[新聞] 台南捷運深綠線起點在善化 在地人最關心這兩座橋要不要拆

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間4月前 (2023/12/14 20:05), 編輯推噓25(26推 1噓 64→)
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台南捷運深綠線起點在善化 在地人最關心這兩座橋要不要拆 2023-12-14 16:03 聯合報 記者莊曜聰／台南即時報導 全長21.4公里的台南捷運深綠線，連接台南科學園區及台南高鐵站沙崙綠能科學城，去年 11月啟動可行性研究，現進入期末作業階段，評估工程、經濟及財務效益可行性高，立委 郭國文今天邀集南市府及中央交通部會人員，針對路線經過新市、善化的部分及站點，在 善化公所舉行說明會並聽取地方意見，地方里長表示停車、大眾運輸問題亟待解決，建議 若要興建捷運，希望能一併處理大成、光文陸橋的交通瓶頸問題。 郭國文說，過去深綠線被列為第二期規劃，可說是遙遙無期，在極力爭取並與交通部、南 市府協調後，深綠線才放入先期規劃，根據期末報告，深綠線經過善化、新市、新化、歸 仁4大地區，未來從南科到沙崙高鐵站將從1小時大幅縮短至32分鐘、從南科到市區只要35 分鐘、從善化火車站到南科也只需要12分鐘，節省近半時間。 深綠線預估經費近800億，全線21.4公里、14站，設計為單軌高架系統，站點以公有地、 空地為優先考量，可減少徵收爭議並加速土地取得進程，包括歸仁、大廟、崙頂、新化中 山路口、新化北勢、台1線新市站、新市社會住宅、民生路轉新港社大道、南科管理局、 南科九路、FG特定區、善化戶政事務所（駐車場）、善化高中、善化火車站等14處。 台南市議會副議長林志展說，善化近年的快速發展跌破眾人眼鏡，深綠線若能加速辦理， 讓聯外交通路線更健全，也能夠改善南科園區上下班時間的交通壅塞狀況；深綠線明年若 能進入綜合規劃，到完工啟用可能還得等8年以上，蓮潭里里長陳紫晶則提出捷運興建前 的交通、大眾運輸如何紓解，另外善化多位里長都提到大成、光文陸橋交通瓶頸問題。 https://i.imgur.com/jGkyI3X.jpg
台南捷運深綠線連接南科台南園區及沙崙科學城，最北延伸到善化區，初步規劃14站點， ... 南市交通局副局長熊萬銀表示，南科台南園區範圍的善化、新市等地都有停車問題，市府 規劃在LM區興建停車塔、善化市區則仍在盤點土地，公車運輸則卡在司機人力問題，會視 情況增設路線；至於深綠線原訂通過大成陸橋，陸橋將拆除改為地下化，光文陸橋則不在 討論範圍。 https://udn.com/news/amp/story/7326/7641181 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.64.68 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1702555558.A.B04.html
噓
12/14 20:20, 4月前 , 1F
看到這張圖就火大 新市分明可以三鐵共站的 操= =
12/14 20:20, 1F
推
12/14 21:06, 4月前 , 2F
看不懂為啥要用單軌，完全不考慮未來高捷軌距相容
12/14 21:06, 2F
推
12/14 21:10, 4月前 , 3F
另外市區就這麼狹隘，直接 BART 模式地下化朝外圍腹地串
12/14 21:10, 3F
推
12/14 21:12, 4月前 , 4F
加大每站間距擴大服務面積跟零星鄉鎮更有效
12/14 21:12, 4F
推
12/14 21:33, 4月前 , 5F
反正本來就沒有要跟高捷的高運量相通了，高捷應該也不
12/14 21:33, 5F
→
12/14 21:33, 4月前 , 6F
打算讓他們開進來，台南考量自身市區道路寬度等多項原
12/14 21:33, 6F
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12/14 21:33, 4月前 , 7F
因，決定整體路網以單軌系統佈設自有其道理
12/14 21:33, 7F
推
12/14 21:42, 4月前 , 8F
新市這邊離高雄這麼遠，就別相容了吧！如果是區域快鐵
12/14 21:42, 8F
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12/14 21:42, 4月前 , 9F
就算了，站站停的捷運地鐵沒事不用這麼遙遠還要相容謝
12/14 21:42, 9F
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12/14 21:42, 4月前 , 10F
謝
12/14 21:42, 10F
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12/14 21:43, 4月前 , 11F
用單軌沒意見 問題是沿台39跑
12/14 21:43, 11F
推
12/14 21:57, 4月前 , 12F
單軌是為了考慮市區空間路幅狹隘所做的折衷方案，但現實是
12/14 21:57, 12F
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12/14 21:59, 4月前 , 13F
舊市區從最西邊漁光島到東邊的永康 30 分塞車 45 分
12/14 21:59, 13F
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12/14 22:00, 4月前 , 14F
說穿了公共運輸應放眼外圍零星市鎮的就業、醫療公托可近性
12/14 22:00, 14F
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12/14 22:01, 4月前 , 15F
同時支持當地造鎮開發形成分散商圈，這對整體台南才有利
12/14 22:01, 15F
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12/14 22:02, 4月前 , 16F
以前的公共建設如棒球場總圖等往外丟的思路才更為理性
12/14 22:02, 16F
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12/14 22:03, 4月前 , 17F
怎麼到區域內運輸就不按同個思路？
12/14 22:03, 17F
推
12/14 22:20, 4月前 , 18F
看了下優先綠線平均站距 0.87km.. 腳踏車都可到..
12/14 22:20, 18F
推
12/14 22:43, 4月前 , 19F
公車先好好做吧 有些路線都不曉得開來給誰搭的
12/14 22:43, 19F
推
12/14 23:10, 4月前 , 20F
深綠線不正是樓上上講的放眼外圍嗎？
12/14 23:10, 20F
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12/14 23:11, 4月前 , 21F
再講一次很重要 公車和捷運是互相幫忙的 不是有我沒他的
12/14 23:11, 21F
推
12/14 23:46, 4月前 , 22F
樓上兩位，你們的意思是用公車串外部的零星市鎮嗎？
12/14 23:46, 22F
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12/15 00:00, 4月前 , 23F
很難想像環狀中華路天天塞成那樣，再塞公車
12/15 00:00, 23F
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12/15 02:36, 4月前 , 24F
怎麼可以誤讀成這樣 意思是正好反過來了吧
12/15 02:36, 24F
推
12/15 03:31, 4月前 , 25F
其他線用單軌 紅線也可以跟高雄用同系統啊
12/15 03:31, 25F
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12/15 09:48, 4月前 , 26F
這條完全不用考慮高捷吧
12/15 09:48, 26F
推
12/15 10:33, 4月前 , 27F
hinajian 可能我理解有誤，主要想表達南捷整體規劃要往外
12/15 10:33, 27F
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12/15 10:36, 4月前 , 28F
比如說這條深綠經南科新市永康幾乎是就業就學人潮最多的
12/15 10:36, 28F
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12/15 10:41, 4月前 , 29F
紅線遠期往新化段與深綠將交會在新市永康一帶
12/15 10:41, 29F
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12/15 10:44, 4月前 , 30F
考慮高捷，或是有潛力的中西區安平區擁擠但路幅狹小，
12/15 10:44, 30F
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12/15 10:46, 4月前 , 31F
長遠是跟新竹一樣市區段局部地下化，往外高架。
12/15 10:46, 31F
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12/15 10:47, 4月前 , 32F
只要避開市區段，其餘就沒有非要單軌的理由
12/15 10:47, 32F
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12/15 10:49, 4月前 , 33F
地下化設點路線相對彈性，市區相對找幾個熱點，設站數少些
12/15 10:49, 33F
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12/15 10:51, 4月前 , 34F
綠線那個站距可以加大，往周圍零星市鎮才是重心
12/15 10:51, 34F
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12/15 10:54, 4月前 , 35F
安南麻豆善化新市跟位處之間的安定，是未來發展關鍵
12/15 10:54, 35F
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12/15 11:15, 4月前 , 36F
那個 捷運綠線 可不可以先蓋車站-崑山科大-台39這條啊
12/15 11:15, 36F
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12/15 11:15, 4月前 , 37F
市區段搞不定 不會先搞好搞得嗎
12/15 11:15, 37F
推
12/15 11:49, 4月前 , 38F
也覺得可以先蓋其餘路線，但市區段應該要地下化往外再高架
12/15 11:49, 38F
推
12/15 11:52, 4月前 , 39F
那個錢都夠蓋新市高鐵站了
12/15 11:52, 39F
推
12/15 12:13, 4月前 , 40F
還我新市三鐵共站!!!!!!
12/15 12:13, 40F
推
12/15 14:35, 4月前 , 41F
台南比新竹窮 無法地下化 還六都呢 雖然是末位
12/15 14:35, 41F
推
12/15 15:13, 4月前 , 42F
公共運輸該做要做，北中南應該要朝都市生活圈來規劃
12/15 15:13, 42F
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12/15 15:14, 4月前 , 43F
說點有建設性的指標吧，窮？怎不說政府經費都被挪到北部？
12/15 15:14, 43F
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12/15 15:16, 4月前 , 44F
6年前統計可參考 (AID): #1P2ftZuu (MRT)
12/15 15:16, 44F
推
12/15 15:31, 4月前 , 45F
高雄有錢 就算交通部要求高架也能該一該變成地下化
12/15 15:31, 45F
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12/15 15:31, 4月前 , 46F
根本不是南部就是窮 整個南部除了高雄都無法蓋地下捷運好
12/15 15:31, 46F
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12/15 15:31, 4月前 , 47F
嗎？
12/15 15:31, 47F
推
12/15 15:34, 4月前 , 48F
為什麼整個南部除了高雄都無法蓋地下捷運？
12/15 15:34, 48F
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12/15 15:35, 4月前 , 49F
市區不夠擁擠？還是古蹟那些不需要你自己都說過的疊式？
12/15 15:35, 49F
推
12/15 15:57, 4月前 , 50F
你先問市府願不願意出錢蓋地下化嘛 要是有考慮 連單軌都
12/15 15:57, 50F
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12/15 15:57, 4月前 , 51F
不用了
12/15 15:57, 51F
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12/15 15:58, 4月前 , 52F
就是沒有可樂又想蓋高架所以才會挑單軌啊
12/15 15:58, 52F
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12/15 15:58, 4月前 , 53F
考慮
12/15 15:58, 53F
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12/15 16:44, 4月前 , 54F
北中南都會生活圈不是只有地方政府的責任，主要是中央
12/15 16:44, 54F
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12/15 16:45, 4月前 , 55F
縣市自籌當然要，但大型公共運輸沒有地方政府可以支撐起的
12/15 16:45, 55F
推
12/15 16:50, 4月前 , 56F
就跟北捷初期路網 4444 億 6 年前用購買力換算是 7293 億
12/15 16:50, 56F
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12/15 16:50, 4月前 , 57F
6 年後的今天更高 (AID): #1PLCUO0u (MRT)
12/15 16:50, 57F
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12/15 16:51, 4月前 , 58F
問題的根源是北部起來了，效益跟後續資源分配應該到中南部
12/15 16:51, 58F
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12/15 16:56, 4月前 , 59F
當時北捷初期路網在今天看每個北市民債務平均 30 幾萬
12/15 16:56, 59F
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12/15 16:56, 4月前 , 60F
這是傾全國之力去推動的
12/15 16:56, 60F
推
12/15 20:08, 4月前 , 61F
除非台南有跟林園一樣的污染理由
12/15 20:08, 61F
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12/15 20:08, 4月前 , 62F
不然地下化又無法出錢
12/15 20:08, 62F
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12/15 20:08, 4月前 , 63F
就只會跟基隆一樣無法蓋進市區
12/15 20:08, 63F
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12/15 20:11, 4月前 , 64F
五甲交通部叫他高架 還是以車流量跟道路寬度來當理由地下
12/15 20:11, 64F
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12/15 20:11, 4月前 , 65F
化
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12/15 20:11, 4月前 , 66F
你要嘛搞出能夠說服中央的理由
12/15 20:11, 66F
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12/15 20:11, 4月前 , 67F
要嘛把地方分配款準備好拿出來
12/15 20:11, 67F
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12/15 20:11, 4月前 , 68F
又不是每個地方都跟台中一樣
12/15 20:11, 68F
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12/15 20:11, 4月前 , 69F
鐵路高架化跟外環快速道路中央全額出
12/15 20:11, 69F
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12/15 20:12, 4月前 , 70F
嘉義高架化要中央履行承諾全額出
12/15 20:12, 70F
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12/15 20:12, 4月前 , 71F
到現在都還在爭取中
12/15 20:12, 71F
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12/15 20:12, 4月前 , 72F
輕軌的部分也要出分配款
12/15 20:12, 72F
→
12/15 20:14, 4月前 , 73F
中央喜歡 願意給的就會給 反之就是不行
12/15 20:14, 73F
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12/15 20:14, 4月前 , 74F
再說資源有限 總會優先給潛力高的城市
12/15 20:14, 74F
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12/15 20:15, 4月前 , 75F
台南地下化比高架便宜 所以選地下
12/15 20:15, 75F
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12/15 20:19, 4月前 , 76F
還有高捷的東港延伸線 屏東高運量高架也出不起 所以自己
12/15 20:19, 76F
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12/15 20:19, 4月前 , 77F
降格輕軌
12/15 20:19, 77F
推
12/15 20:52, 4月前 , 78F
看起來中央分配也不知道是什麼分配標準，依結果來台灣北部
12/15 20:52, 78F
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12/15 20:53, 4月前 , 79F
北市蓋好蓋滿蔓延新北外溢桃園再來是新竹，台中高雄主幹都
12/15 20:53, 79F
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12/15 20:57, 4月前 , 80F
沒起來，這現象沒看到國土規劃思路，更像雞犬升天模式
12/15 20:57, 80F
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12/15 20:58, 4月前 , 81F
從台灣整體內外挑戰，努力建構北中南各自生活圈符合整體
12/15 20:58, 81F
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12/15 20:59, 4月前 , 82F
最大利益，也利於永續發展，資源有限，更應該知道這點
12/15 20:59, 82F
推
12/15 21:01, 4月前 , 83F
台中藍線更是被藍綠聯手一起卡 真是可憐
12/15 21:01, 83F
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12/16 01:48, 4月前 , 84F
深綠線要800億 高鐵新市站+輕軌進南科要幾億??
12/16 01:48, 84F
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12/16 01:49, 4月前 , 85F
用膝蓋想效益落差實在太大了
12/16 01:49, 85F
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12/16 09:06, 4月前 , 86F
深綠線就學人潮很多？連南科實中小都沒經過 鬼話才多吧
12/16 09:06, 86F
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12/16 09:09, 4月前 , 87F
台南是每年總預算800億 不是交通預算800億 每條都要蓋 中
12/16 09:09, 87F
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12/16 09:09, 4月前 , 88F
央政府大概要給台南8000億才夠
12/16 09:09, 88F
推
12/16 13:52, 4月前 , 89F
南科管理局旁邊的環東路西拉雅大道設站走到實小才 8 分鐘
12/16 13:52, 89F
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12/16 13:53, 4月前 , 90F
還不考慮往南末端是高鐵，說就學人潮不多？你在說什麼？
12/16 13:53, 90F
推
12/16 13:55, 4月前 , 91F
為反而反，不去考慮長遠怎麼規劃，很怪
12/16 13:55, 91F
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