Re: [問題] 黃蜂飛行
※ 引述《minisung (派大星)》之銘言：
: 在文章中看到一段:
: 依照科學分析...黃蜂沒有飛行能力
: 因其體重與翅膀面積 "不成比例"
: 但是黃蜂管你三七二十一
: 振翅飛起.笑傲天地.
: 請問這是真的嗎?
: 個人認為，既然黃蜂飛得起來，那麼理應有其科學根據?
這個.........基本上只是文章作者從別的地方抄來的而已
最早講這句話的人，是來自於航空產業，而且很確定他只
是在嘴泡而已，但是當時的理論的確無法說明黃蜂飛行，
不過那時候是1950年代，後來寫勵志文學的人就一直錯誤
的沿用，不知道科學早就跑到前面看不到車尾燈了
流體力學在1960年代進入大爆發，特別是紊流與渦流方面，
所以現在的研究已經可以大致描述與解釋昆蟲的飛行，補足
了過去在穩流層流下所建構的理論不足的地方
至於那啥"管你三七二十一，振翅飛起.笑傲天地"， 基本上
就像鬼扯精神力可以克服一切一樣，況且黃蜂能飛起來，靠
得是演化而不是牠的毅力，科學之壁是很厚的，光靠毅力是
打不贏的
不過也不要對文學或管理類的書裡面的科學太認真，真的要
看科學，最好找科普或是歷史學中專門的科技史來看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.202.54
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噓
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→
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這邊我該回答"請去翻航太學刊與撲翼相關的論文，只是在物理系上過幾
堂生物流力入門的傢伙不要來胡說八道"嗎？
中興大學對撲翼飛行理論研究最深的人在機械系，請去問他
推
12/22 20:05, , 6F
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直昇機的翼負荷是用disc area來算的，不能拿定翼機的數字直接類比
推
12/22 22:10, , 7F
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拿翼面積和重量來判斷是標準的作法之一，因為實際上機翼的升力不會固定
所以會使用翼面積*升力係數作為升力，而一般來說升力係數的範圍不會變化
太大，所以對於未知升力係數的飛行器，就會直接用翼面積來當做升力的參考
而與重量相除，就是翼面負荷，一般來說滑翔機的翼面負荷低，高速戰機的高
而依據上個世紀前葉當時的理論來看，黃蜂的翼面負荷非常高，需要異常高的
升力係數才可能起飛，所以當時才會出現那個"不管三七二十一就飛起來"的嘴砲
推
12/22 23:00, , 8F
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別忘了還有風洞阿，電腦模擬只是省點事，最終還是要以風洞的數據為準
※ 編輯: ewings 來自: 223.142.107.132 (12/22 23:45)
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