Re: [新聞] 美國的海運能量危機
其實軍用運輸沒有版友想那麼困難啦,也沒有什麼真的很特殊的規格要軍規船才能運
最早的貨櫃箱也是為了運送軍需物資而發展起來的,美國軍方一直都開軍用運輸標案,
而對於台灣航商而言不是有沒有能力運送的問題而是有沒有賺頭的問題
美國軍方現今面對的問題在於其本身海軍力量已經過於強大到不需要維持民間的航海能量
,所以相對於亞洲國家其商船船隊的能量是相當薄弱的,而軍方本身的所需要運輸的量又
不足以支撐起一支現代化的運輸船隊導致其運送船隊相當的老舊
至於商船看軍艦的角度...我個人是認為比較像是空軍常常拿來揶揄海軍的一段話
"如果我們也跟海軍那群傢伙一樣大概要上百人才有辦法飛上天"
現代商船某種程度可以說是舊蘇聯海軍的終極夢想,倚靠大量的自動化系統讓大部分的時
候僅需兩人就可擔任航行任務,現代商船已經演化出與自動化系統相輔相成的標準作業流
程,而要求無線電靜默並不是辦不到,而是在自動化系統停用後必須要擬定出一套可行的
流程,以往用手持式對講機當作最後通信手段現在可能要想想聲力電話部屬程序書了
至於說航線上的導航系統...呃,我還真的想不到航線上有什麼導航系統可以用,現在最
常用的就是人造衛星導航系統,或者用所謂的"巨型核融合光反射衛星導航系統"吧!
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我對那段的理解會是那些老舊的RORO船雖然已經不符合現代商業需求,但是當初特別加固
的貨艙仍然能很好的承擔軍用運輸
否則現代拖車頭+拖板及貨櫃也有個40來噸重體積也絲毫不輸軍用甲車,依然塞的進商規
RORO船,該篇新聞的圖片也可以看到那輛M2也是從一般商規的RORO船卸下來的
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導航部份我是回應上篇某位版友的回文,以新聞來講要求要關閉的有
1.AIS:不是很重要,現在一堆走私都關AIS
2.航行燈:就跟車燈一樣,航行燈是給別人看的不是給自己看的,所以沒差
3.RADAR:這在大洋上沒問題,但在天氣不佳時近岸航行沒有雷達就滿危險的
最主要還是一些旗語、燈光通信與編隊航行對於一般商船船員會比較陌生,尤其是編隊航
行在一般商船上幾乎用不到,沒幾個船員會操作間距儀的
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