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討論串[問題] 台電大樓 公館 之間的袋狀軌
共 15 篇文章
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我上個禮拜針對擴建小碧潭站的可能性 利用市長信箱詢問捷運局. 剛剛回信了 回覆如下(僅擷取重點)：. 另若如您建議將小碧潭車站的東廣場部分擴建成六節車廂長的月台，考量小碧潭站月台西側緊鄰中央路，月台東側為捷運機房，且軌道線形為爬坡段及曲線段，並不適合停靠列車，若要在有限空間內擴建，其工程困難度很高，
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不可能，如果開北投-公館，如板友們所說的會影響到主線新店到淡水的車，因為那樣反而是變成逆向進站，台電大樓到北投剛好利用台電大樓站和公館站之間的袋狀軌順向進台電大樓站，故不會影響到往淡水的車。. 另外就是班距問題，其實新店發車的班距是足夠的，雖然公館站上車會沒位置，但可選擇到台電大樓換車到北投就有位置
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好奇問一下. 台電大樓南側袋狀軌走進去之後就不能跑到公館嗎?. 公館出入的人潮也不少. 如果袋狀軌走進去之後可以到公館. 應該可以變成北投到公館吧.....(在下常去公館......= =)在此借題問一下. 信義線通車後 能不能是淡水-象山 西門-新店呢?. 感覺起來到小南門還要再轉. 旅客會嫌麻煩
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太多了通通恕刪. 找了工程總報告書來看，關於袋狀軌的設置：. http://www2.ndpo.dorts.gov.tw/tamshui/2-1.htm. …同時考慮爾後路網完成，為滿足線上站間最大運量之需求，. 於石牌站以北佈設袋式儲車軌，以方便區間營運列車之行駛…. http://www2.sd
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^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^關於這個問題我覺得可以找台北市捷運局之前出的那套《捷運工程叢書》，. 看看裡面有沒有交代袋狀軌設置的原則，
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