Re: [提問] 關於夜間空防

看板Military作者 (Pooper)時間8年前 (2016/07/04 15:21), 編輯推噓14(14推 0噓 33→)
留言47則, 23人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
※ 引述《Piin (過去 現在與未來)》之銘言： : ※ 引述《st880517 ()》之銘言： : : 標題: [提問] 關於夜間空防 : : 時間: Sun Jul 3 22:39:55 2016 : : 一般來說各國空軍如CAP、訓練等等都 : : 是在白天進行，當然晚上也有所謂的夜 : : 航訓練。但如果是深夜時段（12： : : 00-6：00），各國空軍還是會有類似C : : AP的例行勤務嗎？還是說夜間的空防均 : : 交由雷達負責，有緊急狀況再做升空攔 : : 截？ : : -- : : 推 dopyu : 我在花蓮時有聽過1 a.m.的戰機引擎轟鳴聲 07/03 22:43 : 凌晨一點應該是緊急起飛。以前的X翔也不會在那個時間。 : : → firefeather : 有喔 07/03 23:38 : : 推 cwjchris : 跑道頭會有引擎雷達航電都開機的一分鍾待命機 07/04 02:56 : : → Piin : 那個不是一分待命機 07/04 09:33 : : → ja23072008 : 一分鐘待命機是連飛行員都坐在駕駛座上待命吧 07/04 09:54 : : → foxsan : 引擎開機待命？是改外接供油嗎？不然待到沒油不就搞 07/04 09:54 : : → foxsan : 笑了 07/04 09:54 : : → foxsan : 平時是沒有一分待命的，一份待命是已經臨戰了 07/04 09:56 : 據聞北約標準是 : 狀況五 快速反應機是15分鐘待命 : 狀況四 10分鐘待命 : 狀況三 5分鐘待命 （發動機惰速） : 狀況二 2分鐘待命 （進座艙） : 實際狀況演練 YouTube其實很多，5分機最多就是車子跟電源接好，飛行員在待命室打茫。 : 等命令下達後再上機開車。 : 空軍的待機種類跟北約其實大同小異，不過QRA標準不一樣，平日就有5分。 : 這點跟法國是差不多的（5, 7, 15） : 澳洲在99年東帝文事件時其實有進過臨戰待命的狀態。 : F-111處於啟動待命狀態, 飛行員進座艙待命, 隨時準備去雅加達觀光。 : : → user1120 : 瑞士空軍：我下班了 (啊還是有人待命才是啦...) 07/04 10:04 一直很好奇戰機的航電為什麼都要幾十秒才能完成開機校準，一台幾千塊的民用gps都能 十秒內定位完成了，用料高檔幾百倍的軍規航電不是應該秒開嗎？還是航空用導航有什麼 特別的原因導致一定要這麼久才能完成前開機？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.101.90 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1467616882.A.4B2.html
→
07/04 15:27, , 1F
現在第四代戰機航電多是40年前開發的架構，哪有GPS
07/04 15:27, 1F
→
07/04 15:27, , 2F
好用
07/04 15:27, 2F
→
07/04 15:41, , 3F
就算是現在的民用GPS也不是十秒就可以完成開機定位
07/04 15:41, 3F
→
07/04 15:47, , 4F
手機是一直處於待命狀態才很快...
07/04 15:47, 4F
→
07/04 15:50, , 5F
GPS訊號是離散訊號，需要用陀螺儀補償，不然慣性導
07/04 15:50, 5F
→
07/04 15:50, , 6F
航會不能接續，陀螺儀需要暖機
07/04 15:50, 6F
→
07/04 15:51, , 7F
手機從開機到開google map完成定位都不只10秒了XD
07/04 15:51, 7F
→
07/04 15:55, , 8F
F-CK-1用的雷射陀螺儀已經是幾乎不用暖機的了
07/04 15:55, 8F
推
07/04 16:06, , 9F
軍用電子設備設計以可靠和抗干擾為主，速度比民用
07/04 16:06, 9F
→
07/04 16:06, , 10F
的慢很多
07/04 16:06, 10F
推
07/04 16:18, , 11F
生命周期不同 光是需要的東西就差很多
07/04 16:18, 11F
→
07/04 16:18, , 12F
有如最新汽車也上不了最新手機的晶片 開發驗證過程
07/04 16:18, 12F
→
07/04 16:18, , 13F
不同
07/04 16:18, 13F
推
07/04 16:28, , 14F
不過Tesla玩法不太一樣就是XD
07/04 16:28, 14F
推
07/04 16:47, , 15F
所以你的手機GPS有時會喊 GPS信號已經失去
07/04 16:47, 15F
→
07/04 17:09, , 16F
陀螺儀精度很重要,GPS只是做校正。
07/04 17:09, 16F
→
07/04 17:09, , 17F
因為Gyro跑久了誤差會變大。
07/04 17:09, 17F
→
07/04 17:10, , 18F
導引武器很在意初始座標的高精度。
07/04 17:10, 18F
推
07/04 17:11, , 19F
不在乎精度的話也可以學哈瑪斯用Google map的座標
07/04 17:11, 19F
→
07/04 17:11, , 20F
打鋼管火箭
07/04 17:11, 20F
推
07/04 17:28, , 21F
我以為現代戰機都用高精度的雷射陀螺儀了原來不是
07/04 17:28, 21F
→
07/04 23:11, , 22F
沒需求吧，起飛前準備就要幾十分，不差這幾秒
07/04 23:11, 22F
→
07/04 23:13, , 23F
戰機在研發時都使用當時的先進技術
07/04 23:13, 23F
→
07/04 23:13, , 24F
但等到成軍時，都變成落後的技術了
07/04 23:13, 24F
→
07/04 23:19, , 25F
F-15和F-22其實都分別是60年代與80年代的概念
07/04 23:19, 25F
推
07/04 23:41, , 26F
民航的IRU在重新定位通常需要5-7分鐘左右
07/04 23:41, 26F
推
07/04 23:47, , 27F
空軍考慮到劇烈操作需要跟停在地上時沒有像民航的
07/04 23:47, 27F
→
07/04 23:47, , 28F
空橋前面會有精確的GPS位置供參考 因此需要更robus
07/04 23:47, 28F
→
07/04 23:47, , 29F
t(中文很尷尬不知如何講)的陀螺儀跟GPS訊號給IRU做
07/04 23:47, 29F
→
07/04 23:47, , 30F
定位校正
07/04 23:47, 30F
→
07/05 10:54, , 31F
robust, 粗勇也。堅強堅韌意義上差一點。
07/05 10:54, 31F
→
07/05 11:49, , 32F
民航用的開機也是要一陣子，所以主要是卡陀螺儀校
07/05 11:49, 32F
→
07/05 11:49, , 33F
正囉
07/05 11:49, 33F
→
07/05 12:33, , 34F
robust翻成"穩定可靠"應該就夠到位了
07/05 12:33, 34F
→
07/05 14:19, , 35F
字數太多了。
07/05 14:19, 35F
推
07/05 14:37, , 36F
強國都翻魯棒
07/05 14:37, 36F
推
07/05 17:49, , 37F
樓上的說法有根據嗎？
07/05 17:49, 37F
推
07/05 23:00, , 38F
07/05 23:00, 38F
→
07/05 23:00, , 39F
之前在中研院聽演講時拍的
07/05 23:00, 39F
推
07/05 23:06, , 40F
[離題] 我聽過的對岸學者演講 內容都是用英文呈現
07/05 23:06, 40F
→
07/05 23:06, , 41F
或許是為了避免譯名不同的困擾
07/05 23:06, 41F
推
07/06 11:08, , 42F
你的手機可以在9G之下正常運作再來說
07/06 11:08, 42F
→
07/06 11:59, , 43F
之前就有ATR42趕時間連AHRS沒熱完機就開始滑行
07/06 11:59, 43F
→
07/06 12:00, , 44F
結果航向跟姿態都秀逗,進雲後直接種在山上了
07/06 12:00, 44F
→
07/06 12:00, , 45F
Santa Barbara Airlines Flight 518
07/06 12:00, 45F
→
07/06 20:32, , 46F
robustness => 魯棒性… :︴好像不錯 >_<
07/06 20:32, 46F
推
07/06 23:48, , 47F
資工領域(cloud相關)是翻「強健性」
07/06 23:48, 47F
‣ 更多 foxsan 的文章
文章代碼(AID): #1NUWvoIo (Military)
‣ 更多 foxsan 的文章
文章代碼(AID): #1NUWvoIo (Military)