[新聞] 政院：五泰輕軌可行性評估 將儘速核定

看板MRT作者 (宇智波草屯人)時間1年前 (2023/04/13 19:12), 編輯推噓18(20推 2噓 44→)
留言66則, 22人參與, 1年前最新討論串1/1
中央通訊社 政院：五泰輕軌可行性評估 將儘速核定 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304130266.aspx （中央社記者賴于榛台北13日電）民進黨立委林淑芬今天指出，國發會3月底審查通過五 泰輕軌可行性評估並報行政院核定中，她今天特地與行政院副長鄭文燦溝通，已獲正面回 應。政院人士回覆中央社記者詢問時表示，將儘速核定。 林淑芬今天透過臉書（Facebook）說，新北市政府在民國103年提報五股泰山輕軌可行性 評估後，她就不斷在立法院要求交通部、國發會、行政院儘快審議，快速核定。 她說，行政院今年初審查本案時，一度建議新北市政府是否需因應路線行經地區有多個都 市計畫重劃區，調整為中高運量系統，但新北市政府認為經評估低運量較符合該路線的經 濟效益，因此她也督促行政院，應尊重地方政府意見並儘速核定通過。 林淑芬指出，國發會在3月31日審查通過五泰輕軌可行性評估並報行政院，她今天特地前 往行政院與鄭文燦溝通，希望政院大力支持五股地區的交通建設，鄭文燦則當場承諾，將 以最快的速度協調並核定五股泰山輕軌捷運系統。 她說，感謝鄭文燦與行政院的大力支持，未來五股地區的大眾交通系統將更完善，民眾的 安全交通選擇又多一項。 對此，政院人士向中央社記者證實，行政院原則上將儘速核定五泰輕軌的可行性評估。 根據新北市過去規劃，五股泰山輕軌路線銜接台北捷運環狀線北環段Y22站，止於未來桃 園機場捷運增設的A5a站，全長約11.61公里，設置14座車站，預估建設總經費約新台幣 227.79億元，119年完工通車。（編輯：楊蘭軒）1120413 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.78.34.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1681384366.A.6C4.html
→
04/13 19:20, 1年前 , 1F
A5a八字都還沒一撇 五泰輕軌？
04/13 19:20, 1F
→
04/13 19:22, 1年前 , 2F
撇開五泰板橋的市長選舉角力，好像是第一次聽到建議運量升
04/13 19:22, 2F
→
04/13 19:22, 1年前 , 3F
級而拒絕的地方政府
04/13 19:22, 3F
推
04/13 19:24, 1年前 , 4F
有啊怎麼會沒有先例？ 胡志強捨捷運蓋BRT忘了？
04/13 19:24, 4F
→
04/13 19:25, 1年前 , 5F
不然今天藍線怎麼會拖到現在還沒半撇 換一個媽媽市長來每
04/13 19:25, 5F
→
04/13 19:25, 1年前 , 6F
天情勒
04/13 19:25, 6F
推
04/13 19:29, 1年前 , 7F
盼鄭副院長能協助新北將五泰輕軌升級為中運量溪北捷運
04/13 19:29, 7F
→
04/13 19:29, 1年前 , 8F
，新北五股泰山人口，不能被當成細漢來看
04/13 19:29, 8F
推
04/13 19:39, 1年前 , 9F
去年有新聞稿說 A5a應該趕不上輕軌進度
04/13 19:39, 9F
→
04/13 19:39, 1年前 , 10F
如果輕軌到時候通車還沒有A5a
04/13 19:39, 10F
→
04/13 19:39, 1年前 , 11F
會開接駁機捷的公車.....
04/13 19:39, 11F
→
04/13 20:01, 1年前 , 12F
還久呢……要等疏洪道堤防加高完工後，才有機會通過
04/13 20:01, 12F
推
04/13 20:05, 1年前 , 13F
a5a 要等機捷全線機電重置了
04/13 20:05, 13F
推
04/13 20:07, 1年前 , 14F
為啥又要鄭副院長幫忙？ hoho做歹誌自己不要的不是？
04/13 20:07, 14F
推
04/13 20:07, 1年前 , 15F
五泰通過的蘆北重劃區都還沒核定，可以五泰先核然後區
04/13 20:07, 15F
→
04/13 20:07, 1年前 , 16F
段徵收之後再做嗎？
04/13 20:07, 16F
推
04/13 20:34, 1年前 , 17F
呃這樣造謠是ok的嗎？ 中捷當初想蓋捷運是中央擋下來的吧
04/13 20:34, 17F
→
04/13 20:34, 1年前 , 18F
才只能退而求其次弄brt
04/13 20:34, 18F
推
04/13 20:38, 1年前 , 19F
就不能先延伸到能接橘線的輔大嗎
04/13 20:38, 19F
→
04/13 20:42, 1年前 , 20F
泰板也要塭仔圳重劃完工後一段時間沿線才會有運量
04/13 20:42, 20F
推
04/13 21:07, 1年前 , 21F
恭喜五泰輕軌可研完成 現在可以先啟動綜合規劃了吧
04/13 21:07, 21F
→
04/13 21:28, 1年前 , 22F
4樓太扯了吧XD 黑人不打草稿也不查證的
04/13 21:28, 22F
→
04/13 22:21, 1年前 , 23F
笑死人家現在在幹正事不行膩
04/13 22:21, 23F
推
04/13 22:40, 1年前 , 24F
五泰最高站間運量用不到中運量呀！就算以後延伸泰板，
04/13 22:40, 24F
→
04/13 22:40, 1年前 , 25F
用模組化七節輕軌車廂就能應付，要不也可以兩組五節串
04/13 22:40, 25F
→
04/13 22:40, 1年前 , 26F
連即可
04/13 22:40, 26F
推
04/13 22:40, 1年前 , 27F
印象中三鶯線經過的麥仔園也還沒徵收阿
04/13 22:40, 27F
→
04/13 22:40, 1年前 , 28F
五泰輕軌或許能比照同一個模式不用等都市計畫
04/13 22:40, 28F
推
04/13 23:30, 1年前 , 29F
借問一下 以後輕軌都一定是國產系統嗎?
04/13 23:30, 29F
→
04/14 08:18, 1年前 , 30F
回樓上，要看需求書有沒有限制國產化比例
04/14 08:18, 30F
推
04/14 08:28, 1年前 , 31F
政院實施政策不應分黨派 加油
04/14 08:28, 31F
推
04/14 08:49, 1年前 , 32F
新北市是不是對台車有所堅持 汐東線也是…
04/14 08:49, 32F
推
04/14 08:54, 1年前 , 33F
新北市可能是為了降低營運成本，才一律傾向用台車吧
04/14 08:54, 33F
推
04/14 09:23, 1年前 , 34F
重點是這條線根本不符合通勤冬寫…什麼樣的容量有差嗎
04/14 09:23, 34F
→
04/14 09:23, 1年前 , 35F
*動線
04/14 09:23, 35F
推
04/14 09:39, 1年前 , 36F
推c大，輕軌確實保有模組擴充的空間
04/14 09:39, 36F
→
04/14 09:40, 1年前 , 37F
不過也要注意，混合路權內輕軌亦歸為道路車輛，長度不能
04/14 09:40, 37F
→
04/14 09:40, 1年前 , 38F
太長
04/14 09:40, 38F
推
04/14 13:58, 1年前 , 39F
查了一下資料，台灣一般道路聯結車不能超過20公尺，台
04/14 13:58, 39F
→
04/14 13:58, 1年前 , 40F
車輕軌列車長度為34450mm ，第一個C 型路權的將會是藍
04/14 13:58, 40F
→
04/14 13:58, 1年前 , 41F
海線二期，這樣子是不是有額外規定還是什麼我沒查到的
04/14 13:58, 41F
→
04/14 13:58, 1年前 , 42F
(托額思考)
04/14 13:58, 42F
→
04/14 14:14, 1年前 , 43F
這樣意思不就是只要是台車五節模組式列車就超過台灣一
04/14 14:14, 43F
→
04/14 14:14, 1年前 , 44F
般道路車輛長度規範了！
04/14 14:14, 44F
→
04/14 15:02, 1年前 , 45F
一般道路車輛不能太長 應該是因為內輪差問題吧
04/14 15:02, 45F
→
04/14 15:03, 1年前 , 46F
但輕軌有軌道做限制 所以內輪差問題在這上面幾乎是不存在
04/14 15:03, 46F
噓
04/14 15:07, 1年前 , 47F
輕運量系統就是細漢？ 運量系統根當地人口路型交通型
04/14 15:07, 47F
→
04/14 15:07, 1年前 , 48F
態比較有關係，為什麼就是有人要這樣用不科學的方式想
04/14 15:07, 48F
→
04/14 15:07, 1年前 , 49F
大眾運輸系統！
04/14 15:07, 49F
推
04/14 15:31, 1年前 , 50F
所以在台灣輕軌跑一般道路C 路權，即使用最長的布達佩
04/14 15:31, 50F
→
04/14 15:31, 1年前 , 51F
斯1號線Caf Urbos 3 九模組其實也是沒差？反正是跑在
04/14 15:31, 51F
→
04/14 15:31, 1年前 , 52F
軌道上？
04/14 15:31, 52F
→
04/14 15:36, 1年前 , 53F
然後其實大家對輕軌載運量太低估了，巴黎路面電車有路
04/14 15:36, 53F
→
04/14 15:36, 1年前 , 54F
線可以一天有近十萬人次使用，雖然1號線很長，但運量
04/14 15:36, 54F
→
04/14 15:36, 1年前 , 55F
其實不輸給世界其他城市的重軌路線
04/14 15:36, 55F
→
04/14 18:31, 1年前 , 56F
之前看外國的LRV長度規範是針對「干擾路口車流通行」為緣
04/14 18:31, 56F
→
04/14 18:31, 1年前 , 57F
由，台灣應該是沒這方面的問題，但不曉得會不會再蹦出相
04/14 18:31, 57F
→
04/14 18:31, 1年前 , 58F
關規範
04/14 18:31, 58F
→
04/14 18:32, 1年前 , 59F
C型路權和一般道路車輛一起等紅燈，列車太長就有可能擋到
04/14 18:32, 59F
→
04/14 18:32, 1年前 , 60F
上游路口去
04/14 18:32, 60F
→
04/14 18:33, 1年前 , 61F
當然，仔細檢核線上各路口配置和間距是能解決
04/14 18:33, 61F
→
04/14 18:34, 1年前 , 62F
Q大，有些民眾就覺得輕軌低端啊，乘車體驗差是差在哪我也
04/14 18:34, 62F
→
04/14 18:34, 1年前 , 63F
搞不清楚？還是為反對台車而反輕軌啊
04/14 18:34, 63F
→
04/14 18:35, 1年前 , 64F
要反反台鐵還差不多一點
04/14 18:35, 64F
噓
04/15 00:50, 1年前 , 65F
會問差在哪恐怕是自己根本沒去搭過…
04/15 00:50, 65F
推
04/15 11:34, 1年前 , 66F
差在哪？ 我比較想問哪裡沒差
04/15 11:34, 66F
‣ 更多 NTKingsman 的文章
文章代碼(AID): #1aD-EkR4 (MRT)