Re: [問題] 電子循跡系統
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我覺得現在的電子系統太超過了，
之前在某本雜誌上看到，在不同的彎角
車手油門如果開太大，他會自動幫你修正
禁用或許會讓比賽精采一些，
就算獨走領先十秒，出彎時油門不小心太大
就掰掰了，就像500時代或250那樣
比賽更充滿不確定
引述《ImpactBlue (ImpactBlue)》之銘言：
: ※ 引述《gtr24628519 (0101010)》之銘言：
: : 上一站石頭有提到他的新電子循跡系統很正點...
: : 我想問的是這種東西影響力這麼大(請見這兩戰的表現)
: : 個人覺得石頭的頃倒速度和過彎速度都比其他選手快一點,而且安定
: : 有沒有需要或是必要像F1一樣禁用?
: : 引擎改制後速度沒有降低反而變的更恐怖了.這好像不是FIA的本意
: : 不過我倒是很樂見GP往電子循跡的方向發展,畢竟現今摩托車的馬力不是問題
: : 反而是如何控制馬力和扭力比較重要,畢竟輪子只有兩個...
: : 大家討論看看 謝謝
: 我覺得現今賽車的電子系統要分兩部份來看
: 一是循跡系統，二是監理與控制系統
: 循跡系統是直接影響車手操控的玩意，會改變車輛的脾氣，也是雙面刃
: 調校出來的結果如果合用，那自然是如魚得水，一路獨走
: 調校不出個所以然的話，你就從頭到尾都在跑暖胎圈
: 拿HRC和DUCATI來對比，HRC兩名車手之間的差距並不大
: DUCATI則是同一個車隊，可以包辦兩個第一
: 我卻不能因此作出HRC的循跡系統比較優秀的判斷
: 因為車架才是車輛操控的基本靈魂，循跡系統只是輔助軟體而已
: 可惜的是，不能要求DUCATI改變他們引以為傲的車架，所以只有換車手一條路
: 監控系統除了控制引擎供油點火，還可以監控車手在賽道上的操作行為
: 進而對車手提出操控上的建議，以求單圈成績的進步
: 儀錶上並隨時回報任何有關車輛異狀的燈號
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