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討論串[閒聊] 中和新蘆線的班距設計
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#4
Re: [閒聊] 中和新蘆線的班距設計
推噓33(34推 1噓 68→)留言103則，0人參與, 最新作者JCC (JCC )時間2年前 (2023/05/08 22:39), 編輯資訊
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台北捷運就這一條Y字型 以後溫仔圳重劃區可能會帶來更多人口. 這兩條線的交會點在哪呢? 交會點應該是明挖的吧. 有沒有預留未來兩線分家拆開成兩條獨立線路的空間呢?. 或是有魔改的機會. 最近有人在談的淡水快線的問題 讓蘆州線接到五股紅樹林就可以分擔淡水線運量了吧. 而且感覺從淡水經蘆州到台北會更快
#3
Re: [閒聊] 中和新蘆線的班距設計
推噓1(1推 0噓 1→)留言2則，0人參與, 2年前最新作者Metro123Star (火腿太陽擔當)時間2年前 (2023/03/07 04:21), 編輯資訊
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按照你的提議 即使有袋狀軌 路線容量還是會被吃到 參見小碧潭支線. 假如當初把分歧點放在大橋頭跟民權西路中間. 也就是說大橋頭站內到過河一段都是四線軌道(三線也可以但會麻煩一點). 新莊線跟蘆洲線就可以有各自在大橋頭回頭的班次了. 但我印象中是大橋頭站沒有足夠用地興建兩個月台 最終設計成現在的樣子.
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#2
Re: [閒聊] 中和新蘆線的班距設計
推噓5(5推 0噓 2→)留言7則，0人參與, 2年前最新作者coffeemilk (雷克)時間2年前 (2023/03/04 14:34), 編輯資訊
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從這篇看大家再度討論到中和新蘆線兩支線班距等討論，. 突然想到這個，中和新蘆線通勤方向是不是讓這條運能利用. 沒這麼好，想法如下：. 1. 中和端，早尖峰時期，多數里程都是往台北市通勤，相反. 的從台北市端通勤到中和端的沒這麼多，中和端的市區皆幾. 乎為住商混合，商業部分非常大都是街邊型店家，缺少辦
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#1
[閒聊] 中和新蘆線的班距設計
推噓20(20推 0噓 80→)留言100則，0人參與, 2年前最新作者ricker (ricker)時間2年前 (2023/03/03 22:45), 編輯資訊
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最近常常要搭到新蘆線，因為進了三重後會往兩個方向走，所以班距在三重. 就會變成一倍的時間，想到，為什麼蘆洲方向不作成支線的型式? 一樣在大橋頭. 站匯集，但車就變成是大橋頭<->蘆洲間跑，原先往輔大的車就是照著台北市內. 的班距，不就不需要互相牽制時間了嗎，蘆洲這端雖然一定要在大橋頭站下，. 但至少
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