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討論串[問題] 高捷可能開鳳山到新左營的區間車嗎
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如果說，要真正比較轉乘站整體動線設計優劣的話. 我要說，美麗島站不但不是個成功的站，還是個失敗的站. 先說比較成功的十字轉乘 (平行就不提了，平行必定比十字方便). 忠孝新生. 目前我覺得最好的應該是忠孝新生. 可以走一次樓梯直接到達. 若不想走樓梯，可以搭電扶梯，不過那就得先下後上了. 但是整體而
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我覺得coolmet說外地人會直覺對向是反向列車是可以理解的，. 因為除了特定捷運站以外，. 像台鐵、高鐵、高速公路、乃至於一般的捷運站. 都有另一側為同一路線反向的現象，. 所以外地人會誤會我覺得情有可原。. 但是coolmet忘記了很重要的兩點，. 一是任何月台配置都有利有弊. 二是捷運的主要服
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借用板友的Blog與圖：. http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26627524. 香港算是世界知名的旅遊景點吧？. 但是幾個交會站的設計就剛好打了你的臉了. 從柴灣要坐到灣仔. 結果不小心坐過頭到金鐘. 你一下車衝到對面坐車. 車子不會載你回灣仔. 而是載你過維
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你要講的應不是「L型轉乘」，而是「同月台換乘」吧，但這段最大的毛病不在名詞上請容許我下面將「反向乘客」更改為「坐錯車」（從前後文推斷，我想你是這意思）其實你漏講了一個地方：坐錯車的旅客下車就「看站內指標」找反方向月台在哪. 再往反方向月台衝，是人之常情. 為什麼呢？因為會坐錯車的大部分對捷運不熟。若
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認真回一下好了. 平行轉乘的重點需要：兩條不同的路線平行一段距離. 才有辦法做到平行轉乘. 兩條路線中，必須有一條不在連續的道路上. 以高雄捷運而言. 假設不在連續道路上的路線是橘線. 橘線必須改以：. 中正路-中山路(和紅線平行)-建國路 這種走法. 才能做成平行轉乘站. 也就是整體的選線上，若是
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