Re: [新聞] 高雄輕軌恢復收費首日2萬6346人次搭乘

看板MRT作者 (東七七)時間2月前 (2024/02/27 14:34), 編輯推噓41(41推 0噓 124→)
留言165則, 7人參與, 2月前最新討論串2/2 (看更多)
不要說跟去年比 我們就跟今年成圓免費比 http://i.imgur.com/e63mcYo.jpg
平日(1/2)成圓免費，運量24436 平日(2/26)成圓收費，運量26346 怎樣看就算收費以平日而言還是成長阿 拿過年+免費+有活動時運量比平時， 然後還要搭配有些人大酸特酸 但仔細分析數據，以平日來看 現在收費運量還是大於之前的平日免費 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.236.54 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1709015663.A.C38.html
推
02/27 15:27, 2月前 , 1F
你這樣的結論其實也有問題，1/2是禮拜二，而2/26是禮拜一
02/27 15:27, 1F
→
02/27 15:27, 2月前 , 2F
，而輕軌運量禮拜一都會高於禮拜二，你怎麼不用1/8的數據
02/27 15:27, 2F
→
02/27 15:27, 2月前 , 3F
比較呢
02/27 15:27, 3F
推
02/27 16:01, 2月前 , 4F
就算拿1/8也不像媒體講的大幅下降或砍半好嗎
02/27 16:01, 4F
→
02/27 16:01, 2月前 , 5F
等這個月結束運量出來就一翻兩瞪眼了啦
02/27 16:01, 5F
推
02/27 16:04, 2月前 , 6F
砍半的是免費期間6000收費變3000的安坑好嗎
02/27 16:04, 6F
推
02/27 16:22, 2月前 , 7F
輕軌星期一二大致運量差不多吧 像1/9還比1/8多怎說
02/27 16:22, 7F
推
02/27 16:48, 2月前 , 8F
看到有人鬼扯，安坑輕軌免費時明明有超過15000，收
02/27 16:48, 8F
→
02/27 16:48, 2月前 , 9F
費後也是5000-6000，哪來的3000呀？
02/27 16:48, 9F
推
02/27 16:50, 2月前 , 10F
安坑輕軌躺著也中槍，但也別胡扯好嗎？
02/27 16:50, 10F
推
02/27 17:56, 2月前 , 11F
啊啊 不管啦 那個那個 班次啦班次啦
02/27 17:56, 11F
推
02/27 19:00, 2月前 , 12F
那是我記錯數據了，但我的確記得有砍半這件事
02/27 19:00, 12F
推
02/27 19:05, 2月前 , 13F
我會講安坑是因為前一篇有人那個巴士仔說因為安坑是郊
02/27 19:05, 13F
→
02/27 19:05, 2月前 , 14F
區路線所以不能比
02/27 19:05, 14F
推
02/27 19:26, 2月前 , 15F
安坑輕軌收費前及收費後運量真的是砍半
02/27 19:26, 15F
推
02/27 19:29, 2月前 , 16F
高雄輕軌跟安坑輕軌也沒法比吧，高雄輕軌站點那
02/27 19:29, 16F
→
02/27 19:29, 2月前 , 17F
樣多，又成圓，營運路線距離多安坑輕軌這樣多
02/27 19:29, 17F
推
02/27 20:23, 2月前 , 18F
環狀輕軌第一階段跟安坑輕軌差不多呀，除了疫情最嚴重
02/27 20:23, 18F
→
02/27 20:23, 2月前 , 19F
的那幾個月都有八千以上
02/27 20:23, 19F
推
02/27 20:31, 2月前 , 20F
環狀線第一階段跟安坑輕軌差不多？你應該不住新北住
02/27 20:31, 20F
→
02/27 20:31, 2月前 , 21F
高雄吧？你的數據真的差太多了
02/27 20:31, 21F
推
02/27 20:34, 2月前 , 22F
一個8.7公里一個7.5難道不是差不多嗎
02/27 20:34, 22F
→
02/27 20:36, 2月前 , 23F
新北環狀線2020年1月30日通車，2021年平均3.47萬，2
02/27 20:36, 23F
→
02/27 20:36, 2月前 , 24F
022年4.19萬，去年2023年超過5萬人次，跟安坑輕軌差
02/27 20:36, 24F
→
02/27 20:36, 2月前 , 25F
天到地好嗎？
02/27 20:36, 25F
推
02/27 20:36, 2月前 , 26F
環狀輕軌！環狀輕軌！看好我寫什麼
02/27 20:36, 26F
→
02/27 20:37, 2月前 , 27F
環狀線第一階段營運距離是15.4公里
02/27 20:37, 27F
→
02/27 20:38, 2月前 , 28F
喔，講高雄輕軌比較好吧
02/27 20:38, 28F
→
02/27 20:40, 2月前 , 29F
高雄輕軌之前是講環狀線輕軌第一階段嗎？
02/27 20:40, 29F
→
02/27 20:42, 2月前 , 30F
有人會非常不認同把高雄輕軌跟安坑輕軌比的啦，即使
02/27 20:42, 30F
→
02/27 20:42, 2月前 , 31F
是你說的啥環狀線輕軌第一階段，不騙你
02/27 20:42, 31F
推
02/27 20:43, 2月前 , 32F
環狀輕軌不是我生出來的名字欸，那條本來就是叫環狀輕
02/27 20:43, 32F
→
02/27 20:43, 2月前 , 33F
軌，只是高雄輕軌目前只有一條，講高雄輕軌環狀輕軌都
02/27 20:43, 33F
→
02/27 20:43, 2月前 , 34F
通。
02/27 20:43, 34F
→
02/27 20:48, 2月前 , 35F
我聽到的是高雄輕軌較多，沒聽過“環狀線輕軌第一階
02/27 20:48, 35F
→
02/27 20:48, 2月前 , 36F
段”這個名詞
02/27 20:48, 36F
→
02/27 20:48, 2月前 , 37F
第一階段是8.7公里 C1到C14站
02/27 20:48, 37F
→
02/27 20:49, 2月前 , 38F
那你可能不太關心高雄輕軌 它通車過很多次 二階段也吵了
02/27 20:49, 38F
→
02/27 20:49, 2月前 , 39F
好一陣子
02/27 20:49, 39F
還有 86 則推文
→
02/27 22:03, 2月前 , 126F
接日暮里。
02/27 22:03, 126F
→
02/27 22:05, 2月前 , 127F
如果當初跟環狀線能協調路廊或部分共構的話，或許使用
02/27 22:05, 127F
→
02/27 22:05, 2月前 , 128F
率會更好
02/27 22:05, 128F
→
02/27 22:05, 2月前 , 129F
不過安坑致命的的還是社區最後一哩路
02/27 22:05, 129F
推
02/27 22:06, 2月前 , 130F
確實 這就有點像台南設計中的綠線了
02/27 22:06, 130F
→
02/27 22:06, 2月前 , 131F
台灣的輕軌還是用捷運的思維在設計 國外的都是變形蟲
02/27 22:06, 131F
→
02/27 22:07, 2月前 , 132F
因為既成市區路幅狹窄，所以反而路廊挑服務人口較少的
02/27 22:07, 132F
→
02/27 22:07, 2月前 , 133F
路線
02/27 22:07, 133F
→
02/27 22:09, 2月前 , 134F
人稠密集的做下去就是掉票 不如選做完才掉票的(x
02/27 22:09, 134F
推
02/27 22:15, 2月前 , 135F
輕軌對目前的交通環境來說，是太晚也是太早
02/27 22:15, 135F
→
02/27 22:16, 2月前 , 136F
太晚是因為錯失了大家依靠大眾運輸通勤的年代，當時私
02/27 22:16, 136F
→
02/27 22:16, 2月前 , 137F
有運距轉大眾運輸轉移效應肯定更明顯
02/27 22:16, 137F
推
02/27 22:19, 2月前 , 138F
太早是因為以車為本的現在，輕軌相對捷運，更需要壓縮
02/27 22:19, 138F
→
02/27 22:19, 2月前 , 139F
車行的空間還給人行，價值觀的衝突讓建設往不理想的方
02/27 22:19, 139F
→
02/27 22:19, 2月前 , 140F
向發展
02/27 22:19, 140F
→
02/27 22:24, 2月前 , 141F
台灣車本真的是很難撼動 如同癌症蔓延 現在只能化療等
02/27 22:24, 141F
→
02/27 22:24, 2月前 , 142F
奇蹟
02/27 22:24, 142F
→
02/27 22:25, 2月前 , 143F
淡海高架車站的單邊出口也是讓我覺得很弔詭的事 都高架
02/27 22:25, 143F
→
02/27 22:26, 2月前 , 144F
化了 還是新市鎮 為什麼另一邊不弄一個出口
02/27 22:26, 144F
→
02/27 22:27, 2月前 , 145F
可以省不少錢嗎
02/27 22:27, 145F
推
02/27 22:32, 2月前 , 146F
淡海除了竿蓁林外，幾乎社區都在西側，所以單邊出口也
02/27 22:32, 146F
→
02/27 22:32, 2月前 , 147F
合理
02/27 22:32, 147F
→
02/27 22:33, 2月前 , 148F
反而小港林園線也因為路外設站幾乎單側設出口（否則得
02/27 22:33, 148F
→
02/27 22:33, 2月前 , 149F
管冪）
02/27 22:33, 149F
→
02/27 22:38, 2月前 , 150F
捷運的話比較貴是可以理解 社區來看是合理 但就銜接另
02/27 22:38, 150F
→
02/27 22:39, 2月前 , 151F
邊的公車就顯得有點不方便 如果是高雄公車不多的
02/27 22:39, 151F
→
02/27 22:40, 2月前 , 152F
情形 想抓準轉乘就會有點焦慮 多過馬路一次對乘客也是
02/27 22:40, 152F
→
02/27 22:40, 2月前 , 153F
蠻焦慮的就是
02/27 22:40, 153F
→
02/27 22:40, 2月前 , 154F
*蠻危險
02/27 22:40, 154F
→
02/27 22:42, 2月前 , 155F
淡水行政中心站另一邊不知道要做啥 也不設一個出口
02/27 22:42, 155F
推
02/27 22:46, 2月前 , 156F
不過也還好，隨著利用率上升，還是有機會像文湖線增設
02/27 22:46, 156F
→
02/27 22:46, 2月前 , 157F
出口
02/27 22:46, 157F
→
02/27 22:47, 2月前 , 158F
從高運量四出口、中運量兩出口的這種常見配置，幾個出
02/27 22:47, 158F
→
02/27 22:47, 2月前 , 159F
口應該還是取決於使用率
02/27 22:47, 159F
→
02/27 22:49, 2月前 , 160F
不過至少看起來增設是有機會不會大工程就是 還是覺得
02/27 22:49, 160F
→
02/27 22:49, 2月前 , 161F
可以先設起來就是
02/27 22:49, 161F
→
02/27 22:50, 2月前 , 162F
捷運的就比較花錢就是
02/27 22:50, 162F
推
02/28 07:00, 2月前 , 163F
02/28 07:00, 163F
→
02/28 07:00, 2月前 , 164F
V07要等開發才會增設出口
02/28 07:00, 164F
推
02/28 07:16, 2月前 , 165F
原來出口是這樣的設計 難怪沒有
02/28 07:16, 165F
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