[轉錄][新聞]東幹線普快車 年底走入歷史
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1Cdoh0FN ]
作者: f14mp5 (居隱) 看板: Railway
標題: [新聞]東幹線普快車 年底走入歷史
時間: Sun Sep 26 19:13:01 2010
要搶歷史畫面的要快:
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100926/128/2dra1.html
《東幹線普快車 年底走入歷史》
台灣新生報 更新日期:2010/09/26 00:07
隨著台鐵列車的更新替代,加上國人對於有冷氣空調列車的需求,原本肩負著區間與長
途運輸的普通車、平快車,先統一改為無空調的「普快車」後,目前逐漸退出鐵道舞台,
目前僅剩下東部幹線中,每日早上由花蓮站開至和平站(五五二次),後原車返回花蓮
站(五三三次),以及花蓮到玉里、玉里至台東,每日最多往來十三班次的列車行駛。
未來僅剩下不到二十班次的普快車,何時會走入台灣鐵道史中?台鐵運務處處長詹鴻漳
表示,今年年底改點之後,目前行駛於東部幹線的普快車,將會走入歷史。而原本普快
車的班次,會由復興號取代。原因是這些車廂過於老舊,又沒有冷氣空調,現代人生活
優渥的環境下,對此種僅有電扇沒有冷氣空調的車廂很難適應,縱然此種列車會讓許多
人發思古幽情。
詹鴻漳說,目前台鐵行駛於東部幹線普快車共有三輛,合計七百二十個座位,不過到了
今年十二月底改點之後,這三組列車將會改由復興號行駛,總座位數僅比普快車少了八
個座位,總計七百一十二個座位。最後在民國一○三年,新車組購入以及東部幹線全面
電氣化,再加上台鐵未來車種簡化的考量下,將會再復興號區間車,改為與現行西部幹
線相同的區間電車行駛。
鐵道迷盼保留部分列車
因此,想要體驗這種慢活列車,距離現在已經僅剩下兩個多月的時間。詹鴻漳提醒有意
搭乘的旅客,動作要快,因為年底改點之後,這些列車僅會保留部分車廂,其餘車廂會
淘汰不再使用。至於保留的車廂未來用途為何?他表示,除了配合觀光活動,行駛復古
車廂外,另外就是會提供給一般民眾集體承租,也就是進行「專列」來運行。據了解,
台鐵僅保留部分小叮噹列車,主要原因除了列車老舊需要汰換之外,針對觀光、鐵道迷
的喜愛以及這些車廂與許多國民過去的歷史記憶有所連結等因素,都作了通盤的考量。
因此,詹鴻漳表示,未來雖然無法像現在,天天在東部幹線看到它的身影,不過台鐵也
保證,留存下的車廂,將會獲得最妥善的照顧。
鐵道迷小關表示,希望台鐵能夠將這些小叮噹列車,除了在特殊節日,搭配CK一二四蒸
汽火車頭、柴油火車頭出現外,也希望台鐵能夠保留部分列車。
觀光轉型重現老火車頭新生命
熱衷於鐵道攝影的小聖表示,國外對於除役的火車,尤其是日本,並不像台灣這般,放
著或是拆了當廢鐵賣,而是盡可能的選擇具有特色的車廂、路線予以保留,並且透過觀
光轉型的方式,賦予這些老火車頭、老車廂新的生命。這些轉型過後的列車,甚至成為
日本當地、國內外鐵道迷必拍的對象。小聖打趣說,台鐵若是可以參考日本的作法,重
現在具有特色的台灣老火車上,必定會對於台鐵的觀光收益大有幫助,說不定會變成台
鐵轉虧為盈的秘密武器。
不過真的能夠利用這些車廂轉虧為盈嗎?詹鴻漳很明白的告訴本報,這是不太可能的,
除非搭乘人口多,且票價能夠符合營運成本,否則很難以現在的票價,讓這些老列車的
營收達到損益平衡,甚至賺錢。
趁著周末假日,帶著一家人,專程到和平站搭乘五三三次列車的遊客范先生表示,這些
列車舊歸舊,不過卻是他唸書以及當兵時最常搭乘的交通工具,對此也就有一股難以割
捨的回憶。
眉批:
本來只想搭柴頭拉的莒光號跑花東線,欣賞沒有電線桿擋美景、單線運作特色
看來行程可能要加一項
畢竟前幾年沒能記錄行駛台鐵樹林-花蓮柴頭拉的莒光號
以後要搭可能要想辦法搭專列,或碰運氣等台鐵電頭不夠用而搭到柴頭
所以...這次誰都擋不了我
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