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討論串[新聞] ＢＲＴ預算想過關 議長談條件
共 7 篇文章
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就我所知回答一下. 目前中港BRT規畫正是全路線B路權. 優先號誌路口數量與連鎖方式未定. 雙節巴士，每列車170人. 資訊介面MRT有的BRT通通有. 車內地板與月臺無階化正朝這個目標規畫執法的部分有規畫自動化執法方式. 例如行車紀錄器&路口攝影機直接開罰. 不過系統初期會以警方配合管制為主. 至
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首先,很感謝你打了落落長的一篇,. 畢竟你不具體的把你的質疑說出來我真的不知道該怎麼解釋,. 你上一篇所提到的部分有許多在地人才了解的細節,. 為此我特地跑去用google map確認到底該如何回答你的質疑,. 以上客套話完畢,以下容我一一道來:. 推動BRT的用意就是要靠提高搭車的品質來吸引民眾的
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看大家台中港路BRT吵著沸沸揚揚的，. 小的來發表自己的淺見與大家討論。. 我是贊成台中港路興建BRT，但是有幾個條件：. 1.要有完善的設施：. 全線必須達B型路權以上，優先號誌高密度發車，採用運量高、資訊齊全、. 與月台高度一致的公車，月台上候車設施舒適、資訊系統齊全。. 2.要有大眾運輸配套：
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總算看完樓上的推文了.... BRT這個議題啊,果然如我預期般很有得吵~. 我在這裡也發過有關BRT的文章,. 所以我不想再浪費時間重述了,. 會聽的人都是同一批人,反對的也是那些ID,. 無論台中的未來變成怎樣其實我都沒損失,. 但若真要蓋BRT,是不是蓋在中港路都可,我有兩大要求:. 1."全套
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看到一些人一直在戰捷運實是很無聊，. 首先些來貼被講到爛掉的大眾捷運法第三條：. 「本法所稱大眾捷運系統，係指利用地面、地下或高架設施，不受其他地面. 交通干擾，採完全獨立專用路權或於路口部分採優先通行號誌處理之非完. 全獨立專用路權，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大. 量快速輸送都
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