[問題] 校園禁機車卻不禁汽車的合理性
針對機車跟汽車對校園的危險性,
我用下面幾個方向討論:
1.質量
汽車的質量比機車還大,所以同樣的速度汽車的動量更大,
如果被同樣20km/h速度的汽車跟機車撞到,汽車造成的傷害更大。
2.體積
汽車的體積比機車還大,因此被汽車撞到的機率比機車更高。
3.夜間視野
每台汽車的車窗隔熱紙透光率都不同,
無法確保進入校園的汽車晚上都能看得清楚校園的行人。
綜合以上,汽車對於校園安全的威脅更大,
因此如果汽車進入校園沒問題,那機車也應該沒問題。
反之如果機車不能進入校園,那汽車也不應該進入校園。
上面的這些不全然是我在詭辯,
19年前臺大決定舟山路禁止機車進入的時候引起的抗議事件,
就有人質疑安全這個理由。
https://www.ptt.cc/man/NTUniNews/D1F0/D21A/DD99/D3B6/M.982924169.A.html
根據這篇新聞,
裡面反對方組織提出的其中一個訴求:
「反對學校以安全為由只准汽車不准機車進入舟山路的決議,若以安
全而言,汽車應優先退出舟山路。」
節錄該事件校方的立場:
https://bit.ly/36l2PDy
「自從台大收回舟山路權後,圍牆拆除,花圃、花園面積增多,而摩托車若在舟山路「跑
來跑去」的話,不僅學生不安全,環境也較難以維護,不過,總務處目前已規劃在舟山路
設置林蔭大道,未來也將考慮是否限制汽車進入。」
可以看出校方是有要考慮限制汽車進入舟山路
節錄學生會的立場:
https://www.ptt.cc/man/NTUSA/DD22/D8E0/M.977075127.A.html
「長程的舟山路規劃將是「以人為主」的空間結構,不論露天咖啡座、校園書店
或展演舞台,據此,將管制汽車的進入,以實現校園人行化的空間構想。」
「就長久的規劃眼光來看,舟山路回收的真正目的,是為了使其真正成為校園的一部
份。在進行校園整體規劃之時,必須要使汽機車完全退出舟山路,方能保障行人安全。」
在那起事件中對於汽機車是否能入校,
抗議團體認為汽車應該優先機車退出舟山路,
學生會認為汽機車都要退出舟山路,
校方認為可以考慮是否限制汽車進入舟山路。
19年過後大家是不是都忘了這個議題?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.27.211 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/NTU/M.1590094947.A.CD6.html
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/22/2020 05:06:18
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進入校園的數量是可以控管的
不然如果沒有限制數量汽車也會比現在多
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校園的腳踏車數量遠多於汽車吧 汽車數量有被限制 如果把腳踏車全部想成汽車也很恐怖
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擁有汽車的人數跟目前開車到學校的人數也差很多哦
機車也是
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這很正常啊 停學校周圍停車場的人也是走路進去
學校有權力要不要讓其他人進來 哪有騎車來就一定要放他進去
目前就有限制汽車數量 不然停學校周圍的人不想停校內嗎
※ 編輯: rainjuly (27.147.27.211 臺灣), 05/25/2020 19:53:49
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