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討論串[新聞] 一路綠燈！台中18米快巴 明年3月營運
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[新聞] 一路綠燈！台中18米快巴 明年3月營運
推噓33(34推 1噓 19→)留言54則，0人參與, 最新作者KEYSOLIDER (SOLIDER)時間10年前 (2013/10/12 02:29), 編輯資訊
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TVBS-2013年10月11日 下午19:32. 台中快捷巴士今天首度曝光，雙結設計車身長18米，比一班公車12米還長，可以容納120人，今天第一次道路實測，從台中火車站開到靜宜大學，車上衛星訂位系統，掌握行車狀況，號稱一路綠燈不用停，帶您搶先看。. 圓弧車頭，流線型外觀，車身彩繪白海豚飛躍剪影，
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Re: [新聞] 一路綠燈！台中18米快巴 明年3月營運
推噓3(3推 0噓 13→)留言16則，0人參與, 最新作者qihau (蔚藍的天)時間10年前 (2013/10/12 08:17), 編輯資訊
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無障礙空間是一定要考量進去的...但連自行車也可以放進車子內這倒有點意外. 這樣更能發揮運輸系統的便利性.... 這段落真的很偏頗...記者是把台中幾年來大眾運輸系統的經營當成屁是嗎?. 台中當然不能跟路網已成熟的台北相比. 但是連續幾年有系統的經營規劃下. 運量可是年年成長的.... 這種東西是要
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Re: [新聞] 一路綠燈！台中18米快巴 明年3月營運
推噓8(8推 0噓 28→)留言36則，0人參與, 最新作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)時間10年前 (2013/10/12 10:18), 編輯資訊
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有幾個名詞要了解一下. 時相就是綠燈行駛方向 直行 左 右轉. 時制就是要紅綠燈多久. 大家都誤解優先號誌的使用方式. 紅綠燈已經不是像以前這麼笨XD. 其實說穿了其實就是在現有的時相加入brt專用道綠燈的限制式，而這個週期. 變化是根據車輛位置會改變，這點不難做，其實現有紅綠燈系統已經可以根據車輛
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#4
Re: [新聞] 一路綠燈！台中18米快巴 明年3月營運
推噓4(5推 1噓 5→)留言11則，0人參與, 最新作者evilcherry (邪離子)時間10年前 (2013/10/13 02:16), 編輯資訊
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其實就很簡單. 號誌優先方面，只要別做出香港輕鐵那種，電車過路口後，. 整組燈號就由電車通過那個時間起，繼續按原定計時算下去的蠢事. (以往有聽說過，在較複雜的路口，二十分鐘都不時被電車截住不給過的事例). 不過相信台灣的號誌的Phase應該不會太多，這方面只要設計別太菜都不會蠢到哪裏. 至於路口違
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