[新聞] 吊臂砸落照發車！專家曝擋關車門可阻開車「中捷安全訓練不足」

看板MRT作者 (雨風評)時間11月前 (2023/05/11 13:46), 編輯推噓23(27推 4噓 55→)
留言86則, 33人參與, 11月前最新討論串1/1
吊臂砸落照發車！專家曝擋關車門可阻開車　「中捷安全訓練不足」 記者李姿慧／台北報導 ETtoday新聞雲 高樓吊臂砸破台中捷運隔音牆與軌道間呈現懸空，軌道偵測系統未發揮作用，列車當時才靠站停車，旅客上下車過程保全發現異狀，緊急以無線電通報並衝往隨車人員舉手示意，未料隨車人員未意會，列車關門發車發生慘劇。學者專家指出，自動駕駛列車只要不要讓門關閉就無法啟動，中捷安全應變訓練不足。 根據台中捷運說明，第一時間吊臂掉落路線砸破隔音牆後懸空，軌道偵測系統無法及時偵測，消基會交通委員會召集人李克聰表示，台中捷運偵測系統設計，若外物不是掉落接觸軌道，在軌道上方就無法偵測出來，相關偵測系統應該要優化，只要對行車會產生阻礙的，即便沒有在軌道上但仍有撞到風險，系統應強化功能，包括掉落後出現相當大震動，有沒有可能納入系統偵測範圍，讓列車自動剎車。 軌道，在軌道上方就無法偵測出來，相關偵測系統應該要優化，只要對行車會產生阻礙的，即便沒有在軌道上但仍有撞到風險，系統應強化功能，包括掉落後出現相當大震動，有沒有可能納入系統偵測範圍，讓列車自動剎車。 李克聰表示，台中捷運應變處置也出現問題，保全監看列車前方發現有異常，要如何應變把訊息傳遞給隨車人員，隨車人員到站後也要先下車看看前方路線有沒有問題再上車，如果相關人員看到了，應變應該及時處理，自動駕駛車輛只要不要讓車門關上就不會啟動，台中捷運應加強相關訓練。 另一名不具名鐵道專家指出，今天看到影片後相當痛心，列車停站還沒開門，吊臂就砸下來，隨車人員第一時間去拉煞車手柄，或者是阻擋列車車門關門，13秒應該仍有機會阻止列車發車，該起事件凸顯台中捷運對人員安全訓練不足，只會通報，卻無法立即讓列車停止發車。 該名鐵道專家表示，台中捷運應該先全面停駛，並針對所有人員重新進行安全訓練和完善SOP應變機制後，才能營運，否則如何保障旅客安全。 https://www.ettoday.net/news/20230511/2497060.htm ----- Sent from JPTT on my Realme RMX3301. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.250.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1683783997.A.876.html
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05/11 13:52, 11月前 , 1F
是看到版內討論嗎？還是去採訪了網紅XD
05/11 13:52, 1F
推
05/11 14:03, 11月前 , 2F
事後諸葛誰都會當，最後那位專家如果在現場，10幾秒他
05/11 14:03, 2F
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05/11 14:03, 11月前 , 3F
能不能做到？
05/11 14:03, 3F
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05/11 14:06, 11月前 , 4F
拿擋關車門阻止這件事來不及，但之後如果又有事件就
05/11 14:06, 4F
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05/11 14:06, 11月前 , 5F
可以參考
05/11 14:06, 5F
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05/11 14:06, 11月前 , 6F
事後檢討乘客要跟超級英雄一樣反應迅速，除了捷運人員
05/11 14:06, 6F
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05/11 14:06, 11月前 , 7F
有機會練習這個，乘客是可以在捷運站練習反應嗎？這得
05/11 14:06, 7F
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05/11 14:06, 11月前 , 8F
要很常做功課在捷運上的乘客，或是曾經待過捷運公司，
05/11 14:06, 8F
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05/11 14:06, 11月前 , 9F
或是版內的版友可能才會想到吧！
05/11 14:06, 9F
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05/11 14:08, 11月前 , 10F
不過既然已經發生過這不幸的事，將來若是有類似的case
05/11 14:08, 10F
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05/11 14:08, 11月前 , 11F
，也許會有乘客會知道怎樣反應
05/11 14:08, 11F
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05/11 14:13, 11月前 , 12F
現場有隨車人員 和月台保全
05/11 14:13, 12F
噓
05/11 14:22, 11月前 , 13F
事後諸葛的媒體
05/11 14:22, 13F
推
05/11 14:22, 11月前 , 14F
這如果變成SOP
05/11 14:22, 14F
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05/11 14:22, 11月前 , 15F
以後乘客就三天兩頭在那裡擋車門
05/11 14:22, 15F
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05/11 14:22, 11月前 , 16F
因為他腦內幻想前方軌道很不安全
05/11 14:22, 16F
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05/11 14:22, 11月前 , 17F
不要小看台灣的神經病
05/11 14:22, 17F
推
05/11 14:38, 11月前 , 18F
乘客很難，保全和隨身可以教育訓練和訂定SOP，但重要
05/11 14:38, 18F
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05/11 14:38, 11月前 , 19F
的是最終責任由捷運公司責任，不然小不心卡門罰1萬，
05/11 14:38, 19F
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05/11 14:39, 11月前 , 20F
這工作誰要作
05/11 14:39, 20F
推
05/11 14:39, 11月前 , 21F
擋車門是sop嗎？到時候車門損壞，會不會變成究責擋車門的？
05/11 14:39, 21F
噓
05/11 14:51, 11月前 , 22F
擋車門是哪門子SOP
05/11 14:51, 22F
推
05/11 14:55, 11月前 , 23F
太魯閣事故也是沒有人擋車門所以才發生的囉
05/11 14:55, 23F
推
05/11 14:58, 11月前 , 24F
擋車門不是SOP，那正確的SOP是什麼？這次事件帶來的檢討改
05/11 14:58, 24F
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05/11 14:58, 11月前 , 25F
善，如何才能緊急停車，中捷有這個設計嗎？
05/11 14:58, 25F
推
05/11 14:59, 11月前 , 26F
我覺得台中捷運也有責任 完全有時間讓那班車不要發車的
05/11 14:59, 26F
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05/11 14:59, 11月前 , 27F
太魯閣事故和這個根本不一樣，太魯閣是高速行駛中直
05/11 14:59, 27F
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05/11 14:59, 11月前 , 28F
接碰的異物，台中捷運是碰到有異物時車還沒開
05/11 14:59, 28F
推
05/11 15:04, 11月前 , 29F
未來可研究在月台上安裝剎車鈴 一按就可馬上停車
05/11 15:04, 29F
推
05/11 15:04, 11月前 , 30F
第一天當台灣人?整天談 false negative (該擋的時後沒擋)
05/11 15:04, 30F
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05/11 15:05, 11月前 , 31F
代表現在月台沒有類似的方法讓捷運急停?
05/11 15:05, 31F
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05/11 15:05, 11月前 , 32F
等到真的加嚴冒出一堆 false positive, 沒事就停下來檢查
05/11 15:05, 32F
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05/11 15:05, 11月前 , 33F
保證馬上就說你擾民
05/11 15:05, 33F
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05/11 15:06, 11月前 , 34F
因為是停站吧 如果是行駛中 只有緊急把手了
05/11 15:06, 34F
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05/11 15:07, 11月前 , 35F
你要做無人系統 本來就有可能遇到false positive阿
05/11 15:07, 35F
推
05/11 15:13, 11月前 , 36F
其實各種運輸工具都有停運的情形，出來喊擾民的也沒
05/11 15:13, 36F
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05/11 15:13, 11月前 , 37F
少過，但真的有效避免危險的支持還是佔多數
05/11 15:13, 37F
推
05/11 15:15, 11月前 , 38F
整理一下，要有能迅速急停，然後也不能讓惡搞的人可以
05/11 15:15, 38F
→
05/11 15:15, 11月前 , 39F
隨意觸控的鈕，是這意思對吧？
05/11 15:15, 39F
推
05/11 15:15, 11月前 , 40F
05/11 15:15, 40F
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05/11 15:15, 11月前 , 41F
不管啦，反正中捷要先裝按鈕給民眾按，以後有誤按再說
05/11 15:15, 41F
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05/11 15:19, 11月前 , 42F
中捷不需要裝阿 還是你不知道中捷有 那中捷宣導不利阿
05/11 15:19, 42F
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05/11 15:20, 11月前 , 43F
木柵通車每隔三個月 就會有拉把手被大捷法開罰的新聞
05/11 15:20, 43F
推
05/11 15:21, 11月前 , 44F
中捷月台上好像沒有停車鈕喔，不是車上的
05/11 15:21, 44F
推
05/11 15:23, 11月前 , 45F
中運量也沒有阿 文湖
05/11 15:23, 45F
推
05/11 15:23, 11月前 , 46F
亂拉就有機會被開罰五萬元啊 當然是自由心證
05/11 15:23, 46F
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05/11 15:23, 11月前 , 47F
除非整輛列車和保全都怕被罰50000吧 不過我可以理解保
05/11 15:23, 47F
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05/11 15:24, 11月前 , 48F
全怕要寫報告所以寧可不拉
05/11 15:24, 48F
噓
05/11 15:31, 11月前 , 49F
中捷你看看你
05/11 15:31, 49F
推
05/11 15:32, 11月前 , 50F
05/11 15:32, 50F
推
05/11 15:39, 11月前 , 51F
撞上去根本不合理好嗎 尤其是你中捷第一線人員發現了
05/11 15:39, 51F
推
05/11 15:45, 11月前 , 52F
因該列車上要安裝緊急停車妞，發生事件時都可以緊急按
05/11 15:45, 52F
→
05/11 15:45, 11月前 , 53F
下，讓這列車中斷動力輸出
05/11 15:45, 53F
推
05/11 15:45, 11月前 , 54F
至少知道這樣的sop有漏洞，就看要不要檢討了
05/11 15:45, 54F
推
05/11 15:51, 11月前 , 55F
記得在航空安全方面，好像有先開飛機，穩定了再通報的觀
05/11 15:51, 55F
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05/11 15:51, 11月前 , 56F
念；感覺中捷的SOP有改進的空間！
05/11 15:51, 56F
→
05/11 16:10, 11月前 , 57F
隨車擋車門要你開門時知道有出狀況 才有效 關門後就要
05/11 16:10, 57F
→
05/11 16:10, 11月前 , 58F
用其他方式
05/11 16:10, 58F
→
05/11 16:10, 11月前 , 59F
都是有前提的
05/11 16:10, 59F
推
05/11 16:56, 11月前 , 60F
緊急開關加蓋又上鎖這是正常的設計嗎？
05/11 16:56, 60F
推
05/11 17:14, 11月前 , 61F
樓上 板上很多捷運專家說這是正常且合理的設計 理由是為了
05/11 17:14, 61F
→
05/11 17:14, 11月前 , 62F
防止旅客誤觸
05/11 17:14, 62F
→
05/11 17:25, 11月前 , 63F
那個專家是你嗎
05/11 17:25, 63F
→
05/11 17:45, 11月前 , 64F
緊急開關沒上鎖阿，只是要把壓克力板拉開(破)
05/11 17:45, 64F
→
05/11 17:51, 11月前 , 65F
以前關於臺鐵緊急鈴誤觸的問題還被酸過開個蓋子是要花
05/11 17:51, 65F
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05/11 17:52, 11月前 , 66F
多少時間之類的
05/11 17:52, 66F
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05/11 18:05, 11月前 , 67F
不加蓋到時候被屁孩亂按又被罵
05/11 18:05, 67F
推
05/11 18:13, 11月前 , 68F
只要拿隨身的包包 就能擋車門 應該也不會損害車門吧
05/11 18:13, 68F
→
05/11 18:13, 11月前 , 69F
不過後方乘客應該是最不知道事件的…
05/11 18:13, 69F
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05/11 18:55, 11月前 , 70F
阻開車？如果後面掉更多根下來砸到，誰要扛責？
05/11 18:55, 70F
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05/11 19:11, 11月前 , 71F
更多根掉下來那就不是緊急停車的責任了
05/11 19:11, 71F
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05/11 19:11, 11月前 , 72F
就像道路上，靜止的那一方幾乎不會成為責任所在
05/11 19:11, 72F
→
05/11 19:12, 11月前 , 73F
緊急剎車還被後面撞，那就是衰而已，沒有誰要扛責吧
05/11 19:12, 73F
推
05/11 19:21, 11月前 , 74F
不如設計一個捷運人員專用app，不僅可以處理補票、報警
05/11 19:21, 74F
→
05/11 19:21, 11月前 , 75F
或其他在車上可能碰到的問題，緊急時還可以直接從手機或
05/11 19:21, 75F
→
05/11 19:21, 11月前 , 76F
平板上發出各種指令，透過簡易的解鎖程序就能觸發緊急制
05/11 19:21, 76F
→
05/11 19:21, 11月前 , 77F
軔
05/11 19:21, 77F
推
05/11 19:25, 11月前 , 78F
這樣絕對比還要從包包裡拿鑰匙解鎖車上的控制盤來煞車快
05/11 19:25, 78F
→
05/11 19:25, 11月前 , 79F
速簡易，而且不怕被乘客亂按，當然如果隨車人員被挾持的
05/11 19:25, 79F
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05/11 19:25, 11月前 , 80F
狀況就另當別論，不過那機率應該比軌道掉落物更低
05/11 19:25, 80F
推
05/11 19:28, 11月前 , 81F
當然無可否認肉身擋門是最簡單暴力的解法
05/11 19:28, 81F
推
05/11 21:32, 11月前 , 82F
事後諸葛最會了，拿著上帝視角去檢討什麼都看不到的現
05/11 21:32, 82F
→
05/11 21:32, 11月前 , 83F
場人員
05/11 21:32, 83F
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05/12 13:08, 11月前 , 84F
屁啦，什麼事後諸葛，捷運又不是第一天運作，這種情況
05/12 13:08, 84F
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05/12 13:08, 11月前 , 85F
本來就應該在考慮之內的，絕對不是什麼馬後炮啦
05/12 13:08, 85F
噓
05/12 19:51, 11月前 , 86F
原來有吊臂砸到軌道上很容易發生啊
05/12 19:51, 86F
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