Re: [提問] 如何防搶灘登陸最有效？
※ 引述《ifooleru (i服了u)》之銘言：
: 我個人的淺見是
: 一般常見的岩灘和沙灘要有效的防敵軍登岸
: 應該綜合所有東西
: 如消波塊,削尖鋼條,龍牙什麼的
: 密密麻麻的直接鋪在滿潮線以下
: 延伸到退潮線之下的海中
: 讓敵船想丟兵下海自己游上岸都不行的那種延伸長度
: 這樣應該就可以阻止上岸沒問題才對
: 畢竟敵方要清除這些障礙太費事
這想法基本沒錯。
但防禦工事有幾個顯著的缺點，
是儘管成本低但卻需要一定工時才能部署。
而且承平時期對海岸相貌跟經濟活動破壞嚴重。
我方要清除這些障礙一樣費事。
前面有人提到地雷跟水雷，這又是防禦工事當中的極端。
地雷跟水雷在沿岸區域的反登陸有效性極高，但事後排除困難
而且誤傷誤擊可能性極大，因此跟其有效性相比，近年反而
在軍事國防政治領域都頻繁呼籲減少使用地雷跟水雷。
最典型的案例是，
以前金門海岸佈滿反登陸防禦工事跟雷區，等到近年局勢改變戰爭威脅較小，
還得花費數年去慢慢清除。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130704/35126504/
10萬地雷清空 金門排雷王「天天寫遺書」
2013年07月04日
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140401000522-260107
金門已成無雷島 排雷大隊下班了
2014年04月01日 04:10 李金生／金門報導
金門全面排雷7年，清除各式雷彈9萬5806枚，民國96年成軍的金門排雷大隊，明起解編走
入歷史。
因防禦工事一旦建設起來就拆除困難，要發揮效用又需要長期維護，
又影響當地民眾生活，整體的社會成本不見得低
在流動性較高跟講究奇襲跟機動性的現代戰爭，
防禦工事的發展也走向可臨時快速建造，事後拆除容易的方向。
除此之外，現代的登陸作戰往往還包含對海岸後方的空降作戰，
以求壓制守軍後方的砲兵陣地跟指揮所等目標，因此大費周章的
防禦工事效果比以前低了。
登陸方可以使用空降部隊跟特種部隊先滲透防線，在海岸上打出一個
小缺口以掩護後方主力部隊上岸。而守軍若要在漫長海岸線無所不守，則人力物力
都難以支撐。
除非防區是狹小無縱深的小島，近年的反登陸作戰還是走向第一線海岸警戒
，第二線機動防禦，搭配控管交通要道的臨檢點，比單純守住海岸一線要有效。
外島不論的話，台灣本島的大小其實跟日本的九州差不多，要海岸無所不守
需要以前接近百萬大軍的時代那種可以天天派人去守海防的人力物力。
對充斥刁民要跟軍方搶地的本島來說是不可能的。
而且少子化跟很多人提到的經濟影響，未來兵力只會更不足。
就算是金門諸島大小大概也需要2-3萬的兵力才有可能海岸線無所不守。
現在狀況，重視反滲透跟機動防禦，比在海岸線全面布防可行性要高。
這需要的是守備部隊平時重視反滲透作戰訓練，而且最好全面配備輕裝甲運兵車。
以求在有狀況時可以迅速展開，對抗各種滲透攻擊。
日本也是走向這種方向，最近的陸上自衛隊建軍方向也是要強化兩棲跟空運戰力，
以求必要時可以迅速向沖繩等西南諸島展開有裝甲車的兵力。承平時期只保留
一定的駐防兵力作為警戒跟維護基地設施。
日本新型的機動戰鬥車跟開發中的新型裝甲運兵車大概都是以能用新型C-2運輸機
空運的30t左右為設計前提。輕裝甲機動車跟開發中的輕裝機動車改則要求能用
CH-47來空運因此犧牲籌載力也要做到10t以下。
台灣不求空運，需要的是跟V-150相當但新型的輪式裝甲運兵車來跟CM-32高低配，
現狀是中古CM-21跟V-150湊合著用。8x8 CM-32價格高，數量上只能提供給少數機步旅。
未來大量的CM-21跟V-150要用什麼車替換是一個問題。
理想上是守備旅步兵營也能全面輕裝甲機動化，在反滲透反空降作戰運用上
較為理想。但這也有需要人手養車的難處。
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