[新聞] 桃捷橘線車站共構地下化、公車轉運站 藍

看板MRT作者 (Mr. Prince)時間1月前 (2024/03/28 15:29), 編輯推噓10(10推 0噓 25→)
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https://udn.com/news/amp/story/7324/7855082 2024-03-25 18:34 聯合報 記者曾增勳／桃園即時報導 桃園市政府為推動平鎮、龍潭發展，規畫捷運橘線從中壢至平鎮、龍潭線已在1月完成可 行性研究案發包決標，不過面對捷運橘線與未來台鐵平鎮永久車站共構地點規畫、或延伸 龍潭帶來中豐路交通黑暗期及增設龍潭臨時公車轉運站各大問題，引起龍潭民眾談論，藍 綠民意代表今天表達不同「異見」。 桃園捷運橘線規畫串連龜山、桃園、蘆竹、中壢、平鎮及龍潭6 個行政區，起訖點為桃園 區三民路至龍潭區大昌路，總長約29公里，沿途規畫設置28到30站，未來銜接捷運綠線G1 0站、機捷A21站、捷運青線、台鐵平鎮站，1 月完成可行性研究案發包決標，市府預定今 年底前提出橘線沿線可行性研究報告，力拚2028年通過行政院核定，最近引發平鎮、龍潭 民眾關注。 立委呂玉玲認為，捷運橘線串連平鎮、龍潭，未來應採分段施工方式，優先就機捷21站至 平鎮、龍潭段先做，以利未來再銜接至八德、大溪捷運路網，應規畫平鎮東周鋼鐵廠旁設 置台鐵平鎮永久車站共構，並結合公車接駁，橘線在平鎮山仔頂至龍潭路段，涉及中豐路 塞車嚴重，應採地下化設計，另在龍潭大昌路規畫公車轉運站定案前，亦應先在國3龍潭 交流道附近租地做臨時公車轉運站，改善國3龍潭客運接駁問題。 平鎮、龍潭市民提出看法，橘線從山仔頂到龍潭市區沿著中豐路規畫，以現今中豐路尖峰 交通塞車，採取高架化，從施工到完工都帶來交通黑暗期，此議，獲得市議員張肇良認同 ，張指出，橘線行經中豐路山仔頂、百年大鎮到龍潭，中豐路幅寬度不夠，高架會影響店 家生意，應採地下化設計，他將串連平鎮、龍潭里長、市民連署陳情，在這個議會會期提 案，爭取橘線中豐路段地下化。 爭取橘線與台鐵平鎮永久站共構提案，市議員陳韋曄與呂玉玲看法相同，陳說，台鐵平鎮 車站臨時站在新富一街，路幅太小，無法負荷未來平鎮人口成長，建議台鐵平鎮永久站設 在東周鋼鐵廠旁與橘線共構。市議員黃敬平卻持不同看法，黃說，橘線平鎮站應設在腹地 較大、靠近中豐、環南路的未來平鎮行政園區旁，台鐵平鎮站永久站應南移環南路附近。 捷運橘線延伸到龍潭大昌路，也引起龍潭市民關注，市議員徐玉樹爭取靠近國3龍潭交流 道的大昌路捷運站旁，辦理龍潭都市計畫第4次通盤檢討推動產業專區案及規畫公車轉運 站，此前在大昌路先租地做公車專運站，解決龍潭市區交通塞車。 市議員劉熒隆持相同看法，不過他說，龍潭長期以來是「無軌道鄉鎮」，至今仰賴公路運 輸，未來橘線大昌路捷運站進行都計變更產專區，從橘線路網定線到環評至少10年，如此 一來規畫公車轉運站將遙遙無期，他建議仿八德公車轉運站，在國3龍潭交流道附近大昌 路段，先租地做臨時公車轉運站，解決龍潭通勤族通勤需求，改善龍潭觀光景點長期接駁 運輸問題。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.65.126 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711610949.A.B83.html
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03/28 15:42, 1月前 , 1F
橘線平鎮山仔頂至龍潭地下化? 別鬧了吧...
03/28 15:42, 1F
推
03/28 15:56, 1月前 , 2F
陳暐樺跟呂玉玲就是之前版友說的母子喔
03/28 15:56, 2F
推
03/28 15:59, 1月前 , 3F
橘線串連桃壢重要的反而說先連接龍潭平鎮，呂立委這…
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03/28 15:59, 1月前 , 4F
本位主義也太嚴重了吧
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03/28 16:46, 1月前 , 5F
A21到平鎮段用高架橋 那環西路就是黑暗期
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推
03/28 19:20, 1月前 , 6F
我很好奇東周鋼鐵廠背景 捷運還是鐵路地下化 怎樣都希
03/28 19:20, 6F
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03/28 19:20, 1月前 , 7F
望在這設站的理由？
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推
03/28 20:51, 1月前 , 8F
他們地早就圈好在那邊了吧所以不設在那邊就沒辦法發
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03/28 20:51, 1月前 , 9F
財了
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推
03/29 00:57, 1月前 , 10F
希望呂玉玲先推動平鎮龍潭的人行道喔^^
03/29 00:57, 10F
推
03/29 06:27, 1月前 , 11F
希望能優先中壢平鎮那段
03/29 06:27, 11F
推
03/29 11:52, 1月前 , 12F
看這一條會走大有路，但大有路有夠窄的，有辦法做嗎 ?
03/29 11:52, 12F
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03/29 12:13, 1月前 , 13F
別鬧了，有高架就偷笑了
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03/29 13:14, 4周前 , 14F
橘線似乎是走桃林鐵路路廊到桃園巨蛋，不是大有路
03/29 13:14, 14F
推
03/29 13:40, 4周前 , 15F
記得桃林鐵路當初做步道時，下面埋了自來水大管，這樣不曉
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03/29 13:40, 4周前 , 16F
得要怎麼打地基
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03/29 13:49, 4周前 , 17F
桃園巨蛋往北走三民路到
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03/29 13:50, 4周前 , 18F
三民運動公園轉接桃林路廊再到大興路...
03/29 13:50, 18F
推
03/29 16:45, 4周前 , 19F
覺得桃林鐵路路廊不適合再改而且過窄，當初如果是連結
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03/29 16:45, 4周前 , 20F
到南崁還算有效益，現在連橘線覺得沒什麼必要。
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03/29 16:46, 4周前 , 21F
記得橘線最初規劃終點站就是落在大興路上。
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03/29 16:51, 4周前 , 22F
真要走倒不如直接走經國、春日路接三民路到巨蛋。或是
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03/29 16:51, 4周前 , 23F
春日路連到後站桃鶯路。
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03/29 16:52, 4周前 , 24F
之前青線也說可能從巨蛋出發，但覺得巨蛋不用這麼多線
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03/29 16:52, 4周前 , 25F
。
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推
03/29 17:05, 4周前 , 26F
其實桃林鐵路路廊寬度並不窄 20~25公尺
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03/29 17:06, 4周前 , 27F
三鶯線的鶯桃路、土城中央路四段甚至都不到20公尺也高架
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03/29 17:08, 4周前 , 28F
橘線最初的終點在大興路是因為當時的棕線還轉彎走桃林路
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03/29 17:09, 4周前 , 29F
廊接機場捷運。
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03/29 17:11, 4周前 , 30F
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03/29 17:13, 4周前 , 31F
自從棕線進桃園車站(後留延伸中路或中壢)，橘線就把棕線
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03/29 17:13, 4周前 , 32F
原走桃林路廊(大興路~桃園巨蛋)這一段併入
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03/29 19:03, 4周前 , 33F
仔細再去看北區國稅區~大興路這一段的桃林路廊二側也多留
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03/29 19:04, 4周前 , 34F
有公園、空地、農地、既有巷道、學校運動場等空地，二側
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03/29 19:04, 4周前 , 35F
都蓋滿建築物的路段反而比例較少。
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