Fw: [新聞] 文湖線通逾3年 內湖人的食衣住行育樂...

看板Neihu作者 (失眠的法律人)時間12年前 (2012/02/17 22:18), 編輯推噓3(3推 0噓 2→)
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※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1FEz034k ] 作者: tcbus (女友很像中西里菜) 看板: MRT 標題: [新聞] 文湖線通逾3年 內湖人的食衣住行育樂... 時間: Wed Feb 15 23:32:16 2012 http://news.chinatimes.com/society/50304720/112012021400286.html 2012-02-14 01:24 中國時報 【潘欣彤／台北報導】 台北捷運文湖線九十八年七月四日通車，不少人還難脫營運初期狀況連連「走鐵軌」印象 ，但三年多來，它早已進入民眾生活，更拉近內湖、大直與市中心距離，默默改變文山， 甚至內湖人的習慣。 　住在內湖超過四十年的自營商林小姐說，文湖線開通前，她的食衣住行育樂，都與 內湖各大市場，及德安商圈（現日湖百貨周邊）脫不了關係；但通車後，身邊的人都到台 北東區、大直等地消費，日湖百貨業績不振，月底就要結束營業。 　不過，文湖線與內湖科技園區加持，讓內湖房價翻了好幾倍，林小姐回憶，十幾年 前東湖一帶的房子，每坪僅十來萬，現在新成屋每坪五十萬起跳。 　而住在文山區萬芳社區站旁四年多，習慣搭捷運通勤的陳先生，對文湖線的最大困 擾，莫過於「車廂滿滿滿」！只有木柵線時，就算是尖峰時間，人也不至於多到令人窒息 ，但現在不分尖離峰，列車過了萬芳醫院便一位難求，上下班時，常見列車載不下月台上 民眾，忠孝復興站更被人潮擠爆！ 　但陳先生也說，文湖線行經松山機場，中午十二時從上海的飯店出發，下午四時就 能坐在台北的家，上海與台北之間，也能變成一日生活圈。 -- 全台首條連接科學園區的捷運 日湖快關門了= = 不知旁邊內湖站聯開會搞成啥? 聽說都是蓋停車場和office 感覺內湖消費市場不大 撐不了一家百貨 同樣屬社區型商圈 天母 板橋都能養3家百貨.... -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00 球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L) 全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.105.138.236
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板橋現在可是新北市的都心,地位跟內湖不能比吧
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直接的聯想是景美漢神
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內湖比較像新莊,跟主要區域隔了一條河,大家都過河發展
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然後，哈拉影城有受影響嗎?
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天母應該是距離問題...就算信義線通了到101還是太遠
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同樣的情況,東湖也是吃掉汐止的大汐止百貨生存空間
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哈拉有誠品加持 加上東湖又比較封閉 感覺那邊人潮不錯
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東湖有點像社后 舊莊 南軟的地區中心
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而且大直那邊也會分市場吧(茶)
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列車確實蠻擠的，但還好班距很密集= =
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不過說實在，內湖有很多地方是捷運沒有經過...
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天母在地嚴格說起來比較像是養0.5+1+0.5個百貨公司 XD
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大葉高島屋最早 也最得天母在地人的心 新光就還好了
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SOGO靠芝山站 捷運帶來的人潮可能跟在地人差不多多 :P
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那內湖區公所那一帶呢?
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我以前在內湖區公所附近上班 都靠652
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啊說錯 630
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就算要在內湖逛百貨,會選擇美麗華,有電影院,吃的也多.
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不過，當初內湖線怎會選擇走內湖路一段呢??
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就都變成住宅吧
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內湖人口最多的3大生活圈 西湖 大湖 東湖 內湖線一次涵蓋
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內湖線不走內湖路一段要走哪裡...
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而且東湖-西湖-大直走廊 養活紅2 21 247 287這些黃金路線
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而且走內湖路還能吃到內科客源(當初規劃時其實沒料到XD)
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若當初走民權大橋，客源會比較少??
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走民權大橋接瑞光路轉內湖路嗎
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民權大橋附近當時都是空地吧 而且民權東路五段一堆軍事用地
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內科不是科學園區,科學園區主管機關是國科會
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內湖面積可是比 大安松山信義三區總和還要大 西湖去美麗
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華 甚至還比去日湖還要近 東湖有自己的機能 哈拉影城 去市
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政府信義商圈也不遠 日湖百貨被夾擊 連距離優勢都談不上
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內湖的百貨業不振 是氣勢問題吧 像古亭 公館 景美 也沒百貨
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推
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文湖線實在可以考慮變成6節車箱了
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推
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我覺得忠孝新生的地點蠻適合百貨的 可惜離忠孝復興太近
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板南線淡水線不要再蓋百貨了 多蓋一些在新蘆線提升運量吧!
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忠孝新生：我也是新蘆線啊O口O
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(好啦其實我推新莊線週邊多蓋百貨XD (逃))
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蓋百貨的助益未來可以觀察徐匯中學站 聯開大樓徐匯廣場已
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經開始試賣了 以後還有UNIQLO進駐
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百貨業是看群眾效應吧 忠孝新生那邊沒什麼感覺可以經營...
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忠孝東路在中山南路~復興南路這段感覺沒啥百貨零售業活力
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我認為百貨對運量的助益要看狀況 如果櫃位、規模夠吸引人
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的話 和捷運是魚幫水、水幫魚 如果定位變成社區型百貨
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那會去逛的大多是住附近的民眾 對捷運的助益有限
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氣勢問題 文湖線想改6節 可以啊 請先將所屬設備改報
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火災意外險之類的保險 不然再度火燒車就不要哭哭啦!!
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日湖百貨關門 先前早已預定 應該和捷運開通一事無關吧
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樓上 當年2改4節 台灣自己是全新經驗 但現在早就有經驗了
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所以再拿火燒車的經驗來酸 就顯得不聰明了
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單純租約到期結束營業http://tinyurl.com/6my3yo3
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日湖結束營業跟捷運比較沒關吧，有沒有心要經營而已
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原木柵線的月台門還是4節的,因為原先那2節是向月台凹進
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以前還會特地到德安吃蒙古烤肉呢!所以一家百貨還是要做出特
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日湖應該只是租約到期而已
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色才會吸引人
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內湖線也是啊 只是沒有內凹而已 頭尾一樣沒有作門
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不是鎖住而已嗎
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滑門會往內凹 但預留的頭尾整片都很平順 不像有門在那裏
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日湖只是租約到期，新房東要拆掉蓋豪宅所以不續約
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興富發建設預計興建兩棟三十層的雙塔豪宅,
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以興富發的品味來說是醜到不行 但目前還在環評就是
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這年頭流行蓋豪宅給有錢人炒作 = =
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所以日湖那間超久的麥當勞也要說再見了嗎???
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: bearbar2004 (123.193.223.66), 時間: 02/17/2012 22:18:06 ※ bearbar2004:轉錄至看板 Wen-Shan 02/17 22:20
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房價漲漲漲 都買不起房子了= =
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不過就建設公司要炒地皮...扯那麼多
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反正內湖線再好 還是會有人覺得是鳥車 曬到太陽很爛
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還有就是繞松山機場浪費時間 要退錢 不爽拜託不要坐
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美麗華不是內湖而是大直啊 XDD
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