[新聞] 高捷延伸林邊 陳其邁盼「一車到底」

看板MRT作者 (瑞克)時間1月前 (2024/05/23 00:57), 編輯推噓20(21推 1噓 33→)
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2024/05/22 05:30 高捷紅線為高運量系統 至屏東轉為輕運量 同月台轉乘須換車 〔記者葛祐豪、陳彥廷／綜合報導〕高捷紅線將南延至屏東東港與林邊，屏東境內預計採 高架輕運量系統，完工後高雄往返屏東無法「一車到底」；對此，市長陳其邁昨在議會答 詢表態，高市府希望「一車到底」。 陳：較簡單 路線規劃也較方便 高捷延伸屏東計畫已獲交通部核備，其中高雄林園至屏東東港林邊線是最優先開闢路線， 總長十六．六五公里，共設九站，含屏東八站、高雄一站，耗資四五六億餘元，中央負擔 三三七億多元，屏縣自籌九十六億餘元，餘由高市分攤。 若改採高運量 屏縣將增150億經費 屏東延伸線由屏縣府主導規劃，有二．四二公里在高雄林園轄區，預計在林園工業區旁RL 7車站，設置同月台轉乘；至屏東後轉為高架輕軌，軌道系統不同（高雄市境內為高運量 系統、屏東縣境內為輕運量系統），屆時完工後，高捷紅線無法「一車到底」。 對此，市長陳其邁昨在議會答詢時明確表示，「高市府希望是一車到底」，這樣較簡單， 經營者路線規劃也比較方便，「如果又有一套新的系統，運量又不足，其實高雄也要負擔 經過高屏溪一半的費用。」 根據屏縣府交通旅遊處之前說法，現階段規劃的高架化輕軌方案，預計建設經費約四五六 億元，若改採高運量系統，將為增加一二○至一五○億元，恐造成財政負擔。 市議員王耀裕則指出，高捷小港林園線採地下段潛盾隧道，對交通衝擊最小，他建議以潛 盾穿越高屏溪到屏東。高市捷運局長吳義隆說，屏東延伸線是否走地下潛盾過高屏溪，屏 東縣正進行可行性研究。 東港鎮長也認為應「一車到底」 對此，屏縣府交旅處則強調，正將高捷延伸東港林邊的可行性研究期末報告送交通部審核 ，會尊重交通部的專業見解及討論，除同月台轉乘方案，也包括「一車到底」的建議。 東港鎮長黃禎祥、鎮代會主席陳春朝都說，高捷延伸屏東，要作就是「一車到底」一次到 位。 https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/paper/1647283 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1716397072.A.2D9.html
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05/23 00:59, 1月前 , 1F
這個就說說場面話 不用太認真啦 屏東財政負擔不了的
05/23 00:59, 1F
推
05/23 01:05, 1月前 , 2F
有必要嗎
05/23 01:05, 2F
推
05/23 01:32, 1月前 , 3F
反正再來個高補助 中央十成就好了
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05/23 01:34, 1月前 , 4F
不過看看基隆 72億就唉半天了 屏東要多一倍也是難啊
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推
05/23 01:45, 1月前 , 5F
差額自付當然沒意見
05/23 01:45, 5F
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05/23 01:57, 1月前 , 6F
再多加油一點就有環島捷運了。
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05/23 02:24, 1月前 , 7F
這高雄境內只短短一站 真正負擔會落在屏東上
05/23 02:24, 7F
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05/23 02:25, 1月前 , 8F
所以市長這回有點吃屏東豆腐啦
05/23 02:25, 8F
推
05/23 02:48, 1月前 , 9F
林園線不是已經動工了 RL7都要蓋成高架車站了才說延
05/23 02:48, 9F
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05/23 02:48, 1月前 , 10F
伸線要改地下？
05/23 02:48, 10F
推
05/23 05:02, 1月前 , 11F
看吧，被我說中了吧
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05/23 05:10, 1月前 , 12F
如果不用負擔機廠 丟給高雄委託維護 也是不錯啦
05/23 05:10, 12F
推
05/23 05:28, 1月前 , 13F
去掉機廠實際差額應該不到百億吧
05/23 05:28, 13F
推
05/23 06:45, 1月前 , 14F
屏東自己也只有要另外換乘的輕軌吧？
05/23 06:45, 14F
推
05/23 07:53, 1月前 , 15F
橘線都不延一直延紅線？
05/23 07:53, 15F
推
05/23 08:03, 1月前 , 16F
可能屏東覺得東港比屏東市區重要吧 那就隨便他們
05/23 08:03, 16F
推
05/23 08:20, 1月前 , 17F
什麼都想要 但談到錢就傷感情
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05/23 08:25, 1月前 , 18F
屏東就沒錢啊，鎮長要找誰去要錢嗎？
05/23 08:25, 18F
推
05/23 08:50, 1月前 , 19F
應該是覺得東港目前沒大眾運輸，屏東市還有台鐵，所以才
05/23 08:50, 19F
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05/23 08:50, 1月前 , 20F
優先東港，雖然我覺得橘線進屏東市如果路線好好走，運量
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05/23 08:50, 1月前 , 21F
應該會遠優於東港
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05/23 08:52, 1月前 , 22F
若干年後一條南至東港 北至台南長達六十餘公里的捷運線
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05/23 08:57, 1月前 , 23F
在台灣可以把捷運當城際鐵路搭的時代 終於要來臨了
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推
05/23 09:13, 1月前 , 24F
一車到底，那拜託做好緩急分離
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05/23 09:23, 1月前 , 25F
應該也很少會有人從最北搭到最南 大部分也是中途上上下
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05/23 09:25, 1月前 , 26F
都專版了 就不要隨一般酸民起舞吧
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05/23 09:26, 1月前 , 27F
緩急分離 區間車 直達車 這是基本該做的
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05/23 09:27, 1月前 , 28F
如果有緩急分離再考慮
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05/23 10:02, 1月前 , 29F
重軌系統有較簡單，規劃方便嗎？對線性以及路寬等
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05/23 10:02, 1月前 , 30F
限制因素不是要求更多？
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推
05/23 10:06, 1月前 , 31F
但是台南紅線不是還沒影子嗎？
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噓
05/23 10:14, 1月前 , 32F
延伸林邊浪費錢
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05/23 10:17, 1月前 , 33F
把東港拉近高雄生活圈，本來就是高雄挖屏東牆腳舉動
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05/23 10:17, 1月前 , 34F
既然要挖人家牆角，就該出錢大方一點
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推
05/23 10:32, 1月前 , 35F
樓上工三小....如果屏東不出 就別延了
05/23 10:32, 35F
推
05/23 11:10, 1月前 , 36F
我們的政府很有錢啊
05/23 11:10, 36F
推
05/23 12:05, 1月前 , 37F
如果沒有緩急分離請不要這樣亂延伸
05/23 12:05, 37F
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05/23 12:38, 1月前 , 38F
趕快去買沿線魚塭土地，坐等翻身容積率變一千
05/23 12:38, 38F
推
05/23 12:39, 1月前 , 39F
湖內延到台南車站一車到底可能還比較有搞頭
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05/23 12:39, 1月前 , 40F
反正台南市本身捷運也是難產
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推
05/23 13:38, 1月前 , 41F
台南應該是南邊通到東港了 都還沒開始動工
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05/23 13:38, 1月前 , 42F
不知道何時才有可能
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05/23 16:33, 4周前 , 43F
一車到底嚴格說也行，畢竟高捷實際只有中運量，把路線切
05/23 16:33, 43F
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05/23 16:33, 4周前 , 44F
分另外去蓋輕軌的意義有限。
05/23 16:33, 44F
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05/24 00:38, 4周前 , 45F
林園段改高架就有錢了吧，反正就當是郊區直通運轉，延
05/24 00:38, 45F
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05/24 00:38, 4周前 , 46F
伸線站距拉遠一點
05/24 00:38, 46F
推
05/24 00:51, 4周前 , 47F
林園段高架工程困難 好像是卡國七還有支柱與石化管線等
05/24 00:51, 47F
推
05/24 01:35, 4周前 , 48F
重點不是蓋是養護跟營運
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05/24 05:08, 4周前 , 49F
屏東市的捷運比東港重要多了
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05/24 05:09, 4周前 , 50F
省的在那邊吵高鐵
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05/24 14:33, 4周前 , 51F
同系統一車跟換系統換車案都要蓋機廠嗎？
05/24 14:33, 51F
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05/24 16:01, 4周前 , 52F
用高運量的規格跑四節這樣建設費用算中運量的錢嗎？
05/24 16:01, 52F
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05/24 23:57, 4周前 , 53F
跟花東一樣亂花
05/24 23:57, 53F
推
05/25 08:03, 4周前 , 54F
臺灣人不要將捷運都當成都是台北香港東京市區等級的那種捷
05/25 08:03, 54F
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05/25 08:04, 4周前 , 55F
運，而是要像中國歐洲那種城郊鐵路、區域鐵路的那種捷運。
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