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討論串[問題] 關於松山線通車之前的新店-西門營運方式
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#3
Re: [問題] 關於松山線通車之前的新店-西門營運方式
推噓15(15推 0噓 59→)留言74則，0人參與, 最新作者hima (今生的幸福)時間13年前 (2012/09/25 23:00), 編輯資訊
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受限於西門站及小南門站的道岔配置，比較有利的方法可能會是：. 1.淡水＝象山. 2.西門＝新店. 3.台電大樓＝北投. 這樣，就可以很穩定的讓整個南北線路廊維持一定的服務水準。只是橘線要往. 台北車站真的要辛苦一點，因為在古亭站，一班車會對應往西門，另一班車往. 北投；在東門站則是一班車可以對到往淡
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#2
Re: [問題] 關於松山線通車之前的新店-西門營運方式
推噓24(24推 0噓 71→)留言95則，0人參與, 最新作者hicker (別跟豬吵架)時間13年前 (2012/09/24 11:14), 編輯資訊
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信義線通車後的可能營運方案. 1.淡水--象山 + 西門--新店(←小南門線併入). 優點:兩線獨立運作 均可以以密班距運作 不再因共線而互相干擾. 缺點:西門端需加強乘客指引系統. 2.淡水--象山 + 北投--新店 (小南門線繼續運作). 優點:Y字運作模式再度使用 乘客易適應. 缺點:信義線(
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[問題] 關於松山線通車之前的新店-西門營運方式
推噓6(6推 0噓 16→)留言22則，0人參與, 最新作者valkyrie3812 (鬥天使瑟蕾娜)時間13年前 (2012/09/23 02:10), 編輯資訊
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不太了解班距調度(數學不太好). 設定在信義線已經將要通車. 而新店線一定要跟淡水線/信義線分家之下. 以下前提是：松山線中山站機電號誌完成趕到測試階段. （大約進度到８０％－９０％）. 我想到既然不能玩類似過站不停的方案. 那是否可以打西門-北門-中山這段主意. 方法是中山站有橫渡線，新店線往松山
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