[閒聊] 中和光復線的路線跟一些幻想

看板MRT作者Richun (手殘)時間4月前 (2023/12/10 12:33)推噓19(19推 0噓 56→)

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我根據新聞上那個不明不白的圖，跟南北線的路廊所畫出來的路線。 https://i.imgur.com/bWeJ03J.jpg

https://i.imgur.com/fCjHpTB.png

這個是加上一些幻想的路線的地圖 https://www.google.com/maps/d/u/1/viewer?mid=1ElV6aObq0AmR1rEE6jC-y-SBxYNJqzs 從現有的中和光復線來看，能算得上是轉乘站的只有 1. 秀朗橋 2. 公館 3. 六張犂 4. 國父紀念館信義線交會不管如何都是卡在正中間的尷尬站點，未來有可能往北延伸與松山交會時也是必然卡在中間。如果往北是照著南北線的走法，那與民汐線又會互搶客源。所以我幻想了一下往北跟往南的延伸。往南的延伸很簡單，就是取代那該死的小碧潭支線，最好能在開通後直接關停小碧潭支線。所以從秀朗橋往南在中央新村西邊設個站，再設小碧潭，最後設新店。這樣小碧潭往綠線可以直接坐到新店，往黃線也能到秀朗橋轉乘。再來我們就可以關掉那半殘的小碧潭線了。往北的延伸則是很隨便的先走光復北路。再來乾脆轉進松山機場，雖然不知道進不進得去。然後挑了個沒捷運的民族東路走一走，看到圓山。因為再往西的三重有捷運了，但社子島沒有捷運就拐過去。最後再隨意的接到一個捷運站，完成。因為大家都認為轉乘很重要，所以我試著弄了條轉乘很多但似乎效益不高的紫線。從內湖起到橋和：三總跟汐東線轉乘、內湖運動公園跟環狀線轉乘、松山機場跟內湖線轉乘、台北小巨蛋跟松山線站外轉乘、忠孝敦化跟板南線站外轉乘、信義安和跟信義線轉乘、科技大樓跟木柵線站外轉乘、古亭轉乘橘綠線、植物園與萬大線轉乘、萬華與台鐵轉乘、加蚋與萬大線(平行)轉乘、橋和與環狀線轉乘。這條紫線雖然在台北段看起來轉乘很多，但是因為大多旁邊一站就有同性質的轉乘，所以實際上的效益只有分流，在木柵線還沒擠爆前，帶來的提升並不多。到了新北這邊，則是新北的路所帶來的問題：路不夠大條之外，還沒有足夠的連貫性。這造成了想走高架時，路線的選擇並不多，除非要大徵地。所以我畫的路線變得十分混亂。第一種走法是到了新北全面高架，橋和後沿106走再穿越中華電信，在府中與板南線站外轉乘，再在浮洲與台鐵站外轉乘，再來做大穿越直接跨到台鐵上面，騎在樹林車站上轉乘，最後跟萬大線匯流(?)在LG14上。第二種走法是全程地下，橋和後沿106走，到莒光路左轉去接萬大線的莒光站。第三種走法是全程地下，大穿越只求不拐大彎，最後接到萬大線的莒光站。在西段與萬大線的重疊性很高，在東段與木柵線的重疊性很高，整體來說，是只有在運量需求爆炸時，才可能有需求的路線。除非有打算做像是汐東-紫線-萬大的直通運轉模式，但台灣應該不會。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.233.156.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1702182838.A.5F9.html

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y11971alex

12/10 12:53, 4月前 , 1^F

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Apple0230

12/10 13:27, 4月前 , 2^F

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