
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提到機場的意思是...以後南機場要改成屏東國際機場嗎?
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12/11 15:58, 4年前 , 21F
政治人物隨便拉的屎真的別信 味全龍連考慮屏東都沒有
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12/11 15:58, 4年前 , 22F
如果真的是 那也太扯
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你都知道發展不好啦,請問不蓋是要發展個__?
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12/11 17:01, 4年前 , 24F
高鐵南港站開通前,台鐵日進出不到6000人,高鐵剛開通時的單
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日2千人次低運量也被罵爆,那時也是被看衰和嘲諷,但如果沒
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12/11 17:01, 4年前 , 26F
有創造機會,黑鄉南港又哪來的翻身之日? 桃園青埔從一開始
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12/11 17:01, 4年前 , 27F
荒涼一片,很多人說在鳥不生蛋的地方提發展願景是空談,現在
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12/11 17:01, 4年前 , 28F
雙鐵效應發酵,商場越來越多,人口開始進駐,倒又說是因為雙北
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外溢了? 事後諸葛嘛!
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有建有希望,總比看到荒涼一片好
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有些人邏輯就很奇怪啊,平常在講屏東多落後都沒發展
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,真正建設要來的時候又嫌東嫌西,不知道是看顏色嘴
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還是真的有見地啦。這種矛盾的話整天掛在嘴邊都不覺
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得腦袋不舒服嗎?所謂精華帶也大多是政策帶頭發展出
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來的,台灣歷史以來發展重心由台南轉台北,新竹科學
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園區等等例子不就再再襯托政策影響的重要性,講白一
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還有 326 則推文
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討論合理性,順便當鴕鳥躲起來XD
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12/13 10:13, 4年前 , 367F
整體規劃到底到六塊厝是什麼"整體" 以後是怎麼往台東接
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12/13 15:49, 4年前 , 368F
整體規劃是怎麼整體法講很多次了,自己往上翻。1、
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如果你是說高鐵接台東,不好意思現在應該沒相關評估
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,幾十年後也許會討論,但怎麼過山就是一大問題,以
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環評和開挖成本來說應該不太可行,跟某導演說挖通中
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央山脈到花蓮一樣高難度。2、如果你要接到台東,那
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必會經過屏東,才能連結高鐵網路,所以照你的腦袋要
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接到台東,那屏東遲早都要蓋,結論不如就先蓋。3、
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如果你說的不是指高鐵接台東,那麻煩你說清楚是什麼
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要接到台東。4、所以你的整體規劃是什麼,你沒發現
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你提的東西非常碎片化不知所云又有點互相矛盾嗎?
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12/13 21:47, 4年前 , 378F
講半天未來怎麼連結台東就是沒規劃,甚至連一點點思考都沒
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有,但是卻用蓋到六塊厝最便宜否決其他路線,支持者智障嗎?
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你蓋最短的當然最便宜,但是未來要往台東接如果往潮州去加上
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六塊厝到潮州這段跟目前的潮洲線規劃相比還會是最便宜?未
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來路廊的可行性?照目前的規劃就是為了要有高鐵就趕快蓋一
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個根本不管未來
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12/13 22:09, 4年前 , 384F
"西部高鐵及東部快鐵的轉乘點"
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12/13 22:25, 4年前 , 385F
另外最好笑的是 六塊厝路線早就被打回票結果弄兩個更貴的出
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12/13 22:26, 4年前 , 386F
來後,再選之前打回票的規劃當成定案...以後都這樣搞就行XD
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12/14 01:51, 4年前 , 387F
你說連結台東到底是指高鐵延到台東還是台鐵,台鐵的
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12/14 01:51, 4年前 , 388F
話現有路軌就能接到台東了,到時候如果站體是兩鐵共
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12/14 01:51, 4年前 , 389F
構就不用多花心思,如果分開蓋但是台鐵六塊厝站也打
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12/14 01:51, 4年前 , 390F
掉重蓋那也可以當轉乘站的規模,如果沒規劃要重蓋那
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12/14 01:51, 4年前 , 391F
就客運補足六塊厝到屏東的路,別的站都玩過的模式不
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知道為什麼有人想不到。
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12/14 02:02, 4年前 , 393F
如果是高鐵延到台東目前來看應該是不可能,詳細原因
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我前面講過了自己看。延到潮州我也贊成啊XD,啊不過
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不是有人一直靠北其他兩個方案太貴嗎?怎麼現在又要
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貴的不要便宜的了,有人一直靠北都是政客要A油水,
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現在挑最少油水楷的案子又不高興了XD。還有如果高鐵
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要蓋到台東,那只要是從高雄到台東,不管從六塊厝還
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是從潮州切,總造價都會是一樣的...我實在是替你的
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國小老師感到難過。時空背景不同本來就有可能做出不
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同的決策,上次討論這議題的政府對南部沒有總體規劃
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,才會覺得照帳面數字來決定蓋不蓋就好,而且也過幾
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年了,時代一直再變,做決策的原因也有不同考量,每
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個人都會做出自己以前否定的決策,我看不懂這是要靠
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12/14 02:02, 4年前 , 405F
北什麼XD
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