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討論串[問題] 高捷可能開鳳山到新左營的區間車嗎
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把一個都市當成正常中央往外遞減發展的,然後當時鐘面切成12個方位. 12點鐘方向的人. 他最強的需求是去 "中央". 次強的需求是 3 & 9 點鐘方向. 最弱的需求是 6點鐘方向. 所以說. 用 L 型 可以服務 1.往中央需求 2.往某個斜邊的需求. =>往另一個斜邊的人要轉車 往對角的人要轉車
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台北捷運的L型轉乘容易使搭乘反方向的乘客搭到其他路線去. 會造成更多搭到不熟悉路線上的迷路旅客. 現在就常有淡水線乘客，原本在台北車站下車卻搭過頭到了中正紀念堂. 搭回去卻搭到完全不熟悉的西門站. 平常只搭淡水線的人對於板南線是很陌生的，未來這種情形只會更多不會少. 反向乘客下車就往反方向月台衝是人
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美麗島站紅線銜接橘線的軌道應該是設計在袋狀軌中. 信義國小-美麗島 & 高雄車站-美麗島. 所以只要開進袋狀軌中，就無法停靠美麗島站. 然後運量大躍進實在很想給噓. 感覺這個理論是從新店淡水分離運量會降這套理論繼續套用到別條捷運線身上.... 說穿了就是懶得走路. 再說高捷新左營站是什麼東西？高捷開
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