[心得] Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度

看板MobileComm作者 (Lightning Abigo)時間11月前 (2023/05/19 09:59), 11月前編輯推噓72(84推 12噓 166→)
留言262則, 79人參與, 11月前最新討論串1/1
這東西說白了根本也沒那麼複雜 簡單說就是兩邊基於系統不同，所以要誰配合誰、還是怎麼連接需要討論跟研發，以及效益多少，就這樣而已 硬要在那邊說悠遊卡公司很爛，還是蘋果公司很爛都沒意義 以悠遊卡公司來說好了 我就問你，雙北以外的縣市用一卡通的都排除、用安卓系統的也排除、不用電子支付的也排除、用信用卡的也排除，那我問你，你真正用apple pay的還剩多少人？那我為什麼要為了你那一點人花好幾個億去重新導入系統跟硬體？每年票倉我能收益多少？其他店家又能收益多少？我要花幾年才能回本？更別說現在捷運本業票倉是年年虧錢，憑甚麼我還要為了你賺不了錢的東西花錢？ 開通新功能當然是希望能有更多人使用、大家使用更方便，但是在商言商，我當然是選擇對我更動最小的方式不是嗎？那如果做不來或是不能賺錢，目前的方法也不是不能搭，那你說我悠遊卡公司耍大牌？我又為什麼不能耍大牌？怎樣？錢你要幫我花是不是？ 同理蘋果也是，你台灣才多少人，又多少人是在用apple pay的，我憑什麼就要為了你那一點人去改變我的系統？你說我大牌，我不用賺錢，幹嘛我慈善事業是不是？ http://i.imgur.com/O2Z7pCb.jpg
你這張ppt就很明顯了，你台北才8億人次，你看其他國家的都破好幾億，那你效益在哪裡？你只是以你自己消費者的立場去想，但是企業公司的考量可不是這樣。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.74.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1684461545.A.71D.html
推
05/19 10:10, 11月前 , 1F
東京這運量也太高
05/19 10:10, 1F
推
05/19 10:11, 11月前 , 2F
這樣說起來Samsung Pay支援悠遊卡算是足甘心嗎
05/19 10:11, 2F
推
05/19 10:20, 11月前 , 3F
三星就是佛心公司啊
05/19 10:20, 3F
推
05/19 10:21, 11月前 , 4F
日本算是環環相扣吧 人口密集/地鐵密集程度/觀光客
05/19 10:21, 4F
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05/19 10:24, 11月前 , 5F
別的國家除了人口就是大眾蓬勃啊
05/19 10:24, 5F
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05/19 10:24, 11月前 , 6F
你呆丸機車國全世界都知道他當然不甩你
05/19 10:24, 6F
推
05/19 10:28, 11月前 , 7F
佛心公司? 三星 也是為了賺錢啊 這麼佛幹嘛簽獨家綁住
05/19 10:28, 7F
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05/19 10:28, 11月前 , 8F
另外 幾百萬的搭乘人數都無法帶來效益的話 那是你捷
05/19 10:28, 8F
也不能全然怪捷運局，台灣捷運票價對比其他國家確實是相對便宜，之前也不是沒有提過要提高票價，你看看民眾那個反對聲浪多大
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05/19 10:28, 11月前 , 9F
運局的問題 ☺
05/19 10:28, 9F
推
05/19 10:32, 11月前 , 10F
真的差太多
05/19 10:32, 10F
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:35:12
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05/19 10:37, 11月前 , 11F
等捷運局能抓違停能然後強制車主持有車位再說捷運局有
05/19 10:37, 11F
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05/19 10:37, 11月前 , 12F
問題
05/19 10:37, 12F
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05/19 10:37, 11月前 , 13F
三星如果佛的話，手錶早該加上去了.....
05/19 10:37, 13F
推
05/19 10:38, 11月前 , 14F
這張表的單位是百萬人次
05/19 10:38, 14F
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05/19 10:38, 11月前 , 15F
所以台北應該是年運量7億9千萬？
05/19 10:38, 15F
剛剛在打字的時候沒注意到單位，我自己也打錯了，打成800萬，感謝指正
推
05/19 10:38, 11月前 , 16F
真要講票價,之前說電子票證已經使用率夠高了不需要再打8
05/19 10:38, 16F
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05/19 10:39, 11月前 , 17F
有這麼多嗎…？
05/19 10:39, 17F
剛剛查了一下，台北捷運在2012年的時候日運量就已經超過200萬人次了，疫情期間人次少很多，但今年又漸漸回來到200萬上下，單就這樣算的話一年7億多人次感覺合理。而且別忘了，他不是算人，是算人次，你進站>出站就算一次
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05/19 10:39, 11月前 , 18F
折來鼓勵使用,不過怕民怨又搭配忠誠機制
05/19 10:39, 18F
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05/19 10:40, 11月前 , 19F
然後整天說要使用者付費,又在那邊競相推出月票吃到飽
05/19 10:40, 19F
1280說白了就是政策下的產物，真的要考慮到讓捷運本業可以賺錢的話確實1280不該存在，更別說6月以後要登場的北北基1200，我真的不知道大台北地區的大眾運輸是靠哪來的錢營運，到時候品質越來越爛我也不覺得意外
推
05/19 10:40, 11月前 , 20F
不管啦 你不給蘋果用就是悠遊卡公司的錯 嘻嘻
05/19 10:40, 20F
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05/19 10:40, 11月前 , 21F
還在那邊比哪個縣市的月票可以更便宜、使用範圍廣
05/19 10:40, 21F
推
05/19 10:41, 11月前 , 22F
重點在抽成
05/19 10:41, 22F
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05/19 10:42, 11月前 , 23F
北捷一開始沒月票的概念 所以8折就跟月票差不多
05/19 10:42, 23F
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05/19 10:44, 11月前 , 24F
阿不就不敢打死私人運具當然就只能便宜票價啊
05/19 10:44, 24F
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05/19 10:46, 11月前 , 25F
不然你是還有什麼辦法能拉大眾運輸
05/19 10:46, 25F
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05/19 10:46, 11月前 , 26F
便宜票價還不是靠補貼,哪天不想補貼了又再用使用者付費
05/19 10:46, 26F
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05/19 10:46, 11月前 , 27F
來砍掉
05/19 10:46, 27F
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:46:54
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05/19 10:47, 11月前 , 28F
不過時機若對也是可以變來變去的,就像youbike推到後來以
05/19 10:47, 28F
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05/19 10:48, 11月前 , 29F
使用者付費為由取消前半小時免費,不過時機若對或是上頭
05/19 10:48, 29F
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05/19 10:48, 11月前 , 30F
想法不同,又可以恢復前半小時免費
05/19 10:48, 30F
※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:49:46 ※ 編輯: Abigo (223.137.74.44 臺灣), 05/19/2023 10:53:01
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05/19 10:53, 11月前 , 31F
果粉還是覺的 一切都是北捷的問題
05/19 10:53, 31F
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05/19 10:53, 11月前 , 32F
安卓NFC sim卡就爽用了，管它什麽Pay的
05/19 10:53, 32F
還有 190 則推文
還有 6 段內文
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05/19 18:31, 11月前 , 223F
能會做的事，不過交通部現在正在推TPASS，因為要兌現全國的
05/19 18:31, 223F
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05/19 18:31, 11月前 , 224F
通勤月票，現在最大公約數就是既有的電子票證。之後不管是電
05/19 18:31, 224F
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05/19 18:31, 11月前 , 225F
子票證更新或全面導入信用卡快速交通卡，關鍵我認為都在中央
05/19 18:31, 225F
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05/19 18:31, 11月前 , 226F
的態度
05/19 18:31, 226F
推
05/19 18:51, 11月前 , 227F
這投影片台灣好像最慘 死忠但是市場小 變成蘋果給
05/19 18:51, 227F
→
05/19 18:51, 11月前 , 228F
技術支援順位最低
05/19 18:51, 228F
推
05/19 19:15, 11月前 , 229F
其實最白癡的是悠遊付做了乘車碼，結果捷運站都沒得用，
05/19 19:15, 229F
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05/19 19:15, 11月前 , 230F
這個先弄一弄比較實際，大家只是不想帶實體卡而已，透過
05/19 19:15, 230F
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05/19 19:15, 11月前 , 231F
什麼方式可以不用帶，我覺得沒這麼多人在意
05/19 19:15, 231F
推
05/19 19:47, 11月前 , 232F
捷運站已經可以嗶乘車，還需要乘車碼？
05/19 19:47, 232F
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05/19 20:47, 11月前 , 233F
解鎖還要轉過去對準掃描器...嗶乘車很爛但絕對比QRcode好
05/19 20:47, 233F
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05/19 20:57, 11月前 , 234F
台鐵高鐵乘車QR都沒問題了 不太懂
05/19 20:57, 234F
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05/19 21:08, 11月前 , 235F
台鐵高鐵有自己的app，交通就是感應>掃碼。
05/19 21:08, 235F
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05/19 21:12, 11月前 , 236F
而且上面明明是在討論北捷有嗶乘車，不需要乘車碼...
05/19 21:12, 236F
推
05/19 21:43, 11月前 , 237F
所以就一直覺得跟中港日等國比支援就很蠢 市場大小懸殊
05/19 21:43, 237F
→
05/19 22:48, 11月前 , 238F
這市占率一半的數據哪來的？
05/19 22:48, 238F
推
05/20 00:22, 11月前 , 239F
哇靠 東京運量人數超噁的
05/20 00:22, 239F
噓
05/20 02:49, 11月前 , 240F
捷運是公共運輸 講白了是國民的 便民or賺錢 哪個重要?
05/20 02:49, 240F
→
05/20 02:49, 11月前 , 241F
高捷笑而不語 講白了悠遊卡公司就是不願意讓利 就這樣
05/20 02:49, 241F
→
05/20 03:36, 11月前 , 242F
要便民就搭車不用錢如何?營運不用成本嗎 讓利?ㄎㄎ
05/20 03:36, 242F
推
05/20 08:22, 11月前 , 243F
講白了 台北人不愛搭大眾運輸 和其它幾個亞洲都市比利用率
05/20 08:22, 243F
→
05/20 08:22, 11月前 , 244F
皆低 蘋果沒啥誘因去做
05/20 08:22, 244F
推
05/20 10:06, 11月前 , 245F
台灣連人行道都不是每個路段都有…
05/20 10:06, 245F
推
05/20 14:48, 11月前 , 246F
在一片偏頗的新聞中難得看到精準的回應，雖然ROI在業界
05/20 14:48, 246F
→
05/20 14:48, 11月前 , 247F
是基本中的基本功但我想更多的是無腦張嘴靠腰的現象。
05/20 14:48, 247F
→
05/20 14:48, 11月前 , 248F
在1200開賣之後的系統升級我就問這個財務模型是不是長
05/20 14:48, 248F
→
05/20 14:48, 11月前 , 249F
成不管多少年都無法回收的樣子？
05/20 14:48, 249F
噓
05/20 19:48, 11月前 , 250F
北捷在鬧還想推給人家 笑
05/20 19:48, 250F
推
05/21 02:56, 11月前 , 251F
推理性分析
05/21 02:56, 251F
噓
05/21 12:52, 11月前 , 252F
跟蘋果合作就說市場小，要改閘門就說數量太多，正確
05/21 12:52, 252F
→
05/21 12:52, 11月前 , 253F
答案2016年就放在那裏給抄了，就是不想做又不敢承認
05/21 12:52, 253F
→
05/21 12:52, 11月前 , 254F
嘛，所以東扯市場西扯技術用更多的謊言來圓謊
05/21 12:52, 254F
推
05/21 13:48, 11月前 , 255F
iOS不給嗶乘車啊…結果做了乘車碼不弄一弄…
05/21 13:48, 255F
推
05/21 14:59, 11月前 , 256F
1280就用自小客車的税來補阿
05/21 14:59, 256F
推
05/22 12:15, 11月前 , 257F
當然是賺錢重要啊 不然高捷幹嘛關冷氣 這樣很便民嗎
05/22 12:15, 257F
→
05/22 12:15, 11月前 , 258F
還關燈
05/22 12:15, 258F
→
05/22 12:16, 11月前 , 259F
最基礎的做不好 搞這些邊緣的沾沾自喜 才是本末倒置
05/22 12:16, 259F
推
05/23 15:24, 11月前 , 260F
白白放棄市佔率超過50%的iOS市場，果然很懂賺錢
05/23 15:24, 260F
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05/23 19:47, 11月前 , 261F
放棄50%市場? 果粉不坐捷運再說
05/23 19:47, 261F
→
05/25 18:11, 11月前 , 262F
悠遊卡壟斷阿 你有種不要用
05/25 18:11, 262F
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