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討論串[新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …
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Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …
推噓14(14推 0噓 10→)留言24則，0人參與, 最新作者mapper (情定金山灣)時間16年前 (2008/01/19 13:20), 編輯資訊
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好像大家都認為：要先搞好公車系統才能搞軌道運輸系統，. 並且輕軌建置費用高於公車系統，但效益相差不多。. 不過這在原油價格一桶不到50美元，老年人口不到10％的時代可以成立，. 未來可就不是這樣囉..... 建BRT或者公車專用道看似很便宜，只要蓋好車道、候車月台就可以了，. 頂多再弄個乘客資訊系統
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#2
Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …
推噓27(28推 1噓 9→)留言38則，0人參與, 最新作者fabg (晴空飛翔向日葵)時間16年前 (2008/01/23 12:52), 編輯資訊
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（原文吃光光）. 其實，高雄輕軌計畫自2000年運作到現在，中間歷經過公聽會、系統的展示，. 事實上有很多東西大家也許忘記了當時幕後的因素。. 一、路線變遷：由過河到住宅區. 2000年輕軌計畫剛開始時，當時是希望在舊有的臨港線鐵路拆除後，可以建立. 一條改變城市意象的軌道系統，BRT、LRT、Mo
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#3
Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …
推噓0(0推 0噓 4→)留言4則，0人參與, 最新作者fabg (晴空飛翔向日葵)時間16年前 (2008/01/24 09:49), 編輯資訊
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路面要使用剛性柔性...並不是加減速或耐衝撞...... 而是要看軸重、使用頻率、和設計壽命的問題...... 嘉義BRT這種使用原有柔性路面的公車專用道，大家就看著吧，. 柔性的缺點是三到五年要做表面的刨除工作，. 剛性也並非完全不用養護，表面層也要定期做修補，. 如果單純以「路線」來說，軌道可是
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#4
Re: [新聞] 串聯紅橘線 輕軌三月招商 預估五年後通 …
推噓15(15推 0噓 17→)留言32則，0人參與, 最新作者fabg (晴空飛翔向日葵)時間16年前 (2008/01/24 19:37), 編輯資訊
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（原文再度吃光光 --> 我不是很喜歡回原文....請多見諒）. 如果真的要講財務的話，那我想全世界的捷運系統大概都不沒辦法興建了，只剩下. 香港、東京、紐約、巴黎、倫敦、上海幾個大型城市蓋就好了....... why？. 就以台北捷運的例子來說好了，依據台北捷運公司公佈的2006年年報，台北. 捷
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