Re: [問題] 開放直航的效益?
※ 引述《zoren (終於)》之銘言：
: ※ 引述《catherineliu (喔喔)》之銘言：
: : 請問若需要台商透過第三地港口(ex:香港.釜山)轉運的數據或資料
: : 來分析直航帶給台灣港口的效益 該到哪裡找呢?
: : 網路上搜尋了很久 都沒找到我需要的資料... T.T
: : 目前只找到香港轉口大陸的數據
: : 有哪位強者知道該在哪裡找其他相關詳細數據呢?
: : 拜託指點迷津一下 感激不盡~~~~ Q-Q
: 直航的效益?不是早就直航了嗎?
: 直航對台商的效益應該只能看飛行直航吧
: 評估海運直航效益不適合喔!!(除了觀光業的郵輪)
: 因為只有中華民國籍的船舶不能直航大陸
: 而現在航商都是掛權宜船旗,(非中華民國籍)所以海運實際上已經偷跑了
: 可惜飛機不能這樣掛旗
: 否則直航根本不是問題的問題
樓上大大的直航~~~~航運方面的認知有點錯誤喔!!!
即使是掛巴拿馬旗的貨櫃輪雖然是說可以直接高雄-上海(可以不靠第三地)
但是目前是屬於『境外航運』~~並不是說他們“偷跑”
境外航運簡單來說是指假如在高雄港從碼頭經過截關動作的貨櫃~~~
是不能在上海洋山港出關的~~~因為這樣就變成你所謂的“直航”~~
這樣就是危法的動作~~
而目前能高雄-上海直靠的動作只有能算是高雄港從碼頭經過截關動作的貨櫃
到上海時不出碼頭(不出關)然後進行貨櫃轉船，
當然~~高雄-上海直靠的船也不能從上海碼頭經過截關動作的貨櫃到高雄港時
出關~~因為這樣就算是直航(犯法)~~
我上面所說的是比較通俗的說法~~詳細還是要看『境外航運』的說明：
所以你會認為為何明明現在能直靠~~但為何航運界還要喊三通~~~~的原因
加上通常靠第三地的香港，即為李嘉誠的HIT碼頭~~~費用很高~~
香港沒辦法如同台灣~~日本~~美國等地一樣~~航商擁有自己的碼頭~~~
樣樣都要看HIT的臉色~~加上進出香港STAND BY時間很長~~~
從備車到完全靠好碼頭要3-4小時左右，進出港就8小時了~~
所以就航商的營運成本而言~~當然是要直航~~才符合其經濟利益!!!
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