[新聞] 高雄輕軌防撞「亮」這招! 捷運局:2路口試辦地面警示燈
高雄輕軌防撞「亮」這招! 捷運局:2路口試辦地面警示燈
2025/02/25 06:26
首次上稿 00:13
更新時間 06:26
〔記者王榮祥/高雄報導〕高雄輕軌安全性再升級!高雄市捷運局選擇人流、車流都多的
大順路段兩處路口試辦「地面警示燈」,讓地面閃爍提高路口辨識度,預計測試半年後、
評估是否擴增至大順路段其他路口。
高雄輕軌去年1月成圓,全年總運量1258萬人次,對比前年大幅成長62%;考量大順路段人
口密集、車流量大、路口數多等特性,捷運局去年12月於大順與富民、大順與博愛兩路口
,試辦地面警示燈。
捷運局說明,地面警示燈規劃在輕軌通過路口的軌道兩側,列車通過時、兩排警示燈會同
步閃爍,方便周邊人車識別、避免誤闖;輕軌一階曾於高雄展覽館外設置第一處地面警示
器,大順路段是第二、三處,卻是第一次在車多路口試辦。
兩處路口警示燈已於去年12月5日啟用,實施至今民眾反應相當正面,整體成效則持續委
託高雄科技大學專家學者評估中;若成效良好,會持續建置在其他車多路口,強化通行安
全。
輕軌去年成圓後,各車站運量普遍增長,尤其與高雄捷運R13凹仔底站可轉乘的C24愛河之
心站(大順、博愛路口)、與台鐵科工館站可轉乘C30科工館站(大順、鐵道一街口),
運量均維持高檔,位於大順路段、靠近學校(樹德家商、高雄高工)的車站同樣人氣竄升
。
但輕軌成圓後車禍也增加,高市警方統計去年發生23件輕軌車禍,比前年14件多出9件,
肇事原因以汽機車未依標誌指示行駛最多,其次是闖紅燈和違反號誌管制。
高市府相關單位除規劃科技執法、加強號誌與人員導引,捷運局也根據路口情況,選擇大
順路段人車較多的兩處路口,增設地面警示燈機制,與展覽館前不一樣,這兩處是真正人
多車多的路口,所以設置後需再評估整體效益。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4961454
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