[討論] 中和光復線延伸台北小巨蛋站可行性？

看板MRT作者 (0)時間2月前 (2024/02/25 14:14), 2月前編輯推噓17(17推 0噓 32→)
留言49則, 20人參與, 2月前最新討論串1/1
關於舊南北線AKA中和公館線AKA中和光復線的轉乘問題， 已經有非常多的討論， 但似乎沒有人提到可以北延到台北小巨蛋站與松山線轉乘的可能性。 從國父紀念館站到台北小巨蛋站的路廊， 如果走光復南路+八德路+北寧路， 由於北寧路超過20米，興建島式月台+橫渡線應該沒問題 https://i.imgur.com/41ia4BK.jpg
https://i.imgur.com/VwF5u93.jpg
現在比較麻煩的是，轉彎處地下穿越的部分會不會牽涉到私有地的問題， 光復南路轉八德路，由於光復跟八德路的路寬都算足夠， 而且路口是郵局（公有地） 故目測轉彎半徑可以拉到60且不需穿越私有地。 https://i.imgur.com/X2aE3uo.jpg
八德路轉北寧路的部分， 路口有城市舞台+台北田徑場，都是公有地， 如果路線稍微往西偏移再轉彎，也不會穿越私有地。 https://i.imgur.com/C3Skcso.jpg
不曉得這個方案可不可行？ 如果中和光復線可以轉乘松山線，我相信效益會大大加分， 還可以連接大巨蛋跟小巨蛋， 然後工程與用地取得方面，我認為應該難度也不大。 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.25.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708841671.A.14B.html
→
02/25 14:32, 2月前 , 1F
還有穿越台高鐵隧道的問題
02/25 14:32, 1F
推
02/25 14:36, 2月前 , 2F
捷運已經穿越板南線下面，深度應該不影響台鐵吧
02/25 14:36, 2F
→
02/25 15:11, 2月前 , 3F
不考慮直行光復南北路到松山機場嗎??
02/25 15:11, 3F
→
02/25 15:13, 2月前 , 4F
南京東路口部分就直接穿越路口的尚業大樓再設站
02/25 15:13, 4F
→
02/25 15:13, 2月前 , 5F
與松山線小巨蛋站以地下通道連接即可
02/25 15:13, 5F
→
02/25 15:15, 2月前 , 6F
其實更直接就是 尚業大樓納入聯開 但也要跟裡面眾多住戶談
02/25 15:15, 6F
→
02/25 15:24, 2月前 , 7F
N年前有畫過接小巨蛋的版本
02/25 15:24, 7F
→
02/25 15:26, 2月前 , 8F
走八德路須考量下方已有台電的高壓電潛盾洞道
02/25 15:26, 8F
→
02/25 15:27, 2月前 , 9F
北寧路實際可用寬度僅15m，須做成疊式月台
02/25 15:27, 9F
新湖一路好像就是15米，然後蓋SB07島式月台，不曉得怎麼做到的
推
02/25 15:50, 2月前 , 10F
就算北寧路寬度剛好20，通常要設站也是做成側疊式，比
02/25 15:50, 10F
→
02/25 15:50, 2月前 , 11F
較少有20米做正常島式的樣子
02/25 15:50, 11F
→
02/25 15:59, 2月前 , 12F
其實側疊式只要不作為端點站 問題就不大
02/25 15:59, 12F
→
02/25 16:13, 2月前 , 13F
即便做為端點站 像是北環段通車後 東環段通車前的劍南路站
02/25 16:13, 13F
→
02/25 16:14, 2月前 , 14F
只要月台使用固定 也算是個解方
02/25 16:14, 14F
其實也可以像舊大稻埕站，就設計單軌供掉頭就好了 ※ 編輯: whereareyou (42.73.25.152 臺灣), 02/25/2024 16:35:11
推
02/25 16:53, 2月前 , 15F
其實改成新北捷那款低地盤列車，很多地方應該都彎的過去了
02/25 16:53, 15F
推
02/25 17:51, 2月前 , 16F
hicker大的點子不錯
02/25 17:51, 16F
推
02/25 17:56, 2月前 , 17F
500m應該就月台層弄弄連通通道
02/25 17:56, 17F
推
02/25 17:58, 2月前 , 18F
Hicker大的到松山機場確實滿棒的
02/25 17:58, 18F
推
02/25 18:14, 2月前 , 19F
走光復路太難轉乘了 不如走安和敦化 紅藍綠三線都轉
02/25 18:14, 19F
→
02/25 18:14, 2月前 , 20F
得到 轉民汐線可以先到民權東路設松山機場站後再轉光
02/25 18:14, 20F
→
02/25 18:14, 2月前 , 21F
復路跟sb05站轉乘
02/25 18:14, 21F
推
02/25 19:23, 2月前 , 22F
到松山機場比較簡單
02/25 19:23, 22F
→
02/25 19:47, 2月前 , 23F
甚至可以考慮和民汐線共用機廠 可以解決機廠用地問題
02/25 19:47, 23F
推
02/25 19:58, 2月前 , 24F
中和光復跟民汐汐東已經不可能了
02/25 19:58, 24F
推
02/25 20:22, 2月前 , 25F
中和國館線為什麼不可能跟民生汐東基隆線共用機場呢?
02/25 20:22, 25F
→
02/25 20:23, 2月前 , 26F
話說 國館要整修兩年 國館站是不是應該調整站名?
02/25 20:23, 26F
→
02/25 20:23, 2月前 , 27F
改成 國館(台北大巨蛋) 台北大巨蛋(國館)
02/25 20:23, 27F
→
02/25 20:24, 2月前 , 28F
還是 國館(整修中) XD
02/25 20:24, 28F
推
02/25 20:32, 2月前 , 29F
八德路地下十樓處有台電幹管，不可能啦走這條！
02/25 20:32, 29F
推
02/25 20:44, 2月前 , 30F
國父紀念館遲早要重開 非永久關 何必改名再改回來？
02/25 20:44, 30F
→
02/25 20:55, 2月前 , 31F
先前新店區公所改建 站名也沒改呀....
02/25 20:55, 31F
推
02/25 21:25, 2月前 , 32F
直接到松機好像不錯
02/25 21:25, 32F
推
02/25 21:29, 2月前 , 33F
這樣能多轉乘民汐線跟文湖線
02/25 21:29, 33F
推
02/25 22:58, 2月前 , 34F
中和光復 新北的計劃是用環狀線機廠
02/25 22:58, 34F
→
02/25 22:58, 2月前 , 35F
社后 要吃民汐+汐東+基捷應該也沒空間了
02/25 22:58, 35F
→
02/25 23:03, 2月前 , 36F
所以基捷才要在八堵再建一座機廠
02/25 23:03, 36F
推
02/25 23:04, 2月前 , 37F
信義安和(安和路)忠孝敦化(敦化路)台北小巨蛋(敦化北路)
02/25 23:04, 37F
→
02/25 23:05, 2月前 , 38F
松山機場(民權東路)Y34(民權東路)SB08(民權東路)SB09
02/25 23:05, 38F
→
02/25 23:06, 2月前 , 39F
再過河到南港(興華路)，跟各線搞轉乘的路線XD。
02/25 23:06, 39F
→
02/25 23:06, 2月前 , 40F
能跟民汐線共用機廠來玩，只是這樣會卡到共線段問題。
02/25 23:06, 40F
推
02/25 23:54, 2月前 , 41F
三張犁支線遺址的路也蠻寬的
02/25 23:54, 41F
→
02/26 00:00, 2月前 , 42F
三張犁支線那個適合當離線儲車尾軌吧？
02/26 00:00, 42F
→
02/26 00:32, 2月前 , 43F
不要一直轉彎吧
02/26 00:32, 43F
→
02/26 00:52, 2月前 , 44F
地下轉彎倒還好，中和新蘆線從中山國小~頂溪也是很多轉彎
02/26 00:52, 44F
→
02/26 10:21, 2月前 , 45F
新湖一路SB07有用到退縮帶啊
02/26 10:21, 45F
→
02/26 10:26, 2月前 , 46F
環狀線北機廠後面那塊地沒拿到，北機廠就是半殘，東機廠
02/26 10:26, 46F
→
02/26 10:26, 2月前 , 47F
小鳥樣沒啥屁用，南機廠要再加入新的中和線需求可能要看
02/26 10:26, 47F
→
02/26 10:26, 2月前 , 48F
北機廠後面那塊地到底是玩真的玩假的XD,反正都是新北的用
02/26 10:26, 48F
→
02/26 10:26, 2月前 , 49F
地新北的新需求
02/26 10:26, 49F
‣ 更多 whereareyou 的文章
文章代碼(AID): #1bsjh75B (MRT)