Re: [新聞] 日本公佈匿蹤實驗機X-2

看板Military作者 (snakeheart)時間8年前 (2016/01/31 01:41), 編輯推噓26(33推 7噓 212→)
留言252則, 31人參與, 最新討論串2/5 (看更多)
從目前狀態來說相當不看好X-2這計劃 台灣有的網友可能對日本科技有某種莫名的推崇 首先從空重隻有9.7噸來說﹐作為五代機的設計就 相當不合格了。9.7噸隻是上一代中型戰鬥機的 重量級別﹐五代隱匿要求內置彈倉﹐結構重量不 可避免增加。9.7噸除非放棄武器內置要求。另外 這飛機還是雙引擎設計﹐更惡化了重量控制難度 進氣道看起來甚至不是可調﹐與機身之間的縫隙 也容易成為RCS來源﹐隻能期望隱身塗料能彌補一 部分 起落架艙蓋雖說考慮到鋸齒﹐但竟然是銳角型﹐也 是隱身的大忌 最後從配色上﹐這是萬代產的嗎 ※ 引述《zaku7777 ()》之銘言： : http://www.sankei.com/politics/news/160128/plt1601280013-n1.html : 就是之前的心神,正式的編號是X-2,它是技術實證機. : (X-1是1950年代螺旋槳教練機改的高揚力研究機) : http://www.sankei.com/politics/photos/160128/plt1601280013-p1.html : 照片集 : http://mar.2chan.net/cgi/f/src/1453983722740.jpg
: 具3D向量噴嘴 : http://svf.2chan.net/cgi/f/src/1453983593832.jpg
: 看不出所以然的進氣口,是複合吸波材料製 : http://svc.2chan.net/cgi/f/src/1453983520789.jpg
: 使用T2的起落前輪 : http://jul.2chan.net/cgi/f/src/1453983401780.jpg
: 使用T4的座艙罩 : https://www.youtube.com/watch?v=5mPgjHj75nQ
: 二月中旬初飛行預定 : 心得: : 雖然是雙座機,但後座似乎改為遙測機關了,空重(約9.7噸)比想像的重多了, : 不知道有無灌水,還是吸波材料重,它的大小可是與IDF差不多. : 整體來說很緊緻,看不出有彈艙設計. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.85.148.18 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1454175664.A.5A8.html
推
01/31 01:48, , 1F
這只是技術驗證機 像X系列
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→
01/31 01:49, , 2F
再加上內置彈倉重量肯定再往上加
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推
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配色上日本人傳統就那樣 F-2原型機也是那樣塗裝
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01/31 02:15, , 4F
日本的試驗機不是都比量產凶
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推
01/31 02:20, , 5F
樓上動漫看太多了吧XD
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推
01/31 06:05, , 6F
可能飛一飛就暴走了
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推
01/31 06:10, , 7F
暴走不打緊 駕駛還會消失不見
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推
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14歲少年不小心試開 打掉一個CVBG
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推
01/31 08:57, , 9F
推最後一行~
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推
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技術驗證機而已，又不是量產機
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噓
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驗證機而已
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噓
01/31 10:45, , 12F
這台掛的是實驗機編號X, 除了類似X-35那種分散預算
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的偽實驗機外，對實驗機來講完成度已經高過頭了。光
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是機體碳纖維複材比例就30%，作為世界最主要的碳纖
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維材料供應國，F-3 要50%也只是小菜一碟
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01/31 11:27, , 16F
邊界層隔板被講成與機身間的縫隙……文章笑果不錯 X
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01/31 11:27, , 17F
D
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01/31 11:40, , 18F
為什麼麼不直接造X3像X35那樣，大概降低風險
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01/31 11:41, , 19F
先搞縮尺當試驗框架來驗證一些新技術。
01/31 11:41, 19F
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01/31 11:42, , 20F
他的技術成分其實不低於J20.Pakfa
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01/31 11:42, , 21F
只是無法視為未來戰機的原型，因為太小。
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01/31 11:48, , 22F
引擎的關係吧
01/31 11:48, 22F
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01/31 11:52, , 23F
對啊，日本不想先弄個美國引擎造搭大型試驗機
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01/31 11:53, , 24F
他要玩連引擎都完全自主的路線，不走捷徑
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01/31 11:54, , 25F
自己HSE大推引擎還在研發，先做個迷你版來玩
01/31 11:54, 25F
推
01/31 11:59, , 26F
日本人還是繼續生產F-35吧。這款X-2很難有下文的。
01/31 11:59, 26F
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01/31 11:59, , 27F
和F-35差距大到難以計算。日本又沒錢了。
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01/31 12:00, , 28F
它本來就沒有打算取代F35....而是延續軍工血脈
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01/31 12:01, , 29F
可以想像成類似F15J和F2兩路線並存。
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01/31 12:03, , 30F
X2本來就不會有下聞，那太小。F3還在紙上
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01/31 12:04, , 31F
日本計畫大概跟以前一樣，F35買好買滿，
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等生產線要停了，再接續生產不多的自製五代。
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01/31 12:05, , 33F
所以不在乎X2到F3有很長一段路要走。
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01/31 12:08, , 34F
重點不是快速生出又多又齊的各種五代。
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而是航太能量能細水長流。
01/31 12:08, 35F
推
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日本軍用航空不會有自立的可能，日本整機航空工業就
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01/31 12:10, , 37F
到此為止了。相較於F-2推出時，仍有部份技術領先美
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國。這款飛機完全落後。日本又不是買不到F-35（還
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01/31 12:10, , 39F
自產了）在經濟上，沒有投資的理由。
01/31 12:10, 39F
還有 173 則推文
噓
02/02 02:28, , 213F
.
02/02 02:28, 213F
推
02/02 05:04, , 214F
翻譯:中國好棒棒 重要零件進入供應鏈了 超屌
02/02 05:04, 214F
→
02/02 18:23, , 215F
要表達中國發動機技術已經足以達到世界水平.
02/02 18:23, 215F
推
02/02 19:54, , 216F
中國在做大飛機的發動機，如大型民航機等的發動機
02/02 19:54, 216F
→
02/02 20:01, , 217F
http://t.cn/RbDR37y 完全自主的航空發動機研發
02/02 20:01, 217F
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02/02 21:16, , 218F
好笑的是，老共賣鍛件的新聞，所有來源都指向無錫日
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02/02 21:16, , 219F
報的一篇報導。RR那邊沒有任何新聞稿,也搜不到其他
02/02 21:16, 219F
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02/02 21:16, , 220F
新聞來源
02/02 21:16, 220F
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02/02 22:17, , 221F
轉子葉片http://t.cn/RbDs2cT 轉軸 t.cn/RUe8cAP
02/02 22:17, 221F
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02/02 22:19, , 222F
GE航空大獎，實現了靜止件到旋轉件的跨越，從鋁合
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02/02 22:19, , 223F
金到鈦合金與高溫合金的升級http://t.cn/RbDs8Rp
02/02 22:19, 223F
推
02/02 22:26, , 224F
http://t.cn/Rbkv0oI 西航產品裝備50余種發動機
02/02 22:26, 224F
→
02/02 22:27, , 225F
包括壓氣機、燃燒室、渦輪等關鍵部件制造
02/02 22:27, 225F
→
02/02 22:30, , 226F
http://t.cn/RbkP2gr 貴州航宇拿下GE航空九億訂單
02/02 22:30, 226F
→
02/02 22:36, , 227F
http://t.cn/RAL0zc3 貴州航宇為亞太地區唯一獲邀
02/02 22:36, 227F
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02/02 22:37, , 228F
參加“美國GE公司LEAP航空發動機鍛件項目全球招標”
02/02 22:37, 228F
→
02/02 22:37, , 229F
所以勒?1980年代起老共就開始代工CMF56零組件，代工
02/02 22:37, 229F
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02/02 22:38, , 230F
中標64項.涵蓋高溫合金、鈦合金、不銹鋼以及鋁合金
02/02 22:38, 230F
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02/02 22:38, , 231F
快30年也不見把整台CMF56拚出來，全世界都曉得中共
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→
02/02 22:38, , 232F
都是自主研發的，哪來的代工
02/02 22:38, 232F
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02/02 22:39, , 233F
有辦法做代工，但是代工是別人做好設計、寫好材料
02/02 22:39, 233F
→
02/02 22:39, , 234F
加工規格後才有參與資格，和從頭設計一具引擎意義上
02/02 22:39, 234F
→
02/02 22:40, , 235F
差很遠，和設計出世界頂尖的引擎則差距更遠
02/02 22:40, 235F
推
02/02 22:42, , 236F
http://t.cn/RbDR37y 大陸在做民用航空發動機
02/02 22:42, 236F
→
02/02 22:48, , 237F
所以，然後勒? 研發出了世界先進廠商同等推重比級距
02/02 22:48, 237F
→
02/02 22:48, , 238F
的發動機了嗎?還沒嘛，未來15-20年也許作得到，但不
02/02 22:48, 238F
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02/02 22:49, , 239F
完全按流程自主研發 http://t.cn/RbkhWJw
02/02 22:49, 239F
→
02/02 22:49, , 240F
是現在拿現那些先進零件製造已達西方標準，這都不是
02/02 22:49, 240F
→
02/02 22:50, , 241F
真正組裝起來的發動機，別忘記
02/02 22:50, 241F
→
02/02 22:50, , 242F
5年后將首飛。之后C929寬體客機的引擎也自主研發
02/02 22:50, 242F
→
02/02 22:51, , 243F
當然零部件要首先達到西方標準。要有產出收益，不能
02/02 22:51, 243F
→
02/02 22:52, , 244F
光燒錢
02/02 22:52, 244F
→
02/02 23:07, , 245F
渦輪盤重要等級排名第一，中國已出口了
02/02 23:07, 245F
→
02/02 23:09, , 246F
t.cn/8k0jmB0（LEAP） t.cn/8sCOX66(RR)
02/02 23:09, 246F
推
02/03 00:06, , 247F
萬代產XD
02/03 00:06, 247F
→
02/03 19:53, , 248F
中國又突破了單晶葉片核心技術 http://t.cn/RA7S8cL
02/03 19:53, 248F
→
02/03 23:04, , 249F
所以呢？回饋到軍用發動機上了嗎？
02/03 23:04, 249F
→
02/04 00:35, , 250F
等了那麼久，終於看到老共趕上30年前美國賣給台灣的
02/04 00:35, 250F
→
02/04 00:35, , 251F
技術了
02/04 00:35, 251F
→
02/04 06:33, , 252F
上面連接樓下的推文 XD
02/04 06:33, 252F
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