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討論串[新聞] 捷運南北段擬脫鉤 南環線先建
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設在Y2那就是會發現一個情況，大概下午五點之後人就會很少. 位於區公所和木柵國小附近，上下課和上下班尖峰時間過了，. 就會比較少. 木南公園反倒是服務比較多住宅區. 不過以設計綱要來看捷運車站半徑500M範圍來看其實可能服務都是差不多的. 不過可能還需要最後分析，其實站在這種已經深入到住宅區的路線，
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找到政大站的位置了. 借用h大的圖. http://www.wretch.cc/album/show.php?i=hicker1210&b=34&f=1198451869&p=6. 圖中C10的位置 原本是莊敬外舍 要拆掉然後車站蓋在這裡. http://tinyurl.com/cuzfe7v. 而
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之前的文章提到說, 南環線的Y2文山站站址，分為木南公園、文山區公所兩案，. 不知道目前有沒有決定好最後的方案是那一案呢？. 目前看捷運局的網站兩個方案都還在，都已經到這個階段了，路線還沒確定，. 這樣也是很頭痛，之前不是有網友提出來說來去走不一樣的路線，. 未來有可能會這樣嗎？上下行走不一樣的路線
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回答你的問題. 南環段跟北環段一起送到交通部審就是個很奇怪的點. 南環段只有六個站 其中五個站都在台北市且財務自償率高. 所以南環段要單獨興建不是太大問題. 問題在北環段 有一半個站在新北市且財務自償率低. 導致送可行性研究評估到交通部 一直被交通部打槍北環段財務自償率的部分. 加上新北市議會也對北
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其實北環段更有其迫切性. 尤其是蘆洲-士林-內湖這段. 士林-內湖段的620公車去年營收高達9000多萬. 是少數在內湖線通車後還能逆勢成長的公車路線. 士林-蘆洲段更不用說. 508一直是老牌黃金路線 沒被蘆洲線打到. 815 816 紅9等路線都不差. 加上重陽重劃區是唯一能讓三重人口不至大量減
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