[分享] 你可能不知道的F-117 Nighthawk冷知識
如題啦
代號JB的James E. Brown III
是美國國家試飛員學校的校長兼首席執行官
http://i.imgur.com/QiEvhBa.jpg
前陣子舉行演講
內容是對世界上最早的兩種戰鬥/戰鬥轟炸機的相關細節
他曾經擔任F-117還有F-22的試飛員
JB曾在不同時期擔任這些項目的首席試飛員,
並且在每個項目上積累了大約1000小時的飛行時數
作為一名試飛員意味著他對於這一些飛機
本身的性能以及操作手感非常熟悉
這些試飛的作業對於提供了解飛機以及機載系統
相關的使用反饋非常重要
以下是JB一些有趣的分享
F-117的匿蹤技術源自於1970年代的一項研究
這個研究分析了以色列在贖罪日戰爭中的損失以及為什麼損失
並把這個研究與華沙公約組織對中歐平原的潛在入侵進行了模擬
根據這一預測,如果沒有採用匿蹤技術
雙方產生的空戰將使北約在短短14天內耗盡飛機
在DARPA對匿蹤技術感興趣之前,
洛克希德馬丁實際上一直在設計具有匿蹤性能的飛機外型
並測量這些飛機模型的雷達信號
而且一直獲得CIA中央情報局的資金支持
才能說服DARPA應該參與F-117的前身
也就是Have Blue技術演示機
https://i.imgur.com/zAqjPVc.png
在沙漠風暴行動中,為了避免無線電收發曝露飛機自身位置
飛行員在沒有無線電通訊的情況下只能獨自在黑暗中駕駛F-117
直到1990年代中期 與機身或機翼相同形狀的共形天線
才開始獲得研究
JB展示了F-117的機翼後掠角為68.5度
實際上是由洛克希德馬丁的內部設計師
將一張紙像飛鏢一樣折疊起來產生的
一架F-117的匿蹤性有60%~70%來自飛機的外形
剩下的30%部分由RAM提供
(Radar Absorbent Material,雷達吸收材料)
https://i.imgur.com/Co3SmIY.jpg
在F-117進氣道前端有一個的網格狀的保護罩,
用途是阻止雷達波照射進去進氣道造成反射
(類似一種法拉第籠的設計)
裡面還有一個類似刮水器的設計
當飛過雲層時 這些網格裡面的水分有可能會因為低溫而結冰
這時候飛行員可以按下開關那個刮水器就會刮掉那裡的冰
由於當初計算出飛行員頭盔的雷達波反射信號
是F-117機身其他部分的200倍
所以出現了一個瘋狂的想法,讓F-117的駕駛艙充滿一氧化碳氣體
據說一氧化碳氣體可以有效降低雷達波反射
(我不知道這是什麼原理)
不過想當然 飛行員拒絕了這個提議
F-117的平面外型源於1970年代電腦的處理能力
當時的電腦建模系統只能模擬有限平面
因為平面比曲面外型要容易模擬得多
F-117的機鼻伸出的那四根管子實際上是測量用的皮托管
是這架飛機的“最高技術部分”
F-117有四個飛行控制電腦,每一根管子都為一個電腦提供資訊
以確保資訊準確度和冗餘性
為了加速F-117的開發,
實際上大量運用了來自其他飛機的組件和系統
例如F-16的飛行控制系統
JB表示了當F-117的測試人員在系統中發現一個嚴重錯誤時,
一位相關人士隨即打電話給難以置信的F-16項目經理,
並要求他們將F-16機隊停飛以解決問題
F-117實際上有一個用於緊急著陸的尾勾
https://i.imgur.com/z4IAapT.jpg
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.97.4 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1671715883.A.46D.html
※ 編輯: mmmimi11tw (27.52.97.4 臺灣), 12/22/2022 21:33:06
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那種構形應該在當時應該飛不起來
當時的飛控系統的能力應該還沒有強到
可以一直調整飛機的翼面來保持平衡
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在當時隨便拿這個外型給任何一個飛行設計師看
得到的回應一定都是不可能飛的起來
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