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討論串[問卦]中央加碼補助柵湖線 馬英九花 …
共 11 篇文章
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1.這是汰換 馬特拉台變裝車 的幾個做法問題.. a.留動力裝置(含驅煞), 車控電腦, 只外加龐車新的通訊與偵測裝置(Comm&S). b.留動力裝置(含驅煞), 換車控電腦為龐車車控電腦(C), 外加 Comm&S. c.留馬達, 換龐車動力驅動控制裝置(D), 車控電腦(C), 無線通訊與偵測
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現在這個問題是卡在,只有一組車說愛基斯摩話沒問題,但兩組車掛上去之後. 之間就說台語,突然不會說跟道旁設備說愛基斯摩話. 原因就出在15年前,多了一套系統,BYPASS出去說台語(現在VAL之間應該連法語都不會說了). OCC只是監控(當然可以下指令),閉塞等一些東西運作還是得要靠車上電腦以及道旁設
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網上某板友,三年前文章. http://www.wretch.cc/blog/fabg/3317795. VAL目前囧況,應該是源自15年前,為了解決兩組車不能連控所增加新的控制單元. ,據說這套控制單元是日商與台灣人寫的,非原廠VAL,所以這個就算西門子進來. 包,也很難搞定 (西門子輸龐巴迪應該
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最簡單的比擬, 就是兩人三腳跑步. 馬特拉的車主要以地面號誌. 通知車上行控電腦, 前後兩組車是完全獨立的, 反而是要保持阻. 塞區間的距離才是正常. 要兩車綁在一起, 兩車必須認定是同一. 車, 還要能有通信管道互相通知確認動作步調一致, 馬特拉的車. 在這個機制上是欠缺的.. 假設就是只更動最上
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